К середине 50-х годов 20 века на новом заводе на Браунс Лэйн (Browns Lane) работало уже более четырех тысяч человек, это был один из самых передовых автомобильных заводов в Великобритании, который прошел техническое перевооружение для выпуска новых моделей.
Browns Lane Jaguar factory
В Начале 50-х годов автоприизводители стали отказываться от производства легковых автомобилей на отдельном шасси и начали проектирование и создание автомобилей с несущим кузовом. Эта идея очень нравилась Уильяму Лайонсу, т.к. отказавшись от тяжелого шасси можно было применять новые идеи в дизайне автомобилей, а также делать более легкие и спортивные модели Saloon. Поэтому в качестве пробы пера была выбрана новая компактная четырехдверная модель, нацеленная на молодых и спортивных клиентов с семьей. Кузова для этого проекта традиционно взялась изготавливать компания Pressed Steel, в которой этот проект получил название Юта «Utah». Дизайн нового автомобиля перекликался с дизайном Jaguar XK150.
Jaguar 2.4 liter prototype
Добавив две задние двери и задний ряд сидений стало понятно как этот автомобиль будет выглядеть в будущем.
Jaguar 2.4 liter prototype
Jaguar 2.4 liter prototype
Jaguar 2.4 liter prototype
Первоначально на автомобиль планировалась установка разработанного четырехцилиндрового мотора объемом 2.5 литра, однако минимальная разница в стоимости в сравнении с шестицилиндровым двигателем с коротким ходом поршня объемом 2.4 литра свела эту идею на нет, хотя несколько экземпляров были построены и опробованы Норманном Дьюисом (Norman Dewis).Изначально автомобиль назывался Jaguar 2.4 Liter и позднее Jaguar 3.4 Liter, однако, октябре 1959, после выхода новой модели Jaguar MK2, он был переименован в Jaguar MK I.
Jaguar Mk I с двигателем 2.4 литра стал первым маленьким Saloon компании с тех пор, как в 1949 году были сняты с производства модели Jaguar 1.5 и Jaguar 2.5 литра и сразу же стал успешным.
Автомобиль был презентован 28 сентября 1955 года на странице №4 газеты The Times.
Седан объемом 3,4 литра, появился 26 февраля 1957 года, был разработан для американского рынка и первоначально не был свободно доступен на внутреннем рынке.
1955 Jaguar MK I
Jaguar Mk I 2.4 litre
Jaguar 2.4 litre
Несмотря на семейное сходство с более крупным Mark VII, Jaguar Mark I во многом отличался. Это был первый Jaguar с несущей конструкцией кузова и шасси. Независимая передняя подвеска с двойными поперечными рычагами, цилиндрическими пружинами (вместо применявшихся ранее торсионов), телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости, были размещены на отдельном подрамнике, прикрепленном к корпусу через резиновыми сайлентблоки. Полунезависимая задняя подвеска использовала упрощенную версию подвески от Jaguar D-type, с перевернутыми полуэллиптическими рессорами, консольно закрепленными к несущему кузову, которые действовали в качестве продольных рычагов. Колея задних колес была на 4,5 дюйма (114 мм) уже, чем передняя, и выглядела сзади несколько своеобразной, но это было обусловлено как гоночным опытом, так и тем, что производитель осей компания Salisbury не производила задние мосты необходимого размера.
Интерьер был похож на спортивные автомобили Jaguar, причем большинство циферблатов и переключателей расположены на центральной приборной панели между водителем и пассажиром. Такая компоновка уменьшала различия между версиями LHD и RHD. В начале производства Jaguar MK I был укомплектован барабанными тормозами, но с конца 1957 года появилась возможность опционально установить дисковые тормоза на всех четырех колесах.
Двигатель 3,4 литра
Jaguar Mk I 3.4 liter
1959 Jaguar Mk I 3.4 liter
Первоначально Jaguar MK I предлагали с корткоходным шестицилиндровым двигателем объемом 2,4-литра (2483) с номинальной мощностью 112 л.с., запущенном в 1955 году. С февраля 1957 на автомобиль устанавливались двигатели объемом 3,4-литра (3442) мощностью 210 л.с., которые уже использовалась в Jaguar Mk VIII. На автомобиль стали устанавливаться спицевые диски. Версия 3.4 литра имела большую переднюю решетку для лучшего охлаждения, более прочную заднюю ось. В целях унификации на Jaguar MK I с двигателем 2.4 литра была также установлена увеличенная решетка радиатора.
