Jaguar XK150

После модернизации производства в 1955 году и запуском в серию нового компактного седана Jaguar MK I назрела необходимость замены в производственной гамме модели Jaguar XK140. Автомобилю требовался новый, современный дизайн  и техническая начинка.

22 мая 1957 года был представлен Jaguar XK150. Это была не очередная модернизация модели Jaguar XK120, а  абсолютно новый спортивный автомобиль.  Он стал крупнее, крылья были интегрированы в кузов, автомобиль приобрел более широкий капот, появилось лобовое стекло сложной формы, салон предлагал значительно больше комфорта пассажирам и имел более шикарную отделку салона. Панель приборов с отделкой из орехового дерева была заменена на панель, отделанную натуральной  кожей. Но главное изменение - это появление дисковых тормозов на всех колесах, технической новинки, которая принесла марке Jaguar не мало спортивных побед. Первоначально автомобиль был доступен только в версиях с кузовом купе (fixed head coupe) и кабриолет (drop head coupe). Двухместный открытый родстер (OTS  open two-seater) был запущен в производство в 1958 году. Особенностью данной модели был удлиненный капот, для чего рама ветрового стекла была сдвинута назад на 4 дюйма (102 мм). Цветовая гамма окраски кузова была расширена  и автомобиль предлагался в цветах: Red, Pearl Grey, White, Indigo Blue, Claret, Cotswold Blue, Black, Mist Grey, Sherwood Green, Carmen Red, British Racing Green, Cornish Grey, and Imperial Maroon.

В базовой комплектации автомобиль оснащался двигателем объемом 3.4 литра (3442 куб. см) с головкой блока цилиндров тип «B» и развивал мощность 190 л.с. В такой комплектации этот тяжелый автомобиль пользовался не значительным спросом.  Отдельно можно было заказать двигатель объемом 3.4 литра с головкой блока цилиндров типа «В»,  с увеличенными выпускными клапанами и карбюраторами SUH6 (1,75 дюйма), который  развивал 210 л.с.  Данная версия именовалась Jaguar XK150 S.E.  

Кроме того, с марта 1958 года,  был представлен вариант двигателя 3.4 литра с тремя 2-дюймовыми  карбюраторами SU HD8 и новой головкой блока цилиндров, с которой мощность возросла  до 250 л.с..  Данная версия именовалась Jaguar XK150 3.4S и имела головку блока цилиндров, окрашенную в оранжевый цвет.

            Jaguar XK 150 3.4S engine

В Великобритании автомобиль стоил 1940£ и в США, куда отправлялись более 60% всех произведенных Jaguar XK150 стоимость составляла 4800$.

В октябре 1960 был представлен новый двигатель объемом 3.8 литра (3781), ранее уже устанавливавшийся, с октября 1958, в Jaguar Mk IX  мощностью в 220 л.с.  В форсированной версии  Jaguar XK150 S,  с тремя 2-дюймовыми SU HD8 карбюраторами и головкой блока цилиндров с прямым выпуском ("straight port") , его мощность составляла 265 л.с. (198 кВт). Cтаким двигателем автомобиль достигал скорости 217 км /час и его разгон, от 0-60 миль / ч, составлял 8 секунд.

Производство закончилось в октябре 1961 года за период с мая 1957 по октябрь 1961 всего было произведено  9876 автомобилей разных модификаций.

Технические характеристики Jaguar XK150 3.4 1957 г.:

• Двигатель  3.4 литра (3442) мощностью  190 л.с. (142 кВт)
• Двигатель  3.4 литра (3442) S.E. мощностью  210 л.с. (157 кВт)
• Двигатель  3.4 литра (3442) Sмощностью  250 л.с. (187 кВт)                      
• Длинна  - 4496 мм
• Ширина – 1638 мм
• Высота – 1372 мм (1397 FHC)
• Колесная база – 2591 мм
• Передняя колея -1311 мм
• Задняя колея – 1311 мм
• Максимальная скорость - 200 км в час (S.E. - 202 км в час, S- 215 км в час)
• Масса - 1400 кг
• Разгон 0-60 mph – 10 сек. (S.E. – 9 сек, S– 8 сек)
• Коробка передач -  четырех ступенчатая, механическая.
• опционально – (S-всегда)  овердрайв Laycock-de Normanville, с электроприводом  0.78:1
• опционально (кроме S) автоматическая трехступенчатая с гидротрансформатором Borg-Warner DG
• Подвеска передняя  - двухрычажная, торсионная
• Подвеска задняя -  на полуэллиптических рессорах
• Амортизаторы - телескопические
• Тормозная система - дисковая, гидравлическая, одноконтурная, с вакуумным усилителем тормозов
• Рулевое управление – шестерня/ рейка
• Колеса – Dunlop RS3 (с 1958 г. RS4), камерные  6.0 x16

В 1957 году  Jaguar XK150 стоил 1940£

Технические характеристики Jaguar XK150 3.8 1958 г.:

• Двигатель  3.8 литра (3781) мощностью  220 л.с. (165 кВт)
• Двигатель  3.8 литра (3781) S мощностью  265 л.с. (198 кВт)
• Длинна  - 4496 мм
• Ширина – 1638 мм
• Высота – 1372 мм (1397 FHC)
• Колесная база – 2591 мм
• Передняя колея - 1311 мм
• Задняя колея – 1311 мм
• Максимальная скорость - 202 км в час (S- 215 км в час)
• Масса - 1400 кг
• Разгон 0-60 mph – 9 сек. (S– 8 сек)
• Коробка передач -  четырех ступенчатая, механическая.
• опционально – (S-всегда)  овердрайв Laycock-de Normanville, с электроприводом  0.78:1
• опционально (кроме S) автоматическая трехступенчатая с гидротрансформатором Borg-Warner DG
• Подвеска передняя  - двухрычажная, торсионная
• Подвеска задняя -  на полуэллиптических рессорах
• Амортизаторы - телескопические
• Тормозная система - дисковая, гидравлическая, одноконтурная, с вакуумным усилителем тормозов
• Рулевое управление – шестерня/ рейка
• Колеса – Dunlop RS3 (с 1958 г. RS4), камерные  6.0 x16

Всего выпустили с 1957 по 1961 годы:

Jaguar XK150 3.4 S.E. OTS   - 1300 автомобилей

Jaguar XK150 3.4 S.E. FHC   - 3457 автомобилей

Jaguar XK150 3.4 S.E. DHC   - 1893 автомобилея

Jaguar XK150 3.4 S. OTS       - 888 автомобилей

Jaguar XK150 3.4 S. FHC       - 199 автомобилей

Jaguar XK150 3.4 S. DHC       - 104 автомобиля

Jaguar XK150 3.8 OTS           - 42 автомобиля

Jaguar XK150 3.8  FHC          - 586 автомобилей

Jaguar XK150 3.8  DHC         - 662 автомобиля

Jaguar XK150 3.8 S. OTS      - 656 автомобилей

Jaguar XK150 3.8 S. FHC      - 89 автомобилей