Электромотор или ДВС?

04 апреля 2024, 18:31

Стало известно, уйдут ли с рынка дизельные двигатели
Toyota предрекла дизельным моторам большое будущее

В компании Toyota считают, что дизельные двигатели ждет большое будущее. Об этом пишет motor1.com.

По словам главы отдела продаж и маркетинга Toyota Australia Шона Хэнли, «дизельные моторы все еще живы» и в ближайшее время они не исчезнут. Он отметил, что подобные моторы «очень надежны» и они отлично подходят для тяжелых транспортных средств типа пикапов и внедорожников. При этом он отметил, что дизельным двигателям нужно адаптироваться к строгим нормам выбросов. Хэнли также допустил выпуск мотора внутреннего сгорания на синтетическом дизельном топливе.

До этого председатель правления Toyota Акио Тойода объявил о разработке нового семейства ДВС. Он также отмечал, что доля электромобилей на рынке никогда не превысит 30%. Остальная часть будет приходиться на авто с ДВС, считает Тойода.

https://www.gazeta.ru/auto/news/2024/04/04/22709599.shtml

 

В Корее разработали натриево-ионный аккумулятор со скоростью зарядки в несколько секунд
27 апреля 2024



Исследователи с факультета материаловедения и инженерии Корейского института передовых технологий (KAIST) создали гибридное решение, положив в его основу аккумулятор на ионах натрия. Выбор натрия на далёкую перспективу очевиден — его много, и это недорогое сырьё. Корейцы не первые, кто разрабатывает натриево-ионные аккумуляторы. Но они пошли дальше и сделали попытку соединить в новых аккумуляторах лучшие технологии литиевых аккумуляторов и суперконденсаторов, слив воедино ёмкость, удельную мощность и скорость зарядки.

О новой работе учёные рассказали в журнале Energy Storage Materials. Название статьи говорит само за себя: «Проводящий анод с S-легированием из многовалентного сульфида железа с низкой кристалличностью и катод из 3D-пористого графитового углерода с высоким содержанием N [натрия] для высокопроизводительных натриево-ионных гибридных накопителей энергии».

Понятно, что нельзя просто взять и объединить в новом устройстве аноды от обычных аккумуляторов и катоды от суперконденсаторов. Необходимо изменить свойства как анодов, так и катодов. У первых хромает скорость заряда, а вторые не отличаются высокой ёмкостью. Поэтому учёные пошли по пути создания объёмных электродов на основе пористых 3D-материалов — так называемых металлорганических каркасов. Если есть каркас, то туда всегда можно поместить что-то нужное.

Таким образом исследователи создали анод, включив тонкодисперсные активные материалы в пористый углерод (МО-каркас). Полученный материал обладал высочайшей кинетикой, позволяя быструю зарядку, и приблизил его по этому параметру к суперконденсаторам. Похожим образом, но с использованием других материалов, был создан катод, отличающийся рекордной ёмкостью. Тем самым учёные как бы сократили дисбаланс в характеристиках между аккумуляторными анодами и катодами суперконденсаторов.



Созданный в лаборатории прототип гибридного натриево-ионного аккумулятора превзошёл по плотности энергии коммерческие литиево-ионные аккумуляторы (как показано на графике выше) и показал характеристики плотности мощности, свойственные суперконденсаторам. Ожидается, что он подойдет для быстрой зарядки в самых разных сферах — от электромобилей до интеллектуальных электронных устройств и аэрокосмической техники.

Учёные отметили, что гибридное натриево-ионное накопительное устройство энергии, способное к быстрой зарядке и достигающее плотности энергии 247 Вт·ч/кг и удельной мощности 34 748 Вт/кг, представляет собой прорыв в преодолении текущих ограничений систем накопления энергии, и это действительно впечатляет.

https://24gadget.ru/1161075680-v-ko...rostju-zarjadki-v-neskolko-sekund-2-foto.html