Jaguar XJ (X300)

В конце 1989 года компания Jaguar Cars была приобретена вторым в мире производителем автомобилей компанией Ford Motor Company (Fo Mo Co) за 1,6 миллиарда £. Одним из условий приобретения было обязательство нового владельца сохранить традиционный дизайн и конструкцию автомобилей Jaguar. В апреле 1990 года председателем совета директоров Jaguar Cars был назначен  Билл Хайден (Bill Hayden), который проведя инспекцию и всестороннее изучение технологических циклов на заводе Jaguar выявил, что в процесс изготовления Jaguar XJ40 и XJS можно внести около тысячи улучшений. И вот теперь, чтобы повысить качество продукции Jaguar, все конструкторы по ключевым вопросам из инженерного центра Уитли (Whitley, Coventry) проводили целые недели прямо в цехах, изучая проблемы непосредственно на месте.

В первые четыре года после поглощения компании Jaguar новый владелец - Fo Mo Co, инвестировал почти 200 млн. долларов в организацию производства и около 80 млн. долларов потребовалось инвестировать в проект Х300, первую новую модель, выпущенную под эгидой Ford.
Осенью 1991 года Билл Хайден перенес операцию на сердце и вынужден был оставить свой пост. На его должность был назначен Николас Шил (Nicholas Scheele), который продолжил модернизацию производства, чтобы поднять качество выпускаемой продукции. К счастью, Ник Шил отстоял консервативный стиль Jaguar как одну из ценных составляющих имиджа.
В июле 1994 года производство на Браунс Лейн полностью остановилось на три недели и, впервые с 1955 года, был смонтирован совершенно новый сборочный конвейер длиной около километра с пропускной способностью до 25 автомобилей в час. Техническое обновление, потребовавшее так много средств и времени, в основном завершилось. Теперь это был один из самых передовых автозаводов в Европе.

28 сентября 1994 года состоялся дебют нового Jaguar XJ6 (проект ХЗ00), разработанного в конструкторском центре Уитли на базе предыдущей модели Jaguar XJ40. Дизайн нового Jaguar XJ6 (X300) сохранил традиционные черты предыдущей модели, но стал более округлым. Автомобиль великолепно выглядел,  линии кузова, избранные стилистами Джеффом Лоусоном (Geoff Lawson) и Кейтом Хэлфитом (Keith Helfet) сильно напоминают архитектуру предшественника, однако новая машина выглядела подчеркнуто более консервативно.

Низкий и длинный обтекаемый кузов с четырьмя круглыми фарами, обязательной принадлежностью «ягуаров» шестидесятых, плавно снижающаяся линия багажника, тщательно проработанная хромированная отделка - такие элементы, безусловно, перекликаются с ретро, но и не выглядели старомодными. Интерьер автомобиля был переработан и сочетал традиции с современностью. Салон получился богатый, но с соблюдением истинно британского вкуса.

Двигатель АJ16, последняя рядная «шестерка» Jaguar, уже опробованная на XJS, являлся образцом технической утонченности. AJ16, получивший, по сравнению с AJ6, новую головку блока цилиндров, переработанные распредвалы, повышенную степень компрессии и новую систему зажигания отлично смотрелся под капотом.

 АJ16 4.0 литра - рядный шестицилиндровый, 24 клапанный, два верхних распредвала, электронный впрыск Lucas, рабочий объем 3980 куб.см. Двигатель развивает  максимальную мощность 249 л.с. при 4800 об./мин., максимальный крутящий момент составляет 375 Нм при 4000 об./мин. Другая версия AJ16 3.2 литра  с рабочим объемом 3239 куб.см развивает  максимальную мощность 211 л.с. при 5100 об./мин. и пик крутящего момента 301 Нм при 4500 об./мин. Все двигатели комплектовались катализаторами.

Привод автомобиля задний, трансмиссия автоматическая четырехскоростная ZF4HP24 или ручная пятискоростная Getrag 290, тормоза дисковые, вентилируемые (ITT Automotive) с гидроусилителем и антиблокировочной системой (ABS). Гидроусилитель руля ZF, число полных оборотов 2,8, диаметр разворота автомобиля 12,1 м, коэффициент динамического сопротивления 0,37. Рулевая колонка регулируемая (для версии XJ6 3,2 вручную, для Sovereign, Daimler Six - электропривод). Для водителя и переднего пассажира установлены подушки безопасности SRS.
Подвеска полностью независимая, многорычажная спереди и сзади. Несущий четырехдверный кузов типа монокок, с зонами программируемой деформации. Вес 1800 кг.

