В марте 2015 года в столице Великобритании состоялась эффектная презентация седана Jaguar XF нового поколения. Голливудский каскадёр Джим Даудэлл в течении трех минут проехал на нём 240 метров по двум 34-мм высокопрочным углеродным канатам на высоте 18 метров над уровнем Темзы: «На протяжении своей 35-летней карьеры в кинематографе я неоднократно выполнял трюки на автомобилях Jaguar. Однако в этот раз трюк с новым Jaguar XF стал для меня большим испытанием и настоящим вызовом из-за своей непредсказуемости: тросы могли сильно колебаться при высокой скорости ветра. Учитывая, что диаметр троса составлял всего 34 мм, выполнение трюка требовало максимальной точности, баланса и контроля». 

Концепцией данной премьеры явилась демонстрация лучших в своем сегменте показателей массы XF. Благодаря новому алюминиевому кузову автомобиль стал на 80 кг легче своих прямых конкурентов и на 190 кг легче предыдущего поколения бизнес-седана (для версии с 163-сильным дизельным двигателем), что обеспечило ему самый низкий в классе расход топлива (менее 4,0 л/100км) и самые низкие выбросы CO2 (104 г/км). Глобальный дебют XF нового поколения состялся на Международном автосалоне в Нью-Йорке 1 апреля 2015 года.

Сохраняя все ключевые особенности предшественника, XF 2016 года был основан на инновационной алюминиевой платформе, основными преимуществами которой являются снижение веса автомобиля и увеличение жесткости на кручение на 28%. Кроме того, особенности новой архитектуры позволили более эффективно использовать внутреннее пространство автомобиля и усовершенствовать его пропорции. Легкий и прочный корпус нового XF также обеспечивает его превосходные динамические характеристики. Передняя двухрычажная подвеска и задняя многорычажная подвеска IntegralLink, а также развесовка по осям, приближенная к 50:50, обеспечивают идеальный баланс плавности хода и управляемости. Jaguar XF 2016 года стал первым Jaguar, оснащенным полностью адаптивной системой светодиодных головных фар: система, состоящая из двух блоков светодиодов и рефлекторов ближнего и дальнего света, генерирует излучение, цветовая температура которого является более близкой к естественному дневному свету по сравнению с ксеноновыми фарами, что позволяет добиться лучшей освещенности. 

Дизайн экстерьера

Одного взгляда на новый XFдостаточно, чтобы понять, что перед вами Jaguar: стремительный профиль, повторяющий очертания автомобилей в кузове купе, удлиненный капот с характерным выступом, а также короткий передний свес придают автомобилю характерный облик спортивного седана. Единый массив боковых панелей кузова выражает философию Jaguar, которая заключается в максимальной простоте и совершенстве форм. Штамповка панелей из одного листа алюминия представляет собой достаточно сложный процесс, но в результате данное решение позволяет повысить прочность кузова, одновременно формируя характерный облик автомобиля без видимых швов и стыковок между листами. Центральная линия корпуса теперь проходит практически горизонтально, формируя спокойный, деловой облик автомобиля, при этом ее высокое расположение подчеркивает динамику движения, а также идеальные пропорции колес, кузова и салона. Линия крыши стала ниже, а задняя часть кузова – длиннее и выше для снижения аэродинамического сопротивления. Характерная линия проходит от передней до задней части автомобиля, огибая задние колеса и затем сужаясь в виде конуса. Игра отражений придает автомобилю более грациозный, элегантный и подвижный характер.

Дизайн интерьера: простота и комфорт

Интерьер XFс момента выпуска данной модели был достоин самой высокой оценки: при запуске двигателя автомобиль словно оживал. Шайба селектора КПП поднималась над центральной консолью, а дефлекторы обдува поворачивались, занимая необходимую позицию. Перед дизайнерами нового поколения стояла задача сохранить атмосферу этого непередаваемого момента, а также оставить неизменными мощные и простые линии горизонтальной приборной панели. Настраиваемая 12,3-дюймовая TFT-приборная панель, 10,2-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы, четырехзонный климат-контроль, 10 цветов декоративной подсветки салона, обивка потолка Black Suedecloth, обитые рельефной кожей Windsorсидения – благодаря данным опциям XFзадает совершенно новые стандарты роскоши в салоне. Центральная консоль находится на одном уровне с центральной линией корпуса автомобиля – благодаря данному решению водитель занимает максимально удобное положение, что гарантирует дополнительную безопасность, комфорт и надежность. Горизонтальная ориентация приборной панели, ее многослойная структура и премиальные материалы отделки дарят водителю и пассажирам ощущение роскоши.

Двигатели и трансмиссии 

Дополнительные преимущества силовых агрегатов заключаются в интегрированной системе стоп-старт и функции интеллектуальной рекуперации. Быстрый набор крутящего момента с низких оборотов и непринужденное ускорение, линейный отклик акселератора, а также высококлассный звук каждого из этих двигателей позволяют водителю насладиться максимально интуитивным вождением.

