ESP срабатывает без причин, что за глюк?

Товарищи, подскажите, пожалуйста...

Еду тут на днях по трассе, хренакс на скорости 130-150 срабатывает без причин ESP т.е как бы машина сама пускает себя в занос и сама выходит из него, я чуть не об....ся. Это произошло именно тогда, когда проезжал под мостом.

Далее стабильно проезжая под каждым мостом срабатывало ESP, пробовал накатом проезжать, все равно срабатывало, но чуть мягче т.е ни так сильно машину бросало в занос и выруливало от туда.

И так раз 30 за 200км пути, плюс срабатывало и просто на дороге не проезжая под мостом.

Ближе к Москве, когда дорога стала более сухой, такой глюк перестал проявляться и больше ESP не срабатывало.

Скажу сразу, резина зимняя на шипах в отличном состояние. Ехал 90-110, потом после многочисленных срабатываний вообще упал до 60-80км/ч.

Позвонил дилеру, объяснил ситуацию, дилер сказал, что скорее всего ЕСП срабатывало из-за бокового ветра проезжая под мостом + асфальт чуть отличался, типо у них никогда подобных обращений с такими глюками не было, дилер говорит, что ЕСП так и должно работать, но блин, это не может быть нормальным явлением, инженеры ягуара же не идиоты... это реально стремно так ездить, только хуже получается с ним, чем без него.

Что делать? Что ремонтировать?

Ягуар ХФ, не рестайлинг

 

Не стоит замыкаться только на проверке одного типа датчиков, дающих сигнал на ESP.
Если проверять на наличие ошибок, то все.
Но основываясь на описаниях автора склоняюсь к дилерской версии:
Мост закрывает от бокового порыва, покрытие под мостом несколько иное, скорость высокая.
Руль капельку дергается и ESP начинает срабатывать.

 

Проблема может быть из-за сход развала ? Или по ходовой что-то поменять? У меня такое ощущение, что машина должна лучше дорогу держать, ходовая не ведет себя конечно разболтано, руль отпускаю, дорого держит ровно, но наезжая на колею на асфальте, ее прям выбрасывает постоянно из нее, не знаю, может так и должно быть, но мне кажется все таки должна ехать более устойчиво.

 

Диски какого радиуса стоят на машине?

 

18

 

а я бы привязал это к сигналу о включении фар. под мостом темнее и идёт команда на вкл. фар и сразу глюк есп. хотя связи никакой не просматривается теоретически.

 

Имхо боковой ветер ни при чем, никакой боковой ветер и разница асфальта не запустит на XF ESP в той мере, как описывает ТС. Это ж, блин, как аквапланирование поймать. Если вся резина одинаковая, то я поддержу гипотезу с фарами, в редкий глюк легче верится, чем в скачки уплотнения от мостов.

 

Ну я бы про ветер вобще отмёл версию. Проезжаю почти каждый день под десятком мостов в том числе ездил и в шторм. Никаких проблем не наблюдал.

 

Напишут иногда люди....
«Скачки уплотнения от мостов»
Что хотел человек сказать?.....

 

дак ты же и поддержал эту версию! пост №4

 

Злот, Вы вроде бы инженер?
Хотя и не пил с Вами, что бы «тыкать».
Если объясните мне инженерный термин «скачки уплотнения», то готов после этого согласиться с любым доводом.

 

Интернет споры о ремонте машин в интернете бессмысленны.
Тут же появится куча «специалистов» с супер терминологией.
А от споров с ними времени, знаний, опыта и денег не прибавляется...
Просто убийство времени.
Ну и спорить можно с инженерами. А если после второго поста понятно, что автор учитель георграфии, юрист или историк, то как обьяснить ему про колебания второго и третьего порядка при работе ДВС, как обсуждать с ним стереометрию смеси или петлю гестерезиса растормаживания при работе ABS?

 

Прошу пардона что на ТЫ. Есть люди с которыми можно подискутировать а есть зануды по жизни. Вот с такими совсем неохота поддерживать разговор.

 

Скачки уплотнения - это из физики сверхзвуковых газовых течений, в том числе причина ударной волны, в данном случае термин использован мной как метафора ударной волны от моста, которая включает ESP. Серьезно? Мост? На почти двухтонной машине с профилем седан? Тогда каждая встречная фура должна его во вращение на 360 отправлять.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Скачок_уплотнения#Местные_скачки_уплотнения

 

Отлично. Не спорю. Это открытая площадка в интернете.
Имеете полное право писать странные вещи, направляя автора вопроса в ложное русло. Потому как система ESP никаким сигналом со светом не связана.
Нет никаких общих датчиков, нет протокола обмена информацией.
Их роднят только «+» питания и масса. Но при падении напряжения или отсутствии массы на ESP была бы ошибка. И система уходила бы в перезагрузку или ошибку, а не резкое дергание.
Такие вот пироги.
Заметил, что крайние разы Вам интересней стало вести дискуссии с тетушкой Совой, чем размышлять про инженерные вопросы.
Ваш выбор
Так что entschuldigen Sie bitte
Удачи!

 

«Метафора ударной волны от моста»
Мост неподвижен.
Ударная волна от неподвижного предмета?
Метафоры в инженерии и физики?

С общений на этот вопрос хочется перейти на аллегори
Одной метафорой тут не обойтись.

 

Теперь про инженерию. Рекомендации:

1. Если машину бросает, то банально начать проверку с люфтов подвески.
Проблема может быть связана с механикой, а электроника лишь следствие.
Проверка подвески операция бесплатная во многих партнёрских сервисах.
В моей практике были, например, случаи срабатывания ESP при смерти амортизаторов и люфтах подвески.
2. Можно на всякий случай провести компьютерную диагностику, но думаю, что явных ошибок в системе нет.
Компьютерная диагностика у многих партнёрских сервисов бесплатная или со скидками.
3. Если Вы можете повторить ситуацию, при которой возникает срабатывание ESP, то можно подключить комп, посадить диагноста и он в реальном режиме увидит сигнал, от которого пошла коррекция траектории системой ESP.
Это операция платная, но если Вы можете воспроизвести ошибку, то не займёт много времени и не будет дорогой.
4. Если ситуация не повторяется, то проверить в «тепличных условиях» в режиме реального времени сигналы от основных датчиков системы ESP.
Чаще всего сбои дают датчики ABS, сам исполнительный модуль ABS и датчик угла положения рулевой колонки.
5. Если пункты 1-4 не помогли, то ждать пока дефект вылезет.
С уважением!