1955 William Lyons and William Haynes, Jaguar Mk I and Austine Swallow 7
Jaguar MK I с двигателем 2.4 литра с МКПП с овердрайвом был протестирован британским журналом The Motor в 1956 году. Было установлено, что максимальная скорость составляет 101,5 миль / ч. (163,3 км / ч) разгон от 0 до 60 миль в час составляет - 14,4 с., был зарегистрирован расход топлива 18,25 миль на один галлон (15,48 л / 100 км). Стоимость тестового автомобиля составляла 1532£.
В 1957 году Jaguar MK I с двигателем 3,4 литра и автоматической коробкой был протестирован британским журналом The Motor. Этот автомобиль имел максимальную скорость 119,8 миль / ч (192,8 км / ч), разгон от 0 до 60 миль / ч составляет - 11,2 секунды и расход топлива 21,1 мили на один галлон (13,4 л / 100 км). Испытанный автомобиль стоил 1864 £.
В июне 1958 года журнал Autocar провел испытания версии с двигателем 3,4 литра и МКПП. Время разгона до скорости 0-60 миль / ч составило 9,1 секунды и 0-100 миль в час (160 км / ч) за 26 секунд. Jaguar MK I с двигателем 3.4 отставал немного больше чем на секунду от Jaguar XK 150 с таким же двигателем.
Jaguar MK I с двигателем 3.4-литра успешно конкурировали на многих ралли и автомобильных гонках под управлением таких известных гонщиков, как Стирлинг Мосс (StirlingMoss), Майк Хоторн (MikeHawthorn), Томми Сопвит (TommySopwith) и Рой Сальвадори (RoySalvadori).
22 января 1959 года бывший чемпион мира по автогонкам Майк Хоторн погиб в результате несчастного случая, за рулем своего глубоко модернизированного Jaguar MK I 1957 года выпуска с двигателем 3,4 литра, регистрационным номером VDU 881, на объездной автодороге A3 вокруг Гилдфорда в графстве Суррей (A3 Guildford By-Pass in Surrey), Англия.
Всего за время производства с сентября 1955 по сентябрь 1959 всего было произведено 37 295 автомобилей разных модификаций.
Технические характеристики Jaguar MK I 2.4 Liter 1955 г.:
- Двигатель 3.4 литра (3442) мощностью 210 л.с. (157 кВт)
- Длинна - 4591 мм
- Ширина – 1695 мм
- Высота – 1461 мм
- Колесная база – 2727 мм
- Передняя колея -1387 мм
- Задняя колея – 1273 мм
- Максимальная скорость - 162 км в час
- Масса - 1300 кг
- Разгон 0-60 mph – 14 сек.
- Коробка передач - четырех ступенчатая, механическая.
- опционально - овердрайв Laycock-de Normanville, с электроприводом 0.78:1
- опционально (с 10/57) автоматическая трехступенчатая с гидротрансформатором Borg-Warner DG
- Подвеска передняя - двухрычажная, пружинная
- Подвеска задняя - на перевернутых полуэллиптических рессорах со штангой Panhard
- Амортизаторы - телескопические
- Тормозная система - барабанная (с 10/57 опционально дисковая), гидравлическая, одноконтурная, с вакуумным усилителем тормозов
- Рулевое управление – винт - шариковая гайка
- Колеса – Dunlop RS 3 (с 1958 г. RS4), камерные 6.4 x15
В 1955 году Jaguar MK I 2.4 Liter стоил 1400£
Технические характеристики Jaguar MK I 3.4 Liter 1957 г.:
- Двигатель 3.8 литра (3781) мощностью 220 л.с. (165 кВт)
- Длинна - 4591 мм
- Ширина – 1695 мм
- Высота – 1461 мм
- Колесная база – 2727 мм
- Передняя колея - 1387 мм
- Задняя колея – 1273 мм
- Максимальная скорость - 192 км в час
- Масса - 1480 кг
- Разгон 0-60 mph – 10 сек.
- Коробка передач - четырех ступенчатая, механическая.
- опционально - овердрайв Laycock-de Normanville, с электроприводом 0.78:1
- опционально - автоматическая трехступенчатая с гидротрансформатором Borg-Warner DG
- Подвеска передняя - двухрычажная, пружинная
- Подвеска задняя - на перевернутых полуэллиптических рессорах со штангой Panhard
- Амортизаторы - телескопические
- Тормозная система - барабанная (с 10/57 опционально дисковая), гидравлическая, одноконтурная, с вакуумным усилителем тормозов
- Рулевое управление – винт - шариковая гайка
- Колеса – Dunlop RS 3 (с 1958 г. RS4), камерные 6.4 x15
В 1957 году Jaguar MK I 3.4 Liter automatic стоил 1864£
Всего выпустили с 1955 по 1959 годы:
Jaguar MK I 2.4 Liter - 19891 автомобилей
Jaguar MK I 3.4 Liter - 17404 автомобилей
