Jaguar S-type (X200)

С первого января 1995 года вступила в силу новая глобальная программа развития модельного ряда Ford Motor Соrporation (Fo Mo Co), в состав которой входила приобретенная в декабре 1989 года компания Jaguar Cars. После основательной модернизации производства и потраченных на это 200 миллионов долларов и нескольких лет глобальной модернизации производства уровень качества сборки автомобилей компании Jaguar вырос, и началась разработка новых современных моделей под эгидой Fo Mo Co.

В новую программу развития  было инвестировано свыше пяти миллиардов долларов. Согласно новой стратегии развития Fo Mo Co больше не существовало отдельных программ для разных регионов, разработка новых автомобилей была сконцентрирована в пяти программных центрах, персонал одного из которых, в Дирборне (Dearborn), штат Мичиган, был ответственен за самые дорогие, большие и комфортабельные модели. Для компании Jaguar Cars это означало углубленный уровень внедрения технологий Ford, более зависимое положение конструкторов из Уитли (Whitley, Coventry) и необходимость для каждого нового Jaguar делить платформу минимум с одним из автомобилей Ford, Mercury или Lincoln, а также Aston Martin, Mazda или Volvo (все они входили в Fo Mo Co в то время). Частью этой программы явился проект DEW98, создание общей платформы для больших заднеприводных автомобилей. Работы по созданию такой платформы велись в Дирборне, с 1995 по 1998 год. В результате появилось три машины, имеющие общую структурную основу, сходные размеры и использующие почти одинаковые силовые установки. Речь идет о Ford Thunderbird, Lincoln LS и Jaguar S-type. Причем эти автомобили конструировались одновременно, а не один после другого, благодаря чему у них не только совершенно разный дизайн, но и много отличий в ходовой части.

Вообще выбор внешности для проекта Х200 был долгим и непростым процессом: в конце 1995 года создали первый прототип, напоминавший уменьшенный и более округлый Jaguar XJ. От нее решили отказаться, не желая повторять типичный подход BMW, когда один и тот же дизайн воспроизводится в разных размерах. Вторую, как бы спортивную версию, с овальной, в стиле ХК8, решеткой радиатора отвергли из-за слишком обычного вида, не свойственного автомобилям Jaguar. Профиль третьего варианта в целом понравился руководству фирмы, но линия багажника показалась очень низкой, а решение фронтальной части чересчур авангардным. Четвертая версия отличалась приемлемым передком, но была просто по-американски длинной. В итоге, пятый вариант, предложенный дизайнером модели Джефф Лоусон (Geoff Lawson) и  соединивший силуэт третьего, решетку радиатора от четвертого и совершенно новую заднюю часть, признали окончательным. Облик новой модели был выдержан в духе Jaguar S-type (1963г.), с классическими линиями компактных салунов прошлых лет, повторяя характерные очертания передней части и закругленный профиль. Однако и первый Jaguar S-type, созданный в 1963 году, был стилистическим гибридом, объединившим дизайн Jaguar Мк 2 и Jaguar МK X. По планам руководства компании новый Jaguar S-type, (Х200), должен был стать поворотным пунктом в развитии марки Jaguar.

Автомобиль был показан публике 20 октября 1998 года на Автосалоне в Бирмингеме и одновременно в Берлине на ААА выставке.

Дизайн S-type был очень благосклонно принят прессой и публикой, автомобиль получил золотую медаль бирмингемского автосалона. Обнародованные технические подробности новой модели, среди которых применение  двигателя V6 были очень обнадеживающими для завоевания признания в новом сегменте. Не смотря на то, что двигатель V6 Duratec уже использовался на Ford Mondeo, Taurus, Windstar и ряде других, инженеры компании Jaguar смогли внести в его конструкцию ряд изменений, которые улучшили плавность работы, топливную экономичность и отзывчивость. Автомобиль комплектовался механической коробкой передач Getrag 221 и автоматической коробкой передач от Ford. Но благодаря опыту в использовании на других моделях компании АКПП от GM, Mercedes-Benz, ZF инженеры смогли заново перенастроить АКПП и двигатель, что делало переключения плавными, а удельная мощность тандема двигателя и трансмиссии составила 80 л.с. на литр объема, что было очень достойным вариантом. Интерьер новой машины был выполнен в с чувством такта в стиле ретро и напоминая, но не повторяя оформление XJ (Х308), а полукруглая центральная консоль была абсолютно оригинальна.

Jaguar S-type комплектовался двумя двигателями, первый из них, алюминиевый AJ28 4,0 л, производится в Бридженте, вместе с силовыми установками для XJ8 и ХК8. Собственно, это модификация того же самого мотора V8, с чуть-чуть редуцированной выходной мощностью, с 290 л.с. до 281 л.с, и таким же солидным крутящим моментом, 390 Нм. Этот мотор был агрегатирован с новой электронной пятискоростной коробкой передач, созданной в Ford Motor Со.

