Honda

Компания Honda начала продажи кроссовера Honda BR-V нового поколения
Речь идет о живых продажах у дилеров. А вот заказы начали собирать еще в 2021 году.


Компания Honda объявила официальный старт продаж нового кроссовера BR-V. Причем речь идет именно о новом поколении машины, а не о рестайлинге, сообщает портал «Новые автомобили». Honda BR-V – это кроссовер с тремя рядами сидений, в котором могут разместиться 7 человек.


От официального дебюта до начала продаж пришлось ждать 4 месяца – широкой публике машину показали еще в сентябре 2021 года. Дизайн изменился очень сильно – решетка радиатора стала массивнее, а над ней появилась широкая полоса из хрома.

Также пересмотрели конструкцию бамперов и головной оптики. Не осталась без изменений и линия остекления. Отметим, что в Индонезии уже успели собрать на новый кроссовер 3 200 заявок, и эти экземпляры уже начали поступать к клиентам в начале января нынешнего года.

Помимо версии с тремя рядами, есть и другие модификации
Есть автомобиль на 5 посадочных мест с 2 рядами кресел, а также шестиместная версия – здесь на заднем сиденье могут разместиться только 2 человека.



Под капотом находится атмосферный мотор – его объем составляет 1,5 литра, а отдача 121 л.с. Хотя не помешала бы и более мощная версия. Работает двигатель в тандеме с вариатором и системой переднего привода. За базовую версию автомобиля придется заплатить 1,5 млн рублей, а максимальная комплектация будет стоить 1,8 млн рублей.



https://carsweek.ru/news/News_in_the_world/1252266/

 

Honda Civic e:HEV Hatch 2022 года дебютирует в Европе с гибридным 181-сильным мотором
Концерн отмечает 50-летие хэтчбека Civic, завершая электрификацию европейского модельного ряда.


Компания Honda только что представила европейскую версию нового Civic, которая доступна исключительно в гибридной форме и имеет значок e:HEV.
Силовой агрегат e:HEV Civic отличается от меньших моделей Jazz и HR-V. Он аналогичен мотору CR-V. Он состоит из 2,0-литрового 4-цилиндрового двигателя, работающего по циклу Аткинсона, сдвоенных электродвигателей, установленных спереди, и более легкой 72-элементной литий-ионной батареи повышенной плотности, установленной под задними сиденьями. Бензиновый двигатель управляется новым блоком управления мощностью, что обеспечивает тепловой КПД 41%. Трансмиссия автоматически переключается между режимами EV, Hybrid и Engine Drive без участия водителя, который имеет доступ к настройкам Eco, Normal, Sport и Individual.

Суммарная мощность составляет 181 л.с. и 315 Нм крутящего момента, передаваемого на передние колеса через трансмиссию с фиксированной передачей. Это делает гибрид более мощным и значительно более крутящим, чем 1,5-литровый VTEC Turbo его предшественника, который производил 180 л.с. В то же время целевые выбросы CO2 WLTP составляют менее 110 г/км, что помогает Honda соответствовать строгим нормам ЕС по выбросам.


Honda Civic для Европы отличается отсутствием видимых выхлопных труб и значком e: HEV на задней двери. Визуально хэтчбек Civic для ЕС выглядит идентично модели для США, за исключением отсутствия отражателей фар, удаления видимых хромированных выхлопных труб в задней части. Их заменили черной окантовкой на диффузоре и добавили значок e:HEV для демонстрации его электрифицированного характера.



То же самое относится и к салону с сотовым рисунком на приборной панели и 9-дюймовым сенсорным экраном информационно-развлекательной системы с беспроводной совместимостью Apple CarPlay и Android Auto. Комплектация Advance также оснащена 10,2-дюймовым цифровым приборным щитком и более красивой аудиосистемой Bose с 12 динамиками. Пространство салона увеличено по сравнению с предыдущим поколением благодаря растянутой базе колес на 35 мм. В соответствии со стратегией Honda, Civic e:HEV оснащен пакетом Honda Sensing ADAS и 11 подушками безопасности.

