Список с номерами для технического обслуживание Jaguar XF.

откуда эта ХХХХ?? 3 SC 6 ступ автомат?? там 8 ступ стоит!!!

 

Да без проблем, мож в бан сразу. форум и так полумертв.
Сложно вьехать в неточности , что по маслу, что по коробке. оф рекомендации одни, на заливной крышке другие и проч.

 

Неточность с маслом для 3.0 TD.
С1 идет для машин с саж фильтром. В Россию идут без. ( мб и были исключения но я таких не знаю)
Масло идет А5 и это в всех мануалах.

 

Ну вот - культурно корректно предъявил. И ТСу не обидно и для дела пользительно.

 

Это не решает вопрос, почему на XF 3.0 SC 2013- в таблице 6 SPEED. По ссылке модели до 2010 года, да и на форуме, кажется, никто 6-ст 3.0 SC не видел.

 

По дизелю уже сообщили импортеру ..думаю должны изменить) если не забудут. ОД в СПб уже осознал свою ошибку и теперь заливает А5 вместо С1.

 

Обратил внимание на масло для SC. Не знаю как в других ОД.. в СПб перешли на 0w20 для них...ну и сайт кастрола рекомендует уже не 5 а 0.

 

Простите за мое задротство..‍


Зашел на сайт указанный выше
https://www.lrcentrum.ru/catalog/service-xf/tekhnicheskoe-obsluzhivanie-jaguar-xf/

Перешел на мой любимый дизель..
У них указано к замене 6 литров масла..
По факту там 7.350-7.400 прр замене.
От куда возникает такая разница?
ОД видимо как и они откачивают ..т.к. это предусмотрено конструкцией двигателя.. но кто то где то прощитался и там остается отработка в видел 1.350 примерно...
И коода заливают 6 литров..а ОД мне ровно столько задивал..то получается максимальный уровень..

Если сливать через пробку на горячую..то влезает 7.350 точно..проверено на 4 ягах.

Вот)

 

Огого себе, полтора литра старья оставлять

 

Ага... а потом мифы и сказки про не надёжные двигатели.. когда ОД так делает..тут любому двигателю аминь.
Особенно кто меняет по регламенту в пробках по 12000 км и пару раз прохлопать уровень еще..с кастролом это легко)

 

Только вот регламент для большинства стран - 16 000 миль или 25 000 км, так что пару раз забыть до 18 не великая проблема ;)

 

Угар с первых километров после замены.. буквально проехал 1 тыс.. уже гр 300 долить пришлось..

С1 горит ужасно быстро..особенно на повышенных оборотах.. А5 чуть меньше..но все равно есть.

Стук гидриков на холодную..и при резком ускорении тоже..

Повышенная вибрация двигателя на холостых. Коробка на P.

Параноя по мониторингу каждое утро уровня масла..уже ложиося спать с мыслью ...что надо утром провериь уровень..

После замены на motul .
Пропал угар. При этом не только на моей машине..
На холодную мотор не орет как потерпевший
Вибрация уменьшилась.. замерял на кастроле и после перехода на motul... прибором..ну и по ощущениям в салоне стало меньше вибраций..

Отпала необходимость каждый день проверять уровень..


Мне многие говорили..да это не в масле дало..это двигатели хреновые..и у тебя уже убит..мотор конченый..готовь на капитальный ремонт..

Двигатель самоизлечился ?))) Не думаю)

Масло кастрол было оригинал от ОД..фильтра и все пр естественно тоже.


И вот фото масло...после пробега 700 км(по трассе) т.е. копейки.. да в дизелях оно быстро темнеет..но не настолько же.( ну и это была уже смесь с отработкой любезно оставленной ОД)
Масло пахло гарью и было очень темное.

Топливо лук с норм заправки.

 

Жесть .. я с кастрюля тоже слез. Всегда на мобиле ездил, на нем угара не было, ну может тыщ на 7-8 угар был 500мл( максимум)