Метели, отмененные СУ и другие сюрпризы XXII Исторического ралли Монте-Карло
Год пролетел незаметно. Казалось бы, только вчера мы поздравляли российский экипаж Ильи Кашина на Jaguar E-type с финишем XXI Исторического ралли Монте-Карло, и вот перевернут очередной лист календаря, и снова Монако, красный Ягуар, но на традиционной бортовой наклейке прибавилась еще одна цифра: теперь XXII. Есть финиш!
Освещать Историческое ралли Монте-Карло стало для меня хорошей традицией с тех пор, как в 2013 году я впервые оказалась на этом исключительном событии. Сложность маршрута, красота автомобилей и целеустремленность людей поражают с самого начала. Это совсем не то неспешное классическое ралли, как принято о нем думать. Бессонные ночи за рулем, узкие заснеженные горные серпантины и старая, далеко не современная техника. Здесь требуется серьезная подготовка, так как амбиции тех, кто борется за победу, весьма высоки.
Илья Кашин, вышедший на старт ралли уже в седьмой раз за рулем Jaguar E-Type 1968 года, в этом году пригласил в качестве штурмана Бориса Костырко, человека, хорошо известного в мире классического ралли на регулярность. Для более успешной работы экипаж заранее выехал на тренировки в Латвию, где находится база команды:
Историческое ралли Монте-Карло впервые было проведено спустя 86 лет после первого соревнования, стартовавшего в 1911 году. На заре истории все участники стартовали из разных точек по направлению к центральному месту сбора, и сейчас это условие также выдерживается. В этом году старты давали на выбор в Барселоне, Глазго, Милане, Реймсе, Афинах и Монте-Карло, а всего для участия зарегистрировалось 298 экипажей.
Красный E-Type под номером 97 для старта ралли выбрал французский Реймс. По словам Ильи Кашина, Реймс – один из самых гостеприимных городов для участников ралли: с центральной площади города спортсменов всегда провожает огромная толпа народу – несмотря на дождь или снег.
Старты традиционно даются в ночь, и первый, так называемый «концентрационный», этап, является, по сути, длинным лиазоном и включает в себя от полутора до двух с половиной тысяч километров, в зависимости от удаленности стартового города до точки общего сбора. Финишируют экипажи днем, а затем им предстоит пройти еще два спецучастка на регулярность движения (называются они ZR) с очень строгими правилами: штраф участники получают не за минуту, а за секунду (!) времени, идущую в плюс или минус зачета, и только затем уставшие спортсмены могут наконец отдохнуть и расслабиться перед следующим сложным днем.
Кажется, будто это не слишком сложная задача, но примите во внимание возраст автомобилей и возраст некоторых участников, которые бывают старше своих «железных коней», прибавьте к этому не всегда простые погодные условия, и вы поймете, что сутки не спать и ехать ночью по дорожной книге на старой технике не так-то уж и просто.
Илья Кашин рассказал, что в этом году Историческое ралли Монте-Карло было осложнено погодными условиями: "Из-за выпавшего в Европе снега, некоторые спецучастки проходили с большим трудом, а некоторые и вовсе были закрыты организаторами из-за повышенной опасности. В первые дни стеной валил мокрый и тяжелый снег, и именно первый день, включавший в себя концентрационный этап и два первых ZR, оказался самым сложным. Нашему экипажу не слишком повезло."
Вот что рассказал про начало маршрута штурман экипажа №97 Борис Костырко: "Пилот и штурман отработали на твердую 5ку, однако прозябают на позорном 94м месте. Как же так? Увы, несмотря на довольно простую специфику этого мероприятия, дьявол кроется в деталях, и удача здесь играет огромную роль. Например, первый ZR:после сбора участников вместе, их всех отправляют группами на спецучастки – по месту старта концентрационного этапа. Сначала - один город, потом другой и так далее. И если в какой-то момент начинается снег, то дальше все зависит от везения. Первая группа прошла спецучасток практически по чистому асфальту с небольшим количеством снега. Следующие получили снежную кашу по щиколотку, а, например, последние - раскатанную до асфальта колею. Так случилось и сегодня: стартовавшим из Реймса не повезло".