Honda Civic e:HEV будет доступен в Европе с осени 2022 года. Цены назовут ближе к выходу на рынок.

https://carsweek.ru/news/avtonovinki/1255062/

 

Кроссовер Honda HR-V 2023 года для Северной Америки дебютирует 4 апреля
С точки зрения дизайна, кроссовер будет отличаться от моделей HR-V и JDM Vezel для Европы, о чем намекает официальный тизер.


Компания Honda официально подтвердила, что североамериканская версия Honda HR-V 2023 года дебютирует 4 апреля.
После набора эскизов, опубликованных в начале года, новый тизер с участием Honda HR-V 2023 стал первым, в котором показана часть предсерийного автомобиля. Это дает прекрасный вид на светодиодный задний фонарь, демонстрирующий более агрессивный дизайн, чем у европейской модели.

Номерной знак также будет расположен выше, заднее ветровое стекло оказалось менее наклонным, а полноразмерный светодиод исчезнет. Передняя часть также будет полностью переработана с решеткой радиатора в стиле Ford и увеличенными воздухозаборниками бампера.
Honda хранит молчание о трансмиссии HR-V в Северной Америке. Ходят слухи, что она может использовать 2,0-литровый двигатель Civic мощностью 158 л.с. В Европе HR-V доступен исключительно с гибридной трансмиссией общей мощностью 129 л.с. Другие рынки, такие как Япония, получат версию с 1,5-литровым мотором мощностью на 117 л.с., а Китай получает полностью электрические модели e:NS1 и e:NP1.

Дебют HR-V состоится за несколько дней до Нью-Йоркского международного автосалона 2022 года, который запланирован на 15-24 апреля этого года. Автопроизводитель называет 2022 год «годом кроссовера Honda», намекая на очередной дебют нового поколения более крупного CR-V.



https://carsweek.ru/news/avtonovinki/1255058/

 

Компания Honda назвала дату старта продаж нового седана Envix
Новинка будет доступна у дилеров марки в Китае. Обновление в основном затронуло внешний вид.


Японская компания Honda определилась с датой начала продаж обновленного седана Envix. Дилеры начнут реализацию автомобилей уже 26 марта нынешнего года. Портал Njcar сообщает, что автомобиль получил ряд отличий от предыдущей версии.Выделим иную конструкцию решетки радиатора, новую интересную форму передних фар, а также обновленные бамперы спереди и сзади. Рестайлинговая версия получилась немного габаритнее предыдущей.

Ее размеры составляют 4772х1804х1509, а расстояние между осями достигают 2 730 мм. В качестве силовой установки используется турбомотор с рабочим объемом 1,0 литр и отдачей в 122 л.с.

Есть и гибридная силовая установка, основой для которой послужил 1,5-литровый двигатель с мощностью 109 л.с. Расход бензина такого авто составляет 4 литра на каждые 100 км пути.


https://carsweek.ru/news/avtonovinki/1255030/

 

Кроссовер Honda HR-V получил сразу два исполнения для рынков Индонезии и Китая
Компактный кроссовер третьей генерации от Honda, дебютировавший год назад, получает новые модификации для разных авторынков. В Индонезии он получит мощный турбированный агрегат, в КНР — электромотор.


Honda HR-V последнего поколения только что дебютировала в Индонезии с двигателем с турбонаддувом. Четыре версии HR-V выходят на рынок Индонезии. Они начинаются со стандартного HR-V 1.5LS CVT и включают 1.5LE CVT и 1.5L SE CVT, каждый из которых оснащен 1,5-литровым безнаддувным двигателем мощностью 119 л.с. 145 Нм крутящего момента в паре с бесступенчатой трансмиссией.

Вершиной линейки является HR-V RS с 1,5-литровым турбодвигателем мощностью на 175 л.с. и крутящим моментом 240 Нм. Неясно, какая трансмиссия соединена с этим двигателем, но есть ряд уникальных элементов стиля, которые отличают HR-V RS от меньших вариантов. Например, HR-V RS отличается уникальной передней решеткой из темного хрома и обновленным передним бампером.

