Троит-моросит моя машина

и вот еще вопрос: Купил датчик коленвала, но в мастерских говорят что дело не в нем. Если бы был не исправен то авто просто не заводилось-бы. Как думаете, может быть троение из-за датчика коленвала и стоит ли его менять?
Дело еще в том что Андрей, предыдущий владелец поменял его не так давно

 

Думаю зачистить, обработать ортофосфорной кислотой (если есть ржавчина) и снаружи залить хорошим клеем-герметиком, на который обычно лобовые стёкла клеят.
Повторить изнутри и забыть.

 

Понял, а ортофосфорную кислоту где взять ?)

 

Или можно использовать преобразователь Zn какой нибудь?

 

Андрею мог попасться бракованый, тем более если дефект плавающий. Раз уж купили, то почему бы не поменять? Еще одна точка приложения усилий снимется с повестки дня.

 

Да, Вы правы, чего уж теперь, ведь он все равно уже передо мной лежит.

 

Приветствую, не ломайте голову есть специальные хрени, ща фоту приклею

Только ими и пользуюсь)))

 

Можно и так, можно и настоящим цинком покрыть это место. В сети роликов дофигищи.
Кислоту - вбить в Гугл название кислоты + название города в котором вы живете, получить результат. Ну либо на ближайшем авторынке.

 

А по герметику, берите Tiger Seal, зубами потом не выгрызите))) я иногда и аквариумы им лечу

 

Вот уве

Вот уверен на все 100, в UK такого добра ну не выберешь. Чего про Ярославль не скажешь ))
А что это, кстати?

 

Первый злой уничтожить ржавчины, правда процесс долгий.... пока научился много времени прошло и воняет жуть, нужна вентиляция, второй на водной основе аналог советского буванола

 

"Цинкарь", преобразователь с добавлением цинка. Неплохая вещь.
В любом автомагазине есть такая автохимия.
Либо Dinitrol, погуглите.

 

Вот потому все эти вывески "лучший клубный гараж" у меня и не вызывают ни малейшей уверенности по сравнению с обычным Ашот-сервисом.
Что "професси оналы", что беженцы с Украины делают - всё едино.
Потому хочешь хорошо - делай сам.

 

Золотые слова +100пицот!

 

Вот она, истина. Я тоже так считаю.

 

В общем так:
Поменял датчик коленвала. Стала по-ровнее работать. Точнее скажу так, машина работает почти хорошо, есть моменты легкого, с буквы "Л", троения, но это уже скорее вопрос к ремонтной катушке и возможно к последней старой.
Для устранения течи приобрел: Цинкарь и полиуретановый герметик NOVOL.
Так же купил Ликви Моли для ДМРВ, на всякий случай.
Ну и на сдачу, Ликви Моли грязе-оталкивающая смазка.
Плюс, исправил ситуацию с болтом крепления одной из катушек (та история, я ее описывал, когда у меня резьба сорвалась в крышке ДВС). Так вот, еще один лайфхак ) по этой теме: Если вдруг, как у меня например, исключительно от старости сорвется резьба крепления катушки, ни надо ничего выдумывать и изобретать, как на советских карбюраторах ), просто купите такой же болт но на 5-10 мм длиннее. И будет Вам счастье. Все что меня теперь омрачает в этом вопросе это то что все крепежные болты катушек под головку на 8, а этот на 10. УРА!!!
Ах да, еще у меня, исключительно от старости, сорвалась резьба датчика коленвала. Ну тут тоже оказалось все просто. Дело в том что отверстие с резьбой сквозное и гайка на 6, накрученная на этот же болт, решила и эту проблему. Еще раз УРА и не забываю, "Слава Королеве" )
PS: Проблема с приборкой никуда не исчезла и чем дольше едешь тем активнее она лагает.

Уважаемые форумчане, у Дениса (шальной), закончились катушки. Прежде чем нырнуть в воды еБэй, спрошу: Может есть у кого на продажу или кто подскажет у кого в России можно приобрести?

 

Напильник есть?
Сточить ему башку до восьмёрки.

 

)))) Пусть будет таким как его "папа" сделал" )

 

Ой, да, ведь теперь у меня еще и Ликви Моли 8047 для проводки. С трудом нашел его. Все какой-то АгроХим предлагают или что-то в этом духе.

 

Ну фсёоо, теперь заживём, а как поедет-то - полетит просто.