Замена масла в Двигателе

Доброго времени суток Приобрел кошку летом )
Предыдущая собственница , а она была одна всегда заливала регламентируемое масло Castrol. при первой своей замене все меня отговаривали лить тоже самое но решил залить его же. проехал 6 тыщ и долил почти 1 литр , а именно 800 мл. Через 1 тысячу буду менять соответственно задумался о Бренде другого масла, что посоветуете ? ЗА ранее СПАСИБО, Всем удачи на дорогах!

 

какое масло-это извечная проблема и кастрол все обгаживают.я лью кастрол 5-30,меняю раз в 20 000 без долива. пробег 116 000

 

Раз в 20000?на дизеле?))

 

Да уже и Лукойл в Мерседесы льют. Так что можно лить, что кому хочется. Чего в очередной миллионный раз пустое в порожнее. Двигло масло гонит - надо марку масла менять......интересное наблюдение... машину надо менять))

 

рекомендация од-26 000

 

никогда не владел авто с дизельным мотором, но почему то неоднократно слышал, что у дизелей наоборот интервал замены меньше... 26 000 тысяч км какие то нереальные цифры.

 

в сервисной книжке прописан интервал.

 

Да у бюргеров зажиревших все не как у людей....... и даже солярка у них Солярка, а не солярА))

 

Мнение человека, прожившего два года в «самом комфортном европейском городе».
Напишу коротко и упрощенно, но доступно.
1. Пробег масла определяется наличием в нем присадок. Они защищают двигатель и т.д.
Одной из функций присадок является борьба с серой в топливе, которая при сгорании даёт оксид серы. С картечными газами он «разносится» по двигателю и при контакте с водой (влажность) превращается в серную кислоту. Дальше химическая коррозия деталей усугублённая большими перепадами температур.
Для борьбы с этим явлением масло делается «щелочным» и должно нейтрализовалась серу.
Чем больше серы в топливе - тем мощнее должен быть пакет присадок и больше запас щёлочности.
2. Расход масла зависит от стиля и режима езды. При европейской культуре вождения и ценах на топливо на педаль никто не жмёт. Двигатель не «крутят». Езда спокойная, без рванных режимов.
3. Если смотреть работу двигателя в моточасах, то в Европе средняя скорость в городах 35км/ч, а в наших пробках 15-20км/ч. Т.е. при одном и том же пробеге в РФ двигатель накручивает больше моточасов.

Топливо высокой очистки с малым содержанием серы позволяет даже «обедненному» пакету присадок работать 20000 и более тыс. км.
Спокойный стиль езды позволяет ездить без доливов.
Ну и грамотно организованное движение тоже положительно влияет на межсервисный интервал.

Так что ничего удивительного.

 

Да. Все верно.
По отношению к бензиновым моторам у дизельных масел есть дополнительная функция.
Диспергировать сажу.
При сгорании солярки образуются саженые частицы, которые с картерными газами попадают в масло.
Задача масла удерживать их от «слипания в комочки» и поддерживать в масле во взвешенном состоянии. Слил масло, с ним ушла из двигателя сажа, мотор чистый, отложений нет.
В противном случае две проблемы:
- отложения сажы загрязняют мотор
- слипшиеся саженые частицы ещё не ловятся фильтром (там 50 микрон), но уже влияют на абразивный износ.
По этой причине дизельные масла сложнее бензиновых и их срок службы при прочих равных ниже.

 

по первому пункту про серную кислоту можно дисертацию писать

 

Дизель работает на обедненной топливно-воздушной смеси, сильнее теплонагружен, процесс смесеобразования и сгорания топлива в дизельном моторе ускорен. Для дизеля сложнее реализовать полное сгорание горючего в цилиндрах, отработавшие газы содержат большое количество сажи. Само дизтопливо отличается повышенным содержанием серы.

Высокое давление в камере сгорания приводит к более активному прорыву газов в картер ДВС, с которым система вентиляции картерных газов справляется не всегда. Результатом становится ускоренный процесс старения дизельного моторного масла, его окисление и быстрая потеря защитных, моющих и других полезных свойств.

 

Ох уж эта Германия.
Условия эксплуатации нормальные у вас

 

Нормальные не спорю. И нет подделок

 

2.2D, последние 4 года "Лукойл Люкс" 5w30 каждые 10-12 тыс.км., без долива, пробег 205 тыс. км.

 

Кастрол (подделка или нет - кто знает?) действительно имеет свойство угарать. Это не только мой опыт, но и многих других автовладельцев. Попробуйте сменить на Mobil или на Comma. Тот же Mobil, но его не подделывают ввиду низкой известности бренда. Масло английское, так что можно смело заявить на сервисе при смене, что оно на 100% совместимо с Ягуаром по национальному признаку.0-0

Во-первых, опыт германий и прочих европ абсолютно не применим к нашим реалиям.
А во-вторых. Не верю я в эти лонглайфы и прочие долгоиграющие масла. Тем более на дизеле.

 

ох-ох! как же надоело одно и то же! в германии что,воздух другой? я не беру мегаполисы с их пробками,но в средненагруженных городах при условии не поддельного масла можно 15 000 отхаживать. а если вы платите за 5л. канистру кастрола 20-30 евро,то это не кастрол и не надо марку обгаживать. но выбор каждый делает сам.

 

Честно говоря вообще не понимаю разговоры про масла в отрыве от OEM одобрений они же допуски автопроизводителя.
Открываете сервисную книжку, находите допуск, потом находите масла у которых этот допуск есть и вуаля! Лейте любое масло одобренное автопроизводителем и мотор скажет Вам спасибо.
А вот в наличии реальных допусков JLR у масел Comma - усомнюсь.

Да и призывы лить «бренд» масла без указания точного имени продукта и без понимания модели/двигателя/гв/пробега/состояния дв считаю просто болтовней и глупостью.

 

Подпишусь.
Новичок, но хочу замететить, что с инженерным подходом у господина Zlot все отлично. Чувствуется ещё советская школа.