Honda также оснастила версию модели для Индии уникальными колесами, а сзади — двойными выхлопными трубами. Графика задних фонарей также была затемнена, и есть несколько значков RS.


Как и на других рынках, HR-V третьего поколения, продаваемый в Индонезии, оснащен множеством функций безопасности. К ним относятся тормозная система предотвращения столкновений, система помощи при удержании полосы движения, система предотвращения выезда с дороги, адаптивный круиз-контроль с функцией отслеживания на низкой скорости, автоматический дальний свет и система уведомления о выезде ведущего автомобиля.

Китайская версия с электромотором оказалась более мощной с отдачей на182 л. с. На одном подзаряде может проехать около 500 км. такое исполнение можно легко по отсутствию выхлопа и заглушке вместо радиаторной решетки.




https://carsweek.ru/news/avtonovinki/1255133/

 

Новый седан Honda Civic e:HEV дебютировал в Таиланде с гибридной трансмиссией
Honda представила Civic Sedan e:HEV в Таиланде после дебюта эквивалентного гибридного хэтчбека в Европе. Четырехдверная модель впервые появилась на публике на Бангкокском автосалоне 2022 года, который проходит с 24 марта по 3 апреля.


Honda Civic Sedan e:HEV выглядит практически идентично версиям с чистым ДВС с точки зрения дизайна, сохраняя одну видимую выхлопную трубу, в отличие от Civic e:HEV, предназначенного для Европы. Таким образом, единственный способ отличить его от варианта с турбонаддувом VTEC — это значок e:HEV на задней двери и синий фон на логотипе Honda.
Версия RS добавляет спортивные детали, такие как красные значки, выдающийся задний спойлер, набор 18-дюймовых легкосплавных дисков вместо 17-дюймовых колес на версии EL+, а также хромированные акценты, окрашенные в черный цвет корпуса зеркал и дверные ручки.

Представленный гибрид Honda Civic Sedan e:HEV получил версию RS со спортивными элементами внутри. На фото показали модель с правым рулем, потому что ее мировая премьера состоялась в Таиланде.


В салоне мы находим 10,2-дюймовую цифровую комбинацию приборов, 9-дюймовую информационно-развлекательную систему Advanced Touch, автоматический климат-контроль, обивку из замши и синтетической кожи с красной строчкой для RS, глянцевые черные акценты на приборной панели и стильную карту Honda Smart Key Card. Задние пассажиры имеют доступ к вентиляционным отверстиям, двум USB-портам и заднему дивану с разделением 60:40, обеспечивающему доступ к багажнику. Оборудование также включает в себя комплект ADAS Honda Sensing, включая адаптивный круиз-контроль.



Силовой агрегат e:HEV состоит из 2,0-литрового 4-цилиндрового двигателя с непосредственным впрыском, работающего по циклу Аткинсона, и двух электродвигателей, развивающих общую мощность 181 л. Мощность передается на переднюю ось через бесступенчатую автоматическую коробку передач с переменным передаточным числом, а энергия накапливается в литий-ионном аккумуляторе.

В Таиланде цены на Honda Civic Sedan e:HEV, по оценкам, начинаются от 1 150 000 бат (34 255 долларов) за комплектацию EL+ и от 1 270 000 бат (37 829 долларов) за RS. Это делает их более дорогими, чем седан Civic 1.5 VTEC Turbo, который стоит от 964 900 бат (28 740 долларов) за EL и 1 009 900 бат (30 075 долларов) за EL+, несмотря на очень похожую выходную мощность.

e:HEV уже доступен для предварительного заказа у тайских дилеров, а первые поставки запланированы на июнь. Honda заявила, что это глобальный дебют. Пока не точных данных о том, на каких еще рынках будет продаваться гибридный Civic Sedan e:HEV.




https://carsweek.ru/news/News_in_the_world/1255154/

 

В России начались продажи новых кроссоверов Honda Vezel за 2,2 млн рублей
По параллельному импорту в Россию стали ввозить ещё один кроссовер - праворульный Honda Vezel (HR-V). Об этом пишет «Газета.Ru», обратившая внимание на объявления о продажи таких машин в Сети.


