Борьба с биением передних тормозных дисков.

После проточки почти новых Брэмбо прошло не так много времени и километров. И вот на пути в Краснодар, после серии скоростных обгонов и интенсивных торможений я ощутил уже знакомую дрожь руля при торможении. К моменту, когда на обратном пути я увидел зарево ночного Петербурга в небе, руль дрожал при торможении уже даже на 80 км/ч.
По приезду был установлен новый комплект передних тормозов Textar. Этот производитель был выбран по совету сразу нескольких владельцев Jaguar XF, имеющих успешный опыт их эксплуатации. Что ж, видимо эта самая эксплуатация у всех разная. Тормоза были правильно прикатаны, ещё раз досконально исследована ходовая на наличие люфтов и дефектов. Но не помогло. После того, как на КАДе, после пары не самых интенсивных торможений руль опять заколотило, я психанул. Было принято решение прибегнуть к хирургии, и вот у кота новая передняя тормозная система от более мощного кота. Если не ошибаюсь, такая же устанавливается на дизельные версии. Ну и плюс диски Otto Zimmerman с перфорацией и колодки. Интрига заключалась в том, налезут ли на них 18-е диски. Налезли, в обтяжку, но налезли . Поведение машины кардинально изменилось при торможении. Действительно, этому седану просто не хватает штатных тормозов для интенсивной езды по трассе. Пишу пост после серии длительных испытаний, так что в результате уверен. За время этой эпопеи ходовая часть приведена просто в идеальное состояние , что не может не радовать.

 

Будем стараться наполнять новый форум. Только я так и не разобрался, как картинки добавлять, не подскажете?

 

Спасибо!
Под окном ввода сообщения есть кнопка - загрузить файл

 

Разобрался, спасибо

 

Вот так это теперь выглядит. Только когда снимал, заметил, что гайки заржавели. Придется их тоже включить в программу весеннего обновления кота, вместе с покраской дисков. Правда никак не пойму, в какой цвет их красить!?..

 

спереди стоит связка Отто(без перфорации)+Брембо. Вполне доволен тормозами.

 

Перфорированные тормозные диски имеют свойство трескаться. Трещины до 3 мм вокруг отверстий допустимы, все что больше - лучше менять. Поэтому срок службы таких дисков меньше обычных.
Каждое отверстие место напряжения при нагреве/охлаждении.
Ну и в целом - надо разумно нагружать технику. Если регулярно сдвигаете тормоза значит движетесь чуть интенсивнее чем может техника)

 

А что за мотор?

 

3.0, бензин

 

Дайте, плиз, парт-намбер на диски Zimmermann. Когда придет время буду выбирать между ними и EBC.

 

я тоже докатаю диски и следующую замену поставлю циммерман вентилируемые с отверстиями перед-зад и красную керамику,может жёлтую,решу ещё.

 

Биение в руль - большая проблема на другой моей машине, Cadillac CTS. И колодки с дисками меняю часто, и езжу довольно плавно, все равно бьет через пару тысяч км после замены.
На XJR в этом плане одно удовольствие: торможение мягкое, ровное, предсказуемое.

 

тоже больше склоняюсь к жёлтой.там температурные характеристики более подходят к город-трасса.

 

они под разные моторы различаются по диаметру.нужно знать свой.