Austin Swallow

В середине 1920-х годов после насыщения рынка мотоциклами с колясками потребители стали проявлять интерес к более дорогим и более комфортным автомобилям. В 1927 г. Герберт Остин (Herbert Austin) представил свое детище, знаменитый автомобиль Austin Seven. Миниатюрные модели Austin Seven были дешевыми, легкими в вождении и надежными, рассчитанными на широкие массы, но им не доставало индивидуальности. Уильям Лайонс увидел коммерческий потенциал в продаже Austin 7 (Seven) в кузове собственной разработки.

Купив шасси у дилера «Parkers of Bolton», он поручил одному из своих сотрудников, талантливому кузовному мастеру Кириллу Холланду (Cyril Holland), придумать оригинальныйкузов - Austin Seven Swallow Tourer.

Холланд работал в Swallow с конца 1926 года, до того пройдя обучение в компании Lanchester. Последним писком тогдашней моды была как можно более скруглённая заднчяя часть автомобиля, это называлось «купольная» (dome) форма. 20 мая 1927 года открытый двухместный автомобиль был представлен в журнале The Autocar, с которым Уильям Лайонс начал тесное сотрудничество. Автомобиль выглядел очень ярко, броско и привлекательно с кузовом с закругленной задней частью, напоминающей яйцо, изогнутым лобовым стеклом и скругленной решеткой радиатора. Его двухцветная окраска выгодно контрастировала с автомобилями, выпускаемыми другими компаниями, имевшие кубическую форму и темные цвета кузова. Автомобили 1927 года имели подвижные (поворотные) передние крылья над передними колесами, напоминавшие шлемы, в 1928 году форма передних крыльев была изменена и они стали дооходить до подножки и потеряли свою подвижность. в процессе производства кузовов происходили постепенные изменения формы радиаторной решетки, которая к 1931 году стала ниже и на ней появился вертикальный разделитель.

С двуцветной окраской, стилем, присущим более дорогим автомобилям того времени, и доступной ценой (£175), Swallow завоевал популярность и в 1928 году выпустил модель с закрытым кузовом: Austin Seven Swallow Saloon.

Вскоре поступил заказ на 500 штук от одного из крупнейших лондонских гаражей, и автомобиль был поставлен на производство. Так началось длительное и плодотворное сотрудничество между Уильямом Лайонсом и Берти Хенли, управляющим Henlys, одной из ведущих автомастерских страны. В связи с трудностями запуска производства Austin Seven Swallows, Лайонсу в 1928 году пришлось переехать из  г. Блэкпул (Blackpool) в г. Ковентри (Coventry), где и началось производство, ставших в последствии легендарными Austin Swallow.

Всего за период с мая 1927 по октябрь 1932 годы было ло произведено 3 500 кузовов для различных модификаций Austin Swallow.  

Технические характеристики Austin Swallow 1928 :

• Двигатель  0.8 литра (747) мощностью 12л.с. (9 кВт); с 10/1930 15 л.с. (11 кВт);
• Длинна  - 2692 мм  (с 10/1930 2800 мм);
• Ширина - 1168 мм;
• Высота – 1350 мм ( Saloon - 1500 мм);
• Колесная база – 1905 мм (с 10/1930 - 2025 мм);
• Передняя колея - 1016 мм;
• Задняя колея – 1030 мм (с 10/1930 - 1090 мм);
• Максимальная скорость - 60 км в час  (с 10/1930 - 70 км в час);
• Масса - 500 кг
• Разгон 0-60 mph – н/д
• Коробка передач -  трех ступенчатая, механическая.
• Рулевое управление - червячное
• Подвеска - на полуэллиптических рессорах
• Тормозная система - барабанная, тросовая
• Колеса - спицевые стальные - 2.75х18 Dunlop 26x3.50

В 1928 Austin Swallow Saloon стоил 187£.    

Всего выпустили с 1927 по 1932 годы:

Austin Swallow Saloon                 - 1700 автомобилей

Austin Swallow Coupe                 - 1000 автомобилей

Austin Swallow Two-seater        - 800 автомобилей