Машина оказалась несчастливой, как и ее название. Даже развитие проекта шло бесконечно медленно, постоянно откладывалось. Но все-таки в 1966 году был, наконец, построен опытный образец, и начались испытания. Общее руководство принадлежало Дереку Уайту, который создал «Lightweight» и «Low Drag Сouре», над двигателем работал Джордж Бак, а кузовом занимался Малколм Сойер. В проекте также принимал участие молодой инженер Майк Кимберли, впоследствии руководитель Lotus, а позже Lamborghini, очень уважаемый специалист, однако почему-то не принесший удачи ни одной из названных фирм, хотя и по независящим от него обстоятельствам. XJ13 последовал моде на центральное расположение мотора в несущем кузове. Этот алюминиевый кузов оказался самой прекрасной из всех работ Сойера. Высота машины была всего 970 мм, чуть ниже, чем у ставшего вскоре знаменитым Ford GT40. Продольно располагавшийся за местом водителя двигатель с двумя распредвалами имел конфигурацию VI2 и рабочий объем 4993 куб см, это был совершенно уникальный мотор, а не вариант привычного ХК, он выдавал мощность 503 л.с. при 7600 об./мин. Автомобиль получил независимую подвеску, дисковые тормоза и пятискоростную коробку передач. Когда первый и единственный экземпляр XJ13 тестировали, он показывал максимальную скорость 280 км/час, уже недостаточную для того, чтобы претендовать на победу в Ле-Мане. Выявились недостатки в управлении, тенденция к сносу задней оси, а очень красивый кузов помогал на прямых набирать не только скорость, но еще и высоту. Этой машине не суждено было участвовать в гонках. Несмотря на это, во время испытаний болезненный XJ13 успел разбиться на очень высокой скорости вследствие разрушения одного из алюминиевых колес. И машину надолго забыли, до 1973 года, когда ее решили восстановить для использования в рекламных целях. Теперь XJ13 находится в музее Jaguar Cars на Брауне Лейн в Ковентри. Кейт Хэлфит, автор дизайна напоминающего звездолет XJ220 1988 года, не скрывал, что именно данное творение Сойера послужило источником его вдохновения. Он назвал XJ13 невероятно прекрасной машиной. Ее создатели горько шутили, что если бы в Ле-Мане проводился конкурс красоты для автомобилей, тогда, конечно, XJ13 мог бы победить. Как и в музыкальном состязании, поскольку его мотор давал великолепный бесподобный звук.
Jaguar XJ13 - самый дорогой ягуар Jaguar XJ13 1966 года выпуска объективно является самым неудачным проектом в стройном ряду ягуаровских спортпрототипов. Изначально создававшаяся как наследница знаменитого E-type для участия в гонках серии Ле-Манн, модель XJ13 еще на тестах показала свою полную гоночную несостоятельность, что поставило крест на дальнейшем развитии этой линейки. Созданный в единственном экземпляре, автомобиль имел полностью алюминиевый корпус, был оснащен 5-литровым двигателем V12 мощностью 500 л.с., разгонялся до 100 км/ч за 3,4 секунды и развивал максимальную скорость в 280 км/ч. Стоимость модели при последней перепродаже составила 15 миллионов долларов США. Посмотреть вложение 4165
