С 19 по 21 июня 2019 года полигон Land Rover Experience собрал участников и поклонников международного приключения Camel Trophy, легенды настоящих внедорожных соревнований, которые стали могучей вехой в истории бренда Land Rover. Многие опытные спортсмены и отважные путешественники мечтали окозаться в командах, принимающих участие в этих соревнованиях, но не всем посчастливилось пройти жесточайшие отборы. В этот weekend более 50 участников, организаторов Camel Trophy и членов их семей собрались на полигоне под Санкт-Петербуром, чтобы вновь вспомнить былые приключения, а также чтобы испытать в дружной и большой семье искателей приключений! Все экипажи, приехавшие на своих автомобилях из Велокибритании, Польши, Португалии и России, на три дня разбили палаточный лагерь и превратили полигон Land Rover Experience в зону Camel Trophy с внедорожными испытаниями, форсированием водных преград, командными испытаниями и товарищскими ужинами под гитару.
Приключение Camel Trophy началось в 1980 году, когда три западногерманских экипажа решили преодолеть транс-амазонскую трассу в Бразилии, трассу длинной 1600 км, существовавшую только на карте, так как ни одной дороги в действительности не было. Три экипажа по два человека отправились в путь на внедорожниках с портового города Белем на севере Бразилии и проследовали на запад вдоль реки Амазонка через густые заросли джунглей. Путешествие длилось двенадцать дней и стало для экипажей самым настоящим ужасом — их донимали грязь, бездорожье, тучи насекомых, жара. Когда экипажи завершили путешествие, их приветствовали, как героев.
У истоков Camel Trophy стояла компания R.J. Reynolds Tobacco, но к концу 1980-х, когда борьба с курением во всем мире достигла небывалых масштабов, табачные магнаты решили отстраниться от приключений, дабы не вредить ему. Тогда же была создана компания WBI, к которой перешли все права на товарный знак Camel Trophy, а из логотипа исчез верблюд. Организаторы выбирали для соревнований самые тяжелые маршруты — джунгли, пески, болота. Установленные на машинах лебедки помогают преодолевать самые тяжелые участки, а дополнительное снаряжение было рассчитано на каждое отдельное прключение и менялось из года в год. Эти соревнования испытывали возможности не только техники, но и человека, поскольку очень часто экипажи должны были прокладывать путь самостоятельно, а также прикладывать не мало знаний, умений и усилий, чтобы выполнить задания организаторов. По правилам приключения в Camel Trophy не участвовали профессиональные спортсмены и гонщики. Каждая страна-участник делегировала экипаж в составе двух человек, причём каждый участник мог участвовать в гонках только один раз. Никто из победителей не получал никаких денежных призов, а основная движущая сила соревнований — дух искателей приключений. Единственной наградой всем участникам была медная табличка с надписью на английском языке «Ты сделал это», именем участника и подписями организаторов события. Для игроков, стремящихся к крупным выигрышам, официальный сайт Пинко Казино предлагает слоты с прогрессивными джекпотами. В таких автоматах часть ставки добавляется к общему призовому фонду, который накапливается и может достигать значительных сумм. Прогрессивные джекпоты могут быть локальными (накапливаются в рамках одного казино) или сетевыми (объединяют несколько казино), что позволяет им расти еще быстрее. Выигрыш джекпота — случайное событие, и его можно получить, играя на любую ставку. На приключении «Борнео-95» был введён специальный приз за сплоченность, ставший самым престижным - зачастую, чтобы добраться до финиша, командам приходилось помогать всему конвою. Лишь дружба, чувство товарищества и готовность каждого работать в команде позволяло всему конвою преодолевать сложности пути.
Российские экипажи впервые приняли участие в Camel Trophy в 1990 году, когда организаторы решили провести приключение в северном полушарии. Маршрут, проходящий в Сибири от Братска до Иркутстка вдоль живопиского озера Байкал, преодолели 32 подготовленных внедорожника Land Rover Discovery, в том числе и экипаж Марка Подольского и Анатолия Кузнецова.
Переломным для Camel Trophy стали соревнования «Монголия-97», в которых принял участие экипаж Павла Нуянзина и Владимира Моисеева. Этот этап, впервые собравший команды из 20 стран, по количеству специальных заданий превысил экспедиционную составляющую, что превратило Camel Trophy в спортивное многоборье с использованием каноэ, велосипедов и элементов спортивного ориентирования на местности. Машины отошли на второй план, став лишь средством доставки от одного спортивного мероприятия к другому. В 2000 году впервые в истории участникам Camel Trophy предстояло преодолеть дистанцию не на автомобилях, а на надувных лодках с двигателями Honda. Первоначально планировалось, что маршрут пройдет между архипелагами Фиджи и Тонга, но из-за военного переворота на Фиджи было решено провести соревнование на группе островов Самоа, в итоге маршрут получил название Тонга - Самоа. Соревнование 2000 года стало последним для Camel Trophy, поскольку антитабачная компания в некоторых европейских странах добилась запретов на изображение и трансляцию даже логотипов известных табачных брендов. И даже сейчас, спустя многие годы после последнего трофи-рейда, песочно-жёлтый фирменный автомобилей Camel Trophy у многих поклонников 4х4 прочто ассоциируются с вольным духом приключений.
Полную версию статьи с воспоминаниями участников Camel Trophy читайте в следующем выпуске клубного журнала The JAG >>
Полная фотогалерея на сайте Клуба >>