В качестве альтернативы  был предложен двигатель AJ V6 3,0 л развивающий мощность 238 л.с. и крутящий момент, достигающий 300 Нм.

Он комплектуется тем же пятиступенчатым «автоматом» либо пятискоростной механической коробкой Getrag 221. Для Jaguar S-type была создана принципиально отличная новая алюминиевая подвеска, общая с Lincoln LS. В качестве опций предложена уже зарекомендовавшая себя электронная адаптивная подвеска CATS, а система контроля динамической стабилизации,  traction control, АБС и четыре подушки безопасности являются стандартным оборудованием.
Привод автомобиля задний, система контроля тягового усилия, диаметр разворота 12,1 м, рулевое управление с гидроусилителем ZF, 2.6 полных оборота, изменяемое передаточное число, колонка регулируемая, тормоза дисковые, вентилируемые. Подвеска полностью независимая, кузов несущий типа монокок, с зонами поглощения энергии.

Стандартное оборудование: противотуманные фары, дистанционное управление замками, аудиосистема, климат-контроль, складывающиеся задние сиденья, электрорегулировки передних сидений, подстаканник, электропривод окон и внешних зеркал, подогрев внешних зеркал и заднего стекла, велюровый салон, борт-компьютер, алюминиевые колеса.
Jaguar S-type V8 и версии V6 Executive: то же, плюс автоматическая трансмиссия, круиз-контроль, люк с электроприводом, кожаный салон, руль из дерева и кожи, рулевая колонка и сиденье водителя с электронной памятью на три позиции, окраска металлик.
В качестве основных опций предлагалось: навигационная система Nippon Denso, адаптивная подвеска CATS, включая покрышки размера 235/50 ZR17, контроль динамической стабилизации (только в комплекте с автоматической трансмиссией), самозатемняющиеся зеркала, омыватель фар, комплект для холодного климата, телефон GSM, проигрыватель CD, спортивные сиденья, система контроля дистанции при парковке задним ходом.

Динамические характеристики:

Jaguar S-type с мотором V8 развивает максимальную скорость 250 км/час, время разгона до скорости 100 км/час занимает 7,1 секунды, расход бензина может колебаться от 9,5 до 16,1 л на 100 км пробега.
Jaguar S-type с мотором V6 и автоматической трансмиссией: максимальная скорость 230 км/час, время разгона до 100 км/час занимает 8,1 секунды, расход горючего находится в пределах 8,5 - 14 л на 100 км пробега.
Jaguar S-type с двигателем V6 и ручной коробкой передач может развить максимальную скорость 234 км/час, до 100 км/час разгоняется за 7,5 секунды, расход топлива колеблется от 8,2 до 13,9 л на 100 км пробега.
В Британии цена Jaguar S-type начинается от 28300£, в США - от 42500$.

В 2002 году появился обновленный Jaguar S-type. Контуры нового капота (изготовленного из алюминия) стали более выраженными. Автомобиль также получил новую решетку радиатора. Задняя часть получилась более высокой и тяжеловесной. Кроме того, появились новые задние фонари и декоративный спойлер на крышке багажника.

Самые же значительные изменения произошли внутри салона. Изменилась панель приборов, появились  деревянные вставки и дорогая обивка из мягкой кожи. А система навигации (которая устанавливается как опция) обладает удобным сенсорным экраном.

Новшеством является электронная система парковки, датчик которой устанавливается в районе трансмиссии и автоматически активирует тормоза, если есть опасность столкновения во время парковки. Автомобиль получил новую шестиступенчатую АКПП ZF6HP26. Двигатель V8 объемом 4.0 литра был заменен V8 объемом 4.2 литра. Была представлена новая версия Jaguar S-type R которая получила 4,2 литровый, 32-клапанный двигатель V8 с компрессором, развивающий мощностью 395 лошадей, со временем разгона от 0 до 100 км/час за 5,5 секунды.

В 2004 году в линейке была представлена модификация Jaguar S-type с дизельным двигателем V6 объемом 2.7 литра.  

            2006 Jaguar S-type

Jaguar S-typeвыпускался с марта 1999 по июнь 2007 года.

Технические характеристики Jaguar S-type (X200) 1999 г. - 2001 г.:

• Двигатель V-6 3.0литра (2967) мощностью  238 л.с. (178 кВт)
• Двигатель V-8 4.0 литра (3996) мощностью  276 л.с. (207 кВт)
• Длина  - 4861 мм
• Ширина – 1819 мм
• Высота – 1444 мм
• Колесная база – 2909 мм
• Передняя колея - 1537 мм
• Задняя колея     – 1544 мм
• Максимальная скорость 3.0 liter - 230 км в час
• Максимальная скорость 4.0 liter - 240 км в час
• Масса  - 1650 кг (V-8  – 1700 кг.)
• Разгон 0-60 mph 3.0 liter- 8 сек.
• Разгон 0-60 mph 4.0 liter- 7 сек.
• Коробка передач -  пяти ступенчатая, механическая Getrag 221
• опционально - автоматическая пятиступенчатая  с гидротрансформатором Ford5R55N
• Подвеска передняя  - двухрычажная, пружинная
• Подвеска задняя -  двухрычажная, пружинная
• Амортизаторы – передние и задние телескопические, опционально CATS
• Тормозная система - дисковая, гидравлическая, двухконтурная, с гидравлическим усилителем тормозов, ABS, traction control, с 07/00 система DSC
• Рулевое управление – реечное, гидроусилитель  ZF Servotronic, c 09/98 Servotronic II
• Колеса– Pirelli P6000E 225/55 ZR16 (Sport - Pirelli P Zero 245/40 ZR18)

