Jaguar Mk VII

 В связи с тем, что Jaguar MK V изначально планировался, как переходная модель между довоенными автомобилями и абсолютно новым большим Saloon (седан) поэтому работы по созданию новой машины не прекращались. В 1950 компания Pressed Steel из Коули приступила к выпуску кузовов для нового большого автомобиля, высокоскоростной экспресс (high- speed express), как называл его Уильям Лайонс. Современные пропорции и линии кузова,  встроенные крылья, все это требовало больших штампов и необычайно больших секция стального листа.

 Jaguar Mark VII - это четырехдверный роскошный автомобиль, выпускавшийся  Jaguar Cars of Coventry с 1951 по 1956 год и являющийся преемником модели Jaguar Mark V, он был назван Mark VII, в знак уважения к компании Bentley которая уже выпустила на рынок  Bentley Mark VI, поэтому Уильям  Лайонс назвал свой новый автомобиль Jaguar Mk VII. Однако два автомобиля с шасси №№ 620004 и 623053 (1948 год) с двигателями XK и измененными капотами  назывались в компании Mk VI.

Кроме того были построены два прототипа с открытыми кузовами DHC, однако им не хватало жесткости на кручение и такой вид кузова не пошел в серийное производство.

Новый Jaguar Mk VII был представлен широкой публике 22 октября в Earls Court в Лондоне. Автомобиль использовал шасси от Jaguar Mk V и двигатель XK, мощностью 160 л.с. и заявленная максимальная скорость автомобиля была более 100 миль в час (160 км/ч). Однако с радиатора исчезла фигурка прыгающего Ягуара, а вместо нее располагался «странный симбиоз из крыльев ласточки и морды Ягуара».

С рекламным слоганом «Grace Space Pace» автомобиль стал успешным  во всем мире и особенно в США. Автомобиль восхищал своей мощью, комфортом, тишиной в салоне, общей утонченностью, в салоне установили сиденья с обивкой из натуральной кожи, переднюю панель с отделкой из дерева, а двери имели обивку на внутренней стороне.

Jaguar Марк VII 1950-1954 и Jaguar Марк VII M 1954-1956

Шасси Mark VII произошло от Jaguar Mark V, а колесная база осталась такой же 3048 мм.

Кузов новой модели выглядел более обтекаемым, с интегрированными фарами и крыльями, двухсекционным ветровым стеклом и более длинным задним свесом. Как и на Mark V, задние колеса частично были покрыты съемными панелями.

В 1951 году восторженный прием автомобилей на обоих рынках Англии и Америки побудил Уильяма Лайонса  перенести производство в более крупные цеха на заводе Браунс Лейн.

Британские автомобильные журналы тестировали на автостраде Остенде в Бельгии, где было Марк VII, испытанный журналом The Motor в 1952 году, имел максимальную скорость 101 км в час (163 км / ч), ускоренние от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 13,7 секунды и расход топлива 16,1 л / 100 Км.

Стоимость тестового автомобиля составляла 1693£

В 1952 году Jaguar Mark VII стал первым Jaguar, который предлагался с автоматической коробкой передач Borg-Warner (Борг Уорнер). К моменту, когда модель была обновлена до спецификации М в 1954 году, было произведено 20 937 автомобилей.

Jaguar Mk VII M 1954-1956

Jaguar Mk VII M был представлен на Британской международной автомобильной выставке в октябре 1954 года. Несмотря на то, что двигатель оставался прежнего объема и степенью сжатия 8: 1 с применением головки блока цилиндров типа «С»  (C-head)  он был форсирован  до 190 л.с.(142 кВт), что позволило ему заявить максимальную скорость 104 миль / ч (167 км / ч).

Механическая коробка передач с четырьмя передачами была стандартной, в то время как автоматическая Borg-Warner, до этого доступная только на экспортируемых Jaguar Mk VII, теперь стала опционально доступной для британских покупателей, а через год - появился более мощный двигатель.

Внешние отличия Jaguar Mk VII M от Mk VII, за исключением двигателя, появившегося в 1955 году - косметические. Так круглые вентиляционные решетки появились на передних крыльях вместо встроенных вспомогательных фонарей, которые были слегка сдвинуты и установлены на бампере  новой модификации. Оба бампера, передний и задний, стали крупнее и заходили дальше на боковые крылья автомобиля.

Всего за время производства  с  октября 1950 до июля 1957 года было выпущено 30 997 автомобилей Jaguar MK VII Saloon разных модификаций.

Технические характеристики Jaguar MK VII Saloon 1950 г.:

• Двигатель  3.4 литра (3442) мощностью  160 л.с. (120 кВт)
• Длинна  - 4991 мм
• Ширина – 1854 мм
• Высота – 1600 мм
• Колесная база – 3048 мм
• Передняя колея - 1422 мм
• Задняя колея – 1460 мм
• Максимальная скорость - 164 км в час
• Масса - 1750 кг
• Разгон 0-60 mph – 14 сек.
• Коробка передач -  четырех ступенчатая, механическая.
• Подвеска передняя  - двухрычажная, торсионная
• Подвеска задняя -  на полуэллиптических рессорах
• Амортизаторы - телескопические
• Тормозная система - гидравлическая, одноконтурная, с вакуумным усилителем тормозов
• Рулевое управление – винт - шариковая гайка
• Колеса – Dunlop Super Comfort, камерные  6.70 x16

В 1950 Jaguar MK VII стоил 1693£.

Технические характеристики Jaguar MK VII M Saloon 1954 г.:

• Двигатель  3.4 литра (3442) мощностью  190 л.с. (142 кВт) (с головкой блока «C-head»)
• Длинна  - 4991 мм
• Ширина – 1854 мм
• Высота – 1600 мм
• Колесная база – 3048 мм
• Передняя колея - 1422 мм
• Задняя колея – 1460 мм
• Максимальная скорость 170 км в час
• Масса - 1750 кг
• Разгон 0-60 mph – 12 сек.
• Коробка передач -  четырех ступенчатая, механическая.
• опционально с 03/53 автоматическая трехступенчатая с гидротрансформатором Borg-Warner DG
• Подвеска передняя  - двухрычажная, торсионная
• Подвеска задняя -  на полуэллиптических рессорах
• Амортизаторы - телескопические
• Тормозная система - гидравлическая, одноконтурная, с вакуумным усилителем тормозов
• Рулевое управление – винт - шариковая гайка
• Колеса – Dunlop Super Comfort, камерные  6.70 x16

Всего выпустили с 1950 по 1957 годы:

Jaguar MK VII    - 20937 автомобилей

Jaguar MK VIIM  - 10060 автомобиль