На XF 3.0 загорелась на ходу гирлянда .

Здравствуйте . Выручайте - жена выехала на дачу из Москвы проехала 50 км и на ровном месте загорелись ошибки на щитке мало связанные общим - по коробке, спец режимы не доступны, низкое давления масла, проверьте пешеходную систему , ошибка ABS , DSC не доступны, неисправность индикации температуры двигла, неисправность системы помощи при торможении . Машина ехала при этом как обычно но она остановилась что бы попробовать перезапустить и машина замолчала ( не отзывается стартер на кнопку .) Ошибки так же все остались на приборке . Остальные 300км на эвакуаторе .На даче хочу попробовать разобраться . Может были у кого симптомы такие ? Ошибок по сканеру много и большинство нет коммуникации или связи между щитком приборов и блоком ( но это может не показателем причины быть ) машина не в аварийном режиме а молчит не даёт заводить . Грешу на провода или соединения - где болячки могут быть с такими симптомами ?

 

Смотрите силовую клемму под передним правым подкрылком. Наверняка окислилась после зимы. Либо умер аккумулятор, точнее банка в нём. Ягуары очень требовательны к уровню напряжения бортовой сети и малейшая просадка может вызвать гирлянду.
Есть 1%, что виновен генератор. 80%, что это клемма и 29% аккумулятор. По статистике.

 

Силовую смотрел , открутил почистил прозвонил да генератора плюс есть , на вид зелени нет .аккумулятор заряжен . Ошибки одни и те же лезут . Крему скидывал не помогло . Ключи видит . Чувствую что проблема в контактах но не пойму где смотреть . Подкину по верху от аккумулятора силовой до генератора и посмотрю . Может есть ещё проблемные по проводке ?

 

Есть шнурок и попробую сегодня установить v160 на ноутбук .

 

Я на даче Рыбинское водохранилище и на диагностику сложновато и накладно эвакуатор и тд. Простым шнурком опросил ошибки и хаос такой же не конкретный и не связанный . Mongoose есть пока не могу воткнуть софт . Но по ошибкам понятно и так . Что то отвалилось по проводке или типо того . Единственное не хочется начинать всё в подряд разбирать а хотелось бы по больным местам пройти и узнать было ли подобное или близкое и как решилось .)

 

Правильно ли я понял, что вместо того что бы вернуть машину в Москву в сервис на 50км вы потащили ее на дачу за 300км в надежде починить самостоятельно?


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

Я был на даче . Жена ехала . И да я не такое делал а в Москве меня нет сейчас . Мне просто направление поисков косяка нужен .наверное причины были не возвращаться . Проблема в машине а не в городе куда она уехала .

 

На даче дождь был? Похоже на то, что машина стояла под дождём, или проехала на скорости через хорошую лужу и в какой-то блок попала вода. В ногах водителя и переднего пассажира посмотрите блоки на боковых стойках.

 

а не заводится она как? На кнопку нажимаем и ничего не происходит? Фары/свет притухают? Зажигание включается? Осмотрите все блоки предохранителей и под капотом внимательно, похоже что то где то закоротило, намокло, отвалилось.Минус где то отгнил. Стартер осмотрите.

 

Спасибо . Я месяц не в Москве ( дождь был нет не знаю ) но с зимы при тёплой погоде с ковров воды куча могла испарятся и отмерзать . Я начал смотреть блоки но про ноги водителя не думал. И софт на монгуса ставил целый день . Буду копаться как чего и попутно что выявлю напишу. До этого американцев в основном делал и японцев у них надёжнее я так теперь понял в разы )

 

Очень на короткое или окисление похоже.кнопка включает приборку всё как всегда вылетают сразу ошибки на табло и дальше не заводит молчит ( тишина )

 

Скорее короткое и именно из-за воды.
Но не от той которая с зимы. Не так уж и много испарений будет учитывая работу печки в тот же момент когда снег заносится ногами в салон.

Еще бы поразмышлять о том, какие действия были перед самым глюком сделаны супругой.
В принципе если она ехала, то могла давить только на газ и на тормоз. Может быть лягушка тормозная или какой-нибудь там проводок провис и педалькой его пережало. Там, это в радиусе водительских ног и рук и пятой точки, кстати.
Будете смеяться, но как-то меня придавило спинкой к рулю на кабрике.
В нижней части сиденья находится блок который за сиденье отвечает. Ну и из-за того что сиденье всегда в самом нижнем положении плюс сто кило веса, корпус этого блока, пластиковый, продавился и закоротился проводок, который двигает спинку сиденья вперед.
В общем успел я резко остановиться на обочине, но вылазил уже практически из под руля на карачках.

 

Могла пролить что-то на селектор передач, либо отъехать микрик на селекторе, поэтому комп не видит положение селектора и не даёт команду на старт.

 

Пролить не могла . А вот весна лужи потом тепло и оттаивание может повлиять на контакты и тд. Буду смотреть наверное всё и всё проверять , смазывать , подделывать , убирать все косяки что бы проблем в последующем не было и машину знать полностью .

 

Кстати понял когда менял тормозные диски и колодки в чём проблемы у редуктора и как лечится ).

 

Некогда рассказывать?

 

Если сальник течёт и как правило с одной стороны то в этом случае надо снять разобрать и сделать латунные втулки ( подшипники скольжения ) у токаря . Замена подшипников так как их надо снять для этой процедуры . С одной стороны короче сама втулка скольжения и шруз (вал который в коробку ) начинает разбивать это место как правило ближе к 100-150 т.км пробега . Есть марка латуни для этого . Снимается слой для втулки , прессуется , подгоняется по микронам .

 

Замена сальника не решает ни чего . Сальник быстро разбивает ( в момент) только убирать люфт . У латуни скольжение выше , вязкость металла и т.д. Конусные тоже под замену так как их надо снимать для этой процедуры . Токарь 5т. Подшипники конус 4т латунь 1т. Ну и масло конечно хорошее .