Комплектация автомобиля:
Jaguar XJ6: электропривод окон, зеркал и антенны, обогрев стекол, омыватель лобового стекла и передних фар, аудиосистема с восьмью колонками, центральный замок, дистанционное управление замком багажника и бензобака, сиденье водителя с электрорегулировками, велюровый салон (с кожаными боковинами сидений), отделанная деревом приборная панель, борткомпьютер, иммобилайзер. Внешне XJ6 можно отличить по сочетанию хромированной окантовки окон и черных стоек.
Jaguar Sovereign: комплектация XJ6 плюс легкосплавные колеса, круиз-контроль, кондиционер Nippon Denso, кожаный салон, передние сиденья с электрорегулировками, с памятью на три позиции для сидений и для наружных зеркал, электропривод рулевой колонки, обогрев зеркал. У этой модели не только окантовка окон, но и стойки хромированные.
Daimler Six: как у Sovereign плюс проигрыватель CD Наrman Kardon, климат-контроль, руль с отделкой  из дерева, столы для пикника в спинках передних сидений, управление электроприводами сидений и окон, лампы для чтения для задних пассажиров, салон выполнен из кожи особо высокого качества. Для улучшения звукоизоляции толщина боковых стекол повышена с 4 до 5 мм. Окантовка окон, стойки и наружные зеркала хромированные.

Jaguar XJR был представлен как высокопроизводительная спортивная модель, и это был первый в истории компании Jaguar автомобиль, который использовал двигатель с механическим компрессором. Мощность шестицилиндрового двигателя AJ16 был увеличена до 326 л.с., а крутящий момент до 512 Н · м благодаря использованию нагнетателя Eaton M90 и интеркулера с охлаждением. Динамические характеристики автомобиля впечатляли  разгон от 0 - 60 миль / ч составлял  5,7 сек. JaguarXJR был оснащен более крупными 17-дюймовыми колесами с шинам Pirelli P-Zero, более жесткой подвеской и дифференциалом с передаточным числом 3,27: 1. Хотя ручная коробка Getrag была стандартной, почти все XJR были построены с автоматической коробкой передач GM 4L80-E.

Визуально Jaguar XJR отличался от стандартных автомобилей тем, что в нем решетка радиатора была окрашена в цвет кузова, на автомобили устанавливались  специальные легкосплавные диски Sport и эмблема XJR. Кузовные молдинги и оконные проемы были окрашены в матово-черный, за исключением североамериканских моделей, где они были из полированной нержавеющей стали.
Jaguar XJ12 (X300): в автомобиль устанавливался, как и на Jaguar XJS, двигатель V12 объемом 6.0 литров,  с одним распредвалом и электронным впрыском. Рабочий объем цилиндров 5993 куб.см, максимальная мощность 311 л.с. при 5350 об./мин., максимальный крутящий момент 475 Нм при 2850 об./мин. В качестве трансмиссии использовалась автоматическая коробка с электронным управлением GM 4L80-Е.

Подвеска предлагалась двух видов: более жесткая для XJ12 и саморегулирующаяся, мягкая для версии Daimler Double Six. Размер покрышек чуть отличался, 225/55 ZR16, стандартной стала система контроля тяги. Вес 1975 кг. Оборудование XJ12 соответствовало версии Sovereign, только хромированную центральную стойку украшал неброский лейбл V12. Вариант Daimler Double-Six был самым укомплектованным среди моделей фирмы, задние сиденья имели электропривод регулировок. В производственной программе Jaguar XJ12 и Daimler Double Six продержались только два года.

В августе 1995 года покупателям предложили версию с удлиненной на 115 мм базой, что позволило увеличить пространство для задних пассажиров. С этого момента все автомобили Daimler стали длиннобазными, а для остальных моделей подобный кузов оказался опцией за 2700£.  
В 1996 году, в ознаменование столетнего юбилея «королевской» марки Daimler выпустили ограниченную серию автомобилей Daimler Century, обладавших самым полным оснащением. Цена двенадцатицилиндровой модели составляла 77000£.

После трех лет серийного производства с сентября 1994 по июль 1997 года было выпущено 92 038 шт. модели JaguarXJ (X300) в разных модификациях.

