Улучшим классические ДВС в ущерб экологии !

Тишина на форуме - попробую встряхнуть наше болотце )

Пока другие пытаются подступится к электричкам и спасти человечество -
имхо - классические ДВС ещё вернуться на круг истории -
а значит надо стереть зелёный налёт ошибок во благо долголетия. надёжности и мощности.

Ковырнём нормальные Моторы в имя их долгой и счастливой жизни!

 

Свои антигуманные идеи буду толкать на основе X100 - за восемь лет стал немного понимать ДВС

При работе ДВС продукты сгорания топлива в цилиндрах из-за неполной герметичности связки "поршень - цилиндр" проникают в картер двигателя. И напрашивается - надо эту дрянь вместе с избыточном давлением в двигателе убрать на улицу......

Однако, экология - нельзя.

Придумали классическую "уринотерапию" - экологи они такие ))

Вот эта вот штука

https://parts.jaguarlandroverclassic.com/nca3951cb-full-load-breather-hose.html?code=940172216016

в сборе вот так



возвращает отбросы ДВС обратно же ему - кушай на здоровье.

А если отправить отбросы по назначению - на улицу ?
У меня есть б/у nca3951cb - могу протестировать на окружающих - чем я хуже политиков ))

Есть противоречия ?

ЗЫ - Именно эта - и только эта - обратная связь засирает дроссель.

 

Могу предположить, что в кабриолете будет сложно ездить с открытой крышей после этого

 

думаю, что это сильно зависит от компрессии - восемь лет назад, при покупке, у меня была отличная никасиловая компрессия )
больше мерять не хочу - счастье в неведении )

уверен - будет совсем немного - противогаз не понадобится )

кстати, о никасиле - имхо, это та самая трубочка которая его разрушает при наличии серы в потребляемом бензине.

Если смотреть на схему синтеза серной кислоты:
1. сера + кислород = оксид
2. оксид + вода = кислота

первая стадия - однозначно при горении в цилиндрах
вторая - лучше всего будет протекать на свежем и влажном воздухе, сразу после фильтра -
а потом получившуюся серную кислоту на достаточно долгое время оставляют в инновационных цилиндрах.....

Вот и вторая причина искоренить экологическое зло !!!

Пока не могу придумать - в какую дырку в подкапотном сливать отходы ДВС ?

 

Ты для начала отсоедини трубу с одного края и попробуй завести - а потом гадать будешь куда газы отводить.

PS Думаю не заведешь...

 

Это ЕГР что ли? Да выводи куда хочешь. Все правильно, эта хрень только для экологии и только и двигателю только мешает

 

это почему ?
ок, зачем гадать - попробую в ближайший выезд, в выходные.
заодно посмотрю на объём выхлопа.

 

Нет, для ЕГР мой слишком стар, по документам нет его, вроде )
Это обычный сапун картерных газов.

Но выводить нужно так, что бы обратно не затягивало под капот - иначе Коннолли в салоне обидится )

 

ну смысл тот же, просто клапаном егр мозги управляют, а у тебя само оно

 

Предполагаю, что после этой манипуляции смесь в цилиндрах может отклониться от оптимальной

 

С егр возможно, но тут сомневаюсь.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

несомненно, и возможно именно этого опасается Дядя Вова, но

- даже если "разбодяживание" оценивать просто по диаметрам труб - не больше 10%
- асфальтовые дороги существуют вплоть до 3 000 метров - минус 30% кислорода

думаю, что два огромных чипа от Тойоты справятся с проблемой резкого улучшения экологии во впускном коллекторе)

 

У меня с EGR машина - не отключаемая хрень (((

 

странно. мозги конечно управляют им в целях корректировки смеси, но при его "отказе" они начинают ее регулировать другими механизмами. катализатор есть?

 

Заглушить просто.Абсолютно левая приблуда

 

Полностью с Вами согласен.
На этой неделе у меня очень странная пятница - просто шквал простых и гениальных идей !
Сейчас не пойду - завтра, с утра )

 

Запуск на холодную, на горячую, разгон до 150 - не заметил никакой разницы )
У меня оттуда вообще тишина, на любых оборотах - рука избыточного давления не чувствует, от слова - совсем !

Год+ и 5 000 км+ тому назад менял эту крышку распредвалов,
там жестянка под сапуном внутри стоит - что то вроде примитивного масляного фильтра

цвет совершенно не изменился.

Думается мне - Никасил и Киришский НПЗ созданы друг для друга !

Пока с компрессией всё хорошо - не вижу смысла здесь колхозить.

Сезона ещё целых три месяца - где бы ещё попробовать найти приключений !?

 

Эта система связывает выпускной и впускной коллекторы.т.е. все гоано идет назад в двигатель что сильно нехорошо для его ресурса.А на холостых он тупо перекрывается что б ровнее работал.Так что приблуда мало того что левая так еще и жутко вредная

 

это вы про ЕГР - у меня такой системы нет, вроде. Кот древний - 2000 года рождения.

Здесь про сапун - трубка ПОСТОЯННО связывает внутреннее пространство двигателя и впускной коллектор для сброса избыточного давления,
иначе оно само найдёт куда сбросится ))
В этом внутреннем пространстве - только масляное облако и выхлопных газов ровно столько, сколько пропустят дырявые 24 кольца)

Вот этих самых газов и избыточного давления у меня нет - делаю вывод, что компрессия в отличном состоянии.

 

У меня 97года.еще рядная 6ка.егр стоит.у вас полюбому он