Россиянам предлагают приобрести несколько кроссоверов Honda Vezel (HR-V) со скромным пробегом 3-5 километров. Поросят за такие паркетники около 2,2 млн рублей.
Каждый из этих автомобилей выкуплен с японских аукционов, а к нам в страну попал через Владивосток. Все кроссоверы имеют электронные ПТС, причём российские покупатели будут числиться в этих документах первыми владельцами.

До России добрались Honda Vezel в максимальной комплектации с 118-сильным 1,5-литровым бензиновым мотором. В перечне доступных опций заявлены литые диски на 16 дюймов, светодиодная оптика, адаптивный круиз-контроль, камера заднего вида с парктрониками, «зимние» опции и многое другое.

В Россию кроссоверы Vezel официально не поставлялись. Россиянам японский автопроизводитель предлагал паркетники Honda Pilot и CR-V.



https://carsweek.ru/news/News_in_the_world/1264645/

 

В России начались продажи нового электрического кроссовера Honda e:NS1 за 3,48 млн рублей
До России добрались компактные электрические паркетники Honda e:NS1, произведённые для авторынка Поднебесной. Такие электрокары ввозятся в страну по параллельному импорту и стоят 3,48 млн рублей.


На китайском авторынке Honda e:NS1 стоит вдвое бюджетнее: минимум 175 000 юаней или 1,8 млн рублей. Электрокар сходит с конвейера местного СП Dongfeng-Honda.
По своим параметрам Honda e:NS1 компактнее бензинового кроссовера CR-V. В длину батарейное авто на 19,6 см короче модели с ДВС - 4390 мм. В случае с колёсной базой разница всего 1 см - 2,61 метра.

Оснащается электрокроссовер 182-сильным электромотором в связке с АКБ на
53,6 киловатт-часа. На одной зарядке Honda e:NS1 проедет около 420 километров.

В салоне электрокара расположились современная мультимедиа с вертикальным тачскрином на 15,1 дюйма (он же отвечает за управление «климатом»), комфортные кресла с выраженной боковой поддержкой и виртуальная приборка диагональю 10,25 дюйма.





https://carsweek.ru/news/News_in_the_world/1266200/

 

Компания Honda начала продажи нового сверхэкономичного седана Honda Accord
Китайское автомобильное издание Fast Technology сообщила, что официально запущены продажи нового поколения Honda Accord. Машина доступна в версии с бензиновым и плагин-гибридным двигателем. Опубликованы также и цены на новую Honda Accord.


В Китае начались продажи нового поколения японского седана Honda Accord. Из особенностей новинки стоит отметить шестиугольную фальшрадиаторную решетку, которая оформлена в виде сетки и находится в передней части авто. По бокам расположились стройные фары, внутрь интегрированы дневные ходовые огни, под решеткой — проникающая окантовка. чтобы эффектно расширить решетку радиатора.Помимо визуального эффекта передней части автомобиля, логотип бренда подключаемой гибридной модели использует синий фон, чтобы подчеркнуть его индивидуальность.



Цена на новинку начинается с отметки в 179 800 юаней или 2 044 326 руб.


Длина, ширина и высота нового Honda Accord составляют 4980/1860/1450 мм соответственно, а колесная база — 2860 мм, что в принципе соответствует заокеанскому варианту японского седана, также стоит отметить новый комплект колесных дисков, которые получили интересный дизайн.

В задней части автомобиля есть сквозной дизайн группы задних фонарей, логотип Honda посередине инкрустирован в плафон, многослойный двухцветный дизайн стал более узнаваем.

В интерьере японской новинки общая компоновка центрального управления нового Accord также является знакомым семейным стилем дизайна. Самой яркой изюминкой является 12,3-дюймовый "плавающий" центральный экран управления, который является самым большим экраном в истории Honda.Он подключён к новейшей информационно-развлекательной системе Honda Connect 4.0, которая будет поддерживать сервисы Apple CarPlay и Android Auto, а также может быть обновлена в дальнейшем.



https://carsweek.ru/news/avtonovinki/1272258/