S-type. Скромное обаяние неоклассики.

А трёшка-то почему??

 

Похоже в Америке вообще машины не обслуживают и Ягуары особенно.

 

Поменял все амортизаторы на новые родные Bilstein, новые оригинальные задние рычаги верх и низ. Заменил задние суппорта на новый неоригинал (родные восстанавливать смысла уже не было, а ставить мутное б/у - такой себе эксперимент). Сделал сход-развал - кот идёт по шоссе прекрасно.
Машину я эту изучил вдоль и поперёк. 5 лет в одних руках. Недавно знакомый товарищ предложил x350 по весьма привлекательной цене. Состояние приличное. И вот задумался я серьёзно - а не поменять ли мне S-type? Лично для себя в том XJ увидел только два относительных недостатка - мотор 3,6 (для меня совершенно неизвестный и редкий) и кузов лонг (но с другой стороны, очень удобный для дальних поездок, для которых Ягуар по идее и создан) в довольно скромной комплектации Sport premium. По сути это почти базовая - ни Альпайна, ни экрана, ни прочих особо не важных, но приятных мелочей.
С одной стороны, живой и здоровый доналоговый S-type, а с другой - живой представитель стремительно исчезающих х350, пусть для меня не в очень удобной формации.
Какого ваше мнение, стоит ли рискнуть? На одной чаше - в целом знакомая база, "один раз живём", "V8 не пробовал", с другой - глас разума и практичность.
P.S.: рамки номера подарили)))

 

Если я к Эске и Джея возьму, придётся вторую почку продать.
С точки зрения рынка, из 60 представленных машин хотя бы по фото живых штук 5. А реально ещё меньше.

 

С одной стороны голос разума и ухоженная машина, а с другой стороны не ремонтнопригодная пивная банка.
Да и какой это V8 c объёмом 3,6 ? Жалкое подобие с никаким запасом прочности? Все жилы из него высосали и продают теперь по бросовой цене?
Лучше синица в руках.

 

Вот што локация с человеком делает...

 

Ремонтопригодную консервную банку надо иногда варить, в отличии от алюминиевой пивной))
Да и что там ремонтировать? Оперение, двери, панели, бампера - снял, выкинул, поставил другие. Это я не считаю за критичный ремонт. А в случае тяжёлого ДТП Ягуары впринципе нет смысла восстанавливать. Если на Ягуаре ДТП такое, что ушли лонжероны - значит всё остальное в мясо и щепки. Англичане очень крепкие, проверено лично на Иксе.

 

Ой не говорите, то ли дело в нашем колхозе...

 

10% от 4-х литров в минус и всё ? тотально овощ ? ))

а по XJ V8 - помним, что придётся почку не сразу продавать, а тонкими срезами - перед уплатой налогов ))

 

да нет, не овощ, но огрызок какой-то однозначно

 

Интересно, а зачем вообще понадобилась эта "переходка" между 3.0 и 4.2? Ладно на S-type, 2.5 поставили для определённого круга стран, где налог от объёма/л.с. А с 3.5 что?