Проблема с подачей воды на лобовое стекло

Подниму тему . Вопрос ещё актуальный, может кто нашёл решение

 

У ОД была диагностика , проблему не выявили предложили заменить моторчик, но после после того как выехал все заработало в штатном режиме. Было уже обрадовался но не надолго через какое то время проблема повторилась. В результате посещения ОД сломана защёлка крышки бачка омывателя выпала звуко теплоизоляция под бардачком и нет ответа на вопрос.

 

Мне почему-то кажется, проблема в поплавке бачка омывателя (если он там есть. На x type есть). попробуйте отключить разъем и перемкнуть контакт.

 

Больше к ним не надо ездить, а то еще и зубы повыпадывают у котика.

 

Он как отдельный датчик.

 

Датчик не влияет на работу моторчика . Если низкий уровень омывающий жидкости , то на панели приборов загорается индикация и дворники не реагируют на нажатие кнопки , а подача воды идёт .

 

так проблему нашли ?

 

предположу что проблема в индикации уровня воды. датчик выдаёт что низкий уровень и система переходит в режим экономии воды.

 

Скорей всего так и есть
предположу что проблема в индикации уровня воды. датчик выдаёт что низкий уровень и система переходит в режим экономии воды.

 

Кто нибудь решил эту проблему?

 

Хм, а я думал что это место для второго насоса - тот который выше для фар, а нижний для лобового стекла.
То есть на фары уже лимит, а на лобовое еще запас жижи имеется.

 

На втором хф при снижении уровня омывающей жидкости перестаёт лить на фары. Может тут тоже что с датчиком?

 

Вот вот - уровень верхнего насоса пройден, остается на стекло.

 

Мучился с этой проблемой больше года, ездил в сервисы, разные. Блок управления ремонтировал, шил. Но проблема возвращалась. Вчера в очередной раз поехал в сервис. Прозвонили всю проводку, насос омывателя реле и все остальное. Везде все норм.
Подключили комп и после нажатия на омыватель, после однократного брызга вылетает 2 ошибки ( разрыв цепи, и замыкание на массу) , после перезапуска двигателя снова пропадают ошибки и потом все заново.
Кинули тестер на фишку от насоса, в момент нажатия на кнопку , проходит 12 вольт, и последующие нажатия не подают сигнал. Все указывает на мозги. Другие варианты все отсеялись.
В какой то момент решили подключить насос от другого авто… и о чудо!!! Он срабатывает как положено, ставим родной насос и все повторяется. Поехал купил новый насос и проблема которая выносит мозг и уничтожает деньги, решена. Цена вопроса 7к за новый яговский насос. А сервисмены которые диагностируют смерть блоку, на мой взгляд, просто нашли себе золотую жилу.

 

Я так понимаю старый насос где то коротил, мозги видели повышенное токопотребление и отключали его