Нет компрессии в 7 цилиндре XF 4,2 атмо, 2008 г.в.

Добрый день.
В один день заметил, что стрелка тахометра на холостых совсем чуть-чуть плавает. Затем появилась вибрация при нажатии на педаль тормоза. Ну то есть не в сам момент нажатия, а уже когда остановился, на светофоре, к примеру, держишь ногу на педали тормоза и ощущается вибрация. Затем машина перестала набирать больше 3000 об. Стала подтупливать.
При подключении сканера: пропуски в 7 цилиндре. В общем выкрутили свечи. Свеча в 7 цилиндре в масле, остальные сухие. Меняли местами свечи, катушки - так же пропуски в 7 цилиндре.
Замерили компрессию. В 7 цилиндре компрессия 5. При добавлении масла в цилиндр компрессия 20.
Посмотрели эндоскопом: оплавление поршня и задиров не обнаружено.

Подскажите какие есть пути решения. Поможет ли раскоксовка? Либо только разборка и капиталка?

 

А пробега сколько у Кота ?

 

По одометру 208т.км, а по факту не подскажу.

 

весьма прилично, но не так уж и много для этого V8.
исключительно имхо и по собственному опыту с V8 предыдущего поколения - разборку и капиталку оставьте на крайний случай, особенно в наше время.
если задиров цилиндра и дырки в поршне нет - он ещё покатается и возможно прокашляется.
мой почти литр масла кушал на тысячу - за 5 лет наелся ))

заправку не поменяли несколько месяцев назад ?
не перешли ли на какой-нибудь 98-ой или "фирменный" от Лукойла ?
может ещё какие перемены ? масло, например, новомодное.
может Кот стоял пару месяцев ?

начинайте изучать варианты раскоксовок, начните с самых щадящих.

 

Один раз на Лукойле заправился, до этого Татнефть и V&V только.
Лью всегда только 95-й.
Масло Ford Formula F 5/30. Предыдущий хозяин тоже его только лил. Вот может только подделку купил в последний раз...
Не стоял, езжу каждый день.

 

Отсутствие задиров на стенках и состояние поршней не всегда говорит что всё там в порядке.
Еще клапана бывает клапана прогорают.

Раскоксовка перед сменой масла может быть испробована. Ну а вдрух поможет?
Компрессия 20 откуда-то же взялась с маслом.

 

Если масло в цилиндре подняло компрессию, значит залегли кольца. Если бы клапана бы - то ничего бы не изменило бы. Так что попробовать раскоксовать, по моему.

 

по пробкам?

 

У нас небольшой город, так что сильных пробок нет)))

 

у троих мысли сходятся - уже хорошо )

маленький город - маленькие ежедневные пробеги ?
по 15-30 минут утром и вечером каждый день ?

 

Ну примерно 50-70 км в день.

 

Плохо это для 4,2
Просраться ему нужно давать хотя бы пару раз в месяц.

 

т.е. при средней городской скорости 60 - пару раз по полчаса.

по своему многолетнему опыту - маловато.
мой начинал жутко капризничать при таком образе жизни ) зимой, в подвале, постоянно чудит )
сейчас, если предполагается короткая поездка - гуляю пешком )

полторы недели назад эмпирически выяснил - для полного прогрева V8 требуется 1,5 часа со скоростью 60-80.
умудрился дважды за зиму залить двс - очередные глюки у Кота ) - вылезло ограничение мощности, в очередной раз ) то самое ограничение до 3000.
была надежда, что затопил катализаторы - надежда оправдалась - через 1,5 часа высохли.
заодно выяснилось - они у меня в наличии ))

не хочу настаивать, исключительно рекомендация.
определяйтесь с раскоксовкой - бак доверху - хороший денёк - и весь бак с химией пролить через V8 без остановок.
если остановки - не глушить.
ограничение будет иногда отпускать - давать просраться, но аккуратно ))

с ограничением до 3000 - нормально ездить - я быстро научился ))
про тапку в пол - забыть.
при разгоне около 2700 немного сбрасывать газ - коробка будет уходить на повышенную.
вполне комфортно, когда привыкнешь

 

Это как: и весь бак с химией пролить? Про раскоксовку думал через свечные колодцы что-то типа пены "Валера" залить на 4-5 раз, жижу грязную выкачать, без свечей прокрутить, что бы грязь выплюнуло через свечные колодцы. Или надо еще какую-то химию в масло и бензин заливать?
Просветите в этом вопросе.

 

Это он не про раскоксовку, а про химию в бак - припарка для хрен его знает чего.
Раскоксовка в свечные колодцы заливается.

ваш вариант правильнее, только V-образные хлопотно.

 

да, немножко не так выразился - я про "припарка для хрен его знает чего" - про гуманные способы, для начала.
Пару лет назад я бы однозначно порекомендовал просто залить в почти пустой бак доверху
Shell V-Power Racing 98
и полностью выкатать его за раз.
Гуманный набор химии.
практиковал такое несколько лет - 1 бак через 3 обычного, особенно перед длительными поездками.
и возможно, не в последнюю очередь из-за этого у меня жор масла почти полностью прекратился.
НО сейчас так делать КАТЕГОРИЧЕСКИ нельзя. Только обычный 95-й.

А что теперь попробовать добавить в 95-ый ?
Не знаю.

 

Я как-то в даймлер залил себе полбака 98го. На первом же светофоре Джеки Чан зашёл в гости и прописался до смены лямбда-зонда.

плацебо

 

Дальние пробеги на повышенных оборотах способствуют очищению поршней, клапанов, выпускного коллектора - выгорает всё лишнее и вылетает в трубу.
Но там не регламентировано выкатывать полный бак без остановки или глушения.
Я обычно на трассу выезжаю и 100 км в одну сторону и 100 км обратно, со скоростью 150-160, изредка 200.
Мне этого достаточно.

 

мне доводилось лить и 100, и даже 102 - в Германии. Никаких проблем.
Чудес, естественно, не увидел - просто хотелось попробовать ))
Потому сейчас и не рекомендую выше 95 - он у нас сейчас не лучше вашего.

Плацебо - возможно, не буду спорить. исхожу из принципа - не навреди !

 

Исключительно из собственного опыта - к вечеру, приближаясь по пробегу к 700..800 км, Кот чувствует себя просто великолепно - лучше чем с утра)
Конечно не регламентировано, но полный бак - ну очень хорошо ! ))
К слову, мне несколько человек рекомендовало на длинных переходах не глушить мотор - так всегда и делаю. Исключая заправки.

Да Вы - Лихач, Сэр !!!
Не гуманней ли будет, для местных верблюдов )), поставить ограничение на 4-ой передаче и ехать скромнее на тех же повышенных оборотах ?
Можно будет ограничится меньшей дистанцией ))