Технические характеристики Jaguar S-type (X202) 2002 г. - 2003 г. :

• Двигатель V-6 2.5литра (2497) мощностью  200 л.с. (150 кВт)
• Двигатель V-6 3.0литра (2967) мощностью  238 л.с. (178 кВт)
• Двигатель V-8 4.2 литра (4196) мощностью  298 л.с. (223 кВт)
• Двигатель V-8 4.2 литра (4196) мощностью  395 л.с. (296 кВт) (S-type R)
• Длина  - 4877 мм
• Ширина – 1818 мм
• Высота – 1423 мм
• Колесная база – 2909 мм
• Передняя колея - 1534 мм
• Задняя колея     – 1542 мм
• Максимальная скорость 2.5 liter - 225 км в час
• Максимальная скорость 3.0 liter - 230 км в час
• Максимальная скорость 4.2 liter - 250 км в час
• Максимальная скорость 4.2 liter - 250 км в час (S-type R)
• Масса  - 1735 кг (V-8  – 1800 кг.)
• Разгон 0-60 mph 2.5 liter- 10 сек.
• Разгон 0-60 mph 3.0 liter- 8 сек.
• Разгон 0-60 mph 4.2 liter- 7 сек.
• Разгон 0-60 mph  4.2 liter – 5.5 сек. (S-type R)
• Коробка передач -  пяти ступенчатая, механическая Getrag 221
• опционально - автоматическая пятиступенчатая  с гидротрансформатором ZF6HP26
• Подвеска передняя  - двухрычажная, пружинная
• Подвеска задняя -  двухрычажная, пружинная
• Амортизаторы – передние и задние телескопические, опционально CATS
• Тормозная система - дисковая, гидравлическая, двухконтурная, с гидравлическим усилителем тормозов, ABS, traction control, с 07/00 - система DSC
• Рулевое управление – реечное, Servotronic II
• Колеса – Pirelli P6000E 225/55 ZR16 (V-8 - Pirelli PZero 235/50 ZR17, S-typeR-245/40ZR18)

Технические характеристики Jaguar S-type (X204) 2004 г. - 2007 г.:

• Двигатель V-6 2.7D литра (2497) мощностью  207 л.с. (155 кВт)
• Двигатель V-6 2.5литра (2497) мощностью  200 л.с. (150 кВт)
• Двигатель V-6 3.0литра (2967) мощностью  238 л.с. (178 кВт)
• Двигатель V-8 4.2 литра (4196) мощностью  298 л.с. (223 кВт)
• Двигатель V-8 4.2 литра (4196) мощностью  395 л.с. (296 кВт) (S-typeR)
• Длина  - 4905 мм
• Ширина – 1819 мм
• Высота – 1448 мм
• Колесная база – 2909 мм
• Передняя колея - 1534 мм
• Задняя колея     – 1542 мм
• Максимальная скорость 2.5 liter - 225 км в час
• Максимальная скорость 2.7D liter - 200 км в час
• Максимальная скорость 3.0 liter - 230 км в час
• Максимальная скорость 4.2 liter - 250 км в час
• Максимальная скорость 4.2 liter - 250 км в час (S-type R)
• Масса  - 1735 кг (V-8  – 1800 кг.)
• Разгон 0-60 mph 2.5 liter     -  9 сек.
• Разгон 0-60 mph 2.7D liter  - 12 сек.
• Разгон 0-60 mph 3.0 liter    - 8 сек.
• Разгон 0-60mph 4.2 liter    - 7 сек.
• Разгон 0-60mph 4.2 liter   - 6 сек. (S-type R)
• Коробка передач -  пяти ступенчатая, механическая Getrag 221
• опционально - автоматическая пятиступенчатая  с гидротрансформатором ZF6HP26
• Подвеска передняя  - двухрычажная, пружинная
• Подвеска задняя -  двухрычажная, пружинная
• Амортизаторы – передние и задние телескопические, опционально CATS
• Тормозная система - дисковая, гидравлическая, двухконтурная, с гидравлическим усилителем тормозов, ABS, traction control, с 07/00 - система DSC
• Рулевое управление – реечное, Servotronic II
• Колеса – Pirelli P6000E 225/55 ZR16 (V-8 - Pirelli PZero 235/50 ZR17, S-type R - 245/40ZR18)