Результаты после финиша концентрационного этапа (1-2 день ралли):
JaguarE-Type №97, Илья Кашин/Борис Костырко – 93-е место
Следующий, классификационный этап ралли состоял из четырех спецучастков, однако, стихия разгулялась еще больше. Все экипажи стартовали по расписанию, однако, после прохождения первого спецучастка (ZR3), организаторы приняли решение не рисковать и отменить последующие: обильный снегопад сделал весьма опасным прохождение горных маршрутов.
Илья Кашин рассказал, что, как и в предыдущий день, большое значение для результата имел правильный выбор резины. «К счастью, - сказал Илья, - команда не ошиблась: мы использовали MichelinX-IceNorth 4. Да, у нас в итоге было отставание от графика, но оно было у всех, потому что дорога была очень скользкая и опасная. Думаю, мы сумели даже немного отыграть».
Результаты после классификационного этапа (3 день ралли)
JaguarE-Type №97, Илья Кашин/Борис Костырко – 84-е место
Четвертый день ралли оказался более позитивным. Были сложные спецучастки, много снега, но удача сопутствовала экипажу №97 на красном JaguarE-Type. Илья Кашин рассказал, что 8-й ZR прошел гладко, а дальше фортуна приготовила сюрприз в виде огромного молоковоза, разворачивающегося на узкой деревенской дорожке и перекрывшего весь канал. Однако, нашим гонщикам повезло, задержка оказалась намного меньше, чем у остальных экипажей, а потерянные 29 секунд удалось отыграть во время экстремального броска до следующего ZR. Правда, приехав туда, участники обнаружили, что 9-й ZR был снова отменен в целях безопасности из-за большого количества снега…
Вот как это выглядело из-за руля Jaguar E-Type:
Результаты после финиша 1-го общего этапа (4 день ралли):
JaguarE-Type №97, Илья Кашин/Борис Костырко – 42-е место
На четвертый день стихия смилостивилась к участникам, да и сами автомобили уже переместились в более теплые края. Снег остался в прошлом, промежуточные финиши согревало ласковое февральское солнышко, а во второй половине дня экипажи финишировали в Монако.
Илья Кашин передает из Франции: день прошел неплохо, все ZR прошли стабильно, с минимальными штрафными очками.
«Сегодня было три ZR - 11, 12 и 13, и мы продолжаем планомерно подниматься вверх по турнирной таблице. Снег уже остался в прошлом, сегодняшние промежуточные финиши согревало ласковое февральское солнышко, а во второй половине дня мы финишировали в Монако. Сегодня ночью нам предстоят самые сложные и опасные этапы, которые проходят по горным серпантинам недалеко от Монте-Карло в темное время суток. Эти этапы окажутся решающими для результатов XXII Исторического ралли Монте-Карло».
Результаты после финиша 2-го общего этапа:
JaguarE-Type №97, Илья Кашин/Борис Костырко – 34-е место
Финальные этапы Исторического ралли Монте-Карло традиционно проходят в темное время суток на узких горных серпантинах Альп, а февральские ночные холода обеспечивают соревнующихся не только снегом, но и коварной тонкой коркой льда на дорогах, больше похожих на чистый асфальт. В ту ночь сошло еще порядка тридцати экипажей, не справившихся с ночным заданием, но наших среди них не было!
По итогам XXII Исторического ралли Монте-Карло Илья Кашин и Борис Костырко заняли 38-е место в абсолюте из 238 финишировавших экипажей. В своей III зачетной категории они стали 9-ми.
«Мы довольны результатами, — сказал Илья Кашин. – Наш Jaguar E-type справился со своей задачей на отлично и ни разу нас не подвел. Это уникальный автомобиль, который хорош не только с точки зрения своих технических возможностей, но и к тому же очень красиво и породисто выглядит. Я считаю, что это один из самых красивых автомобилей на ралли, и, судя по реакции на него зрителей, они со мной согласны!»
6 февраля вечером в одном из роскошнейших залов Монте-Карло состоялась Торжественная церемония награждения победителей, после которой все участники отправляются домой, чтобы начать подготовку к следующему году.
Результаты по итогам ралли:
Всего финишировало 238 из 298 стартовавших экипажей.
JaguarE-Type №97, Илья Кашин/Борис Костырко – 38-е место в абсолютном зачете и 9-е место в категории III
Мария Мельникова