Технические характеристики Jaguar XJ6 (X300) 1994 г.:

• Двигатель  3.2 литра (3239) мощностью  211 л.с. (158 кВт)
• Двигатель  4.0 литра (3980) мощностью  249 л.с. (187 кВт)
• Двигатель  4.0 литра (3980) мощностью  326 л.с. (244 кВт) (XJR)
• Длинна  - 5025 мм, 5150 (LWB)
• Ширина – 1780 мм
• Высота – 1380 мм
• Колесная база – 2870 мм
• Передняя колея - 1501 мм
• Задняя колея     – 1499 мм
• Максимальная скорость 3.2 liter - 220 км в час
• Максимальная скорость 4.0 liter - 230 км в час
• Максимальная скорость 4.0 liter - 250 км в час (XJR)
• Масса  - 1800 кг (LWB – 1850 кг.)
• Разгон 0-60 mph 3.2 liter- 8 сек.
• Разгон 0-60 mph 4.0 liter- 7 сек.
• Разгон 0-60 mph 4.0 liter- 6 сек. (XJR)
• Коробка передач -  пяти ступенчатая, механическая Getrag 290
• опционально - автоматическая четырехступенчатая с гидротрансформатором ZF4HP24
• Подвеска передняя  - двухрычажная, пружинная
• Подвеска задняя -  независимая с продольными и поперечными рычагами, верхний рычаг – полуось.
• Амортизаторы – передние телескопические, задние телескопические
• Тормозная система - дисковая, гидравлическая, двухконтурная, с гидравлическим усилителем тормозов, ABS, traction control
• Рулевое управление – реечное, гидроусилитель  ZF Servotronic
• Колеса – Pirelli P4000E 225/60 ZR16 (Sport- 225/55 ZR16, XJR– Pirelli PZero 225/45 ZR17)

Технические характеристики Jaguar XJ12 (X300) 1994 г.:

• Двигатель  6.0 литра (5993) мощностью  318 л.с.(239 кВт)
• Длинна  - 5025 мм
• Ширина – 1780 мм
• Высота – 1380 мм
• Колесная база – 2870 мм
• Передняя колея - 1501 мм
• Задняя колея     – 1499 мм
• Максимальная скорость  - 250 км в час
• Масса  - 1900 кг
• Разгон 0-60 mph  - 7 сек.
• Коробка передач - автоматическая трехступенчатая с гидротрансформатором GM 4L80-E
• Подвеска передняя  - двухрычажная, пружинная
• Подвеска задняя -  независимая с продольными и поперечными рычагами, верхний рычаг – полуось.
• Амортизаторы – передние телескопические, задние телескопические
• Тормозная система - дисковая, гидравлическая, двухконтурная, с гидравлическим усилителем тормозов, ABS, traction control
• Рулевое управление – реечное, гидроусилитель  ZF Servotronic
• Колеса– Pirelli P6000 225/55 ZR16 (Vanden Plas и Daimler DS - Pirelli P4000E 225/60 ZR16)

Всего выпустили с 1994 по 1997 годы:

Jaguar XJ6 3.2                                  - 17346 автомобилей

Jaguar XJ6 3.2 LWB                         - 747 автомобилей

Jaguar XJ6 4.0                                  - 2474 автомобиля

Jaguar XJ6 3.2 Sport                       - 7265 автомобилей

Jaguar XJ6 4.0Sport                        - 2534 автомобиля

Jaguar XJ6 3.2 Sovereign                - 2377 автомобилей

Jaguar XJ6 3.2 SovereignLWB       - 305 автомобилей

Jaguar XJ6 4.0 Sovereign                - 28490 автомобилей

Jaguar XJ6 4.0 SovereignLWB         - 4973 автомобиля

Jaguar XJR                                         - 6547 автомобилей

Jaguar XJ12                                        - 1237 автомобилей

Jaguar XJ12 LWB                               - 591 автомобиль

Daimler Six                                        - 1362 автомобиля

Daimler Six LWB                              - 1330 автомобилей

Daimler Double-Six                         - 1007 автомобилей

Daimler Double-Six LWB                - 1230 автомобилей

Daimler Century Six                        - 100 автомобилей

Daimler Century Double-Six          - 100 автомобилей

Jaguar Vanden Plas 4.0                   - 3831 автомобиль

Jaguar Vanden Plas 4.0 LWB          - 7989 автомобилей