Дизельный двигатель Ingeniumобъемом 2,0-литра. 2,0-литровые четырехцилиндровые дизельные моторы мощностью 163 л.с.* и 180 л.с. (380* и 430 Н-м соответственно) доступны как с 6-ступенчатой механической*, так и с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией. Инженеры Jaguarсделали все возможное, чтобы данные двигатели были максимально экологичными, экономичными, а также отличались тихой и плавной работой. С расходом топлива в размере 3,9 л/100км* в смешанном цикле при 104 г/км СО2*, совершенно новый XFстановится на 20% экономичнее предыдущего поколения, занимая почетное место самого экономичного седана бизнес-класса с четырехцилиндровым двигателем.

Мощный дизельный V6 с крутящим моментом 700 Н-м. Новое поколение 3,0-литрового дизельного V6 от Jaguar, знаменитого своей комбинацией мощности, крутящего момента, экономичности и плавности хода, превосходит все ожидания поклонников динамики Jaguar. Легкий и прочный блок цилиндров из чугуна свермикулярным графитом сохраняет тот же рабочий объем 2,993 см3,вто время изменения в способе впрыска топлива и системах наддува поднимают мощность с 275 л.с./600 Н-м до 300 л.с./700 Н-м. Двигатель V6 отличается невероятной плавностью работы, и, кроме того, он способен разогнать новый XFс 0 до 100 км/ч за 6,4 с при расходе топлива 5,5 л/100 км и выбросах СО2 в размере 144 г/км в комбинированном цикле.

Четырехцилиндровый бензиновый двигатель: отзывчивый, плавный, экономичный! Проверенный предыдущим поколением XF, 2,0-литровый агрегат сочетает малоинерционную турбину с прямым впрыском топлива и регулируемыми фазами газораспределения, предлагая водителю ходовые качества больших атмосферных двигателей при значительной экономии топлива. Максимальный крутящий момент в 340 Н-м достигается при 1750 об/мин, позволяя новому XFразгоняться с 0 до 100 км/ч всего лишь за 7 секунд. 

V6 с нагнетателем: динамика спорткара. Для поклонников скорости и динамики Jaguarпредлагает полноприводные версии с 3,0-литровым V6 с нагнетателем, доступными с двумя вариантами мощности: 340 или 380 л.с. Самый мощный двигатель в линейке в купе с 8-ми ступенчатой автоматической коробкой позволяет разогнать новый XFс 0 до 100 км/ч за 5,4 с.

Каждый мотор из линейки нового XFдоступен со специальной версией безупречной восьмиступенчатой автоматический трансмиссии от ZF. В сочетании с уникальной шайбой селектора КПП Jaguarи подрулевыми лепестками современные трансмиссии способны подарить владельцам бизнес-седана непревзойденный опыт вождения: невероятно плавный старт, незаметное переключение передач и выдающаяся отдача.

Jaguar XF sportbrake

Летом 2017 года представлена версия Jaguar XF второго поколения в кузове универсал. По длине новый Sportbrake не отличается от исходного седана (4955 мм), но при этом он выше на 39 мм (1496 мм). Если сравнивать с универсалом прошлого поколения, то габариты почти не изменились, зато колесная база растянута на 51 мм до 2960 мм. Коэффициент аэродинамического сопротивления Cd по нынешним временам далеко не рекордный: 0,29. Объем багажника 565 литров под шторкой, в конфигурации со сложенными задними сиденьями — 1700 литров.Грузопассажирский Jaguar имеет электропривод пятой двери, спинка заднего сиденья разделена в пропорции 40:20:40 для облегчения перевозки длинномеров. Самое важное техническое отличие универсала от седана — задняя пневматическая подвеска, которая на Sportbrake устанавливается уже в базовой комплектации, а для седана не предлагается даже за доплату. Ее главное предназначение — автоматическое поддержание уровня кузова вне зависимости от нагрузки.

Универсал выпускается в вариантах с шестью двигателями, причем в полном составе у седана заимствована только дизельная гамма, состоящая из четырех моторов. Основной станет двухлитровая «четверка» Ingenium в трех вариантах форсировки: с одним турбокомпрессором она развивает 163 или 180 л.с., а с двумя — 240 л.с. На вершине гаммы — турбодизель V6 3.0 (300 л.с.). Бензиновый моторы — турбочетверка из того же семейства Ingenium мощностью 250 л.с. (для всех рынков) и компрессорный мотор V6 мощностью 380 л.с. (для всех рынков, кроме рынка Великобритании). Шестиступенчатая механическая коробка передач полагается только для самой слабой версии, у всех остальных — восьмиступенчатый «автомат» ZF. Полный привод доступен только у машин с дизелями мощностью 180 (опция) и 240 л.с. (в базе), для рынка Китая поставляется версия с 250-сильным бензиновым мотором. В Россию поставки Jaguar XF sportbrake не планируются.