При прогреве включается вентелятор на 100% или где найти датчик

Jaguar xf 2008 4.2 416. Завожу, еду, машина прогревается и включается вентелятор принудительного охлаждения на 100%. В памяти ошибка: обрыв цепи или кз насоса ОЖ. (Хотя помпа механическая же) вообщем грешу на датчик включения вентелятора. Подскажите, где его найти на этом моторе?

А вообще, после прогрева включалась или первая или вторая скорость вентелятора, при нормальной работе.

 

а печка нормально работает?

 

Сегодня начал разбираться. Выявил код ошибки: DTC P2601 Jaguar.

В инете пишут, что на этих моторах есть дополнительная помпа охлаждения нагнетателя. Когда машине даешь под сраку, нагнетатель греется, а помпа не включается. В следствии включается вентелятор на 100% выскакивает надпись ограничение мощьности. У меня точно также. Проверил датчик температуры, показывает коректные значения. Режимы на вентеляторе 1 2 3 4 работают. При температуре 90 включается 1ый режим. На сколько помню, помпа находится на щитке пропеллера. Я не давно менял антифриз, и чистил радиаторы. Щас проверю предохранители и посмотрю помпу. Может забыл разъем воткнуть. И ограничение мощьности стало выскакивать после данной процедуры.

 

Да нормально.

 

вот это мне совсем не понятно

 

Электрическая помпа охлаждающей жидкости нагнетателя, расположена на пластиковом корпусе вентилятора охлаждения радиаторов. Как по другому описать - я не знаю) На фото радиатор с другой машины, но суть та же.

 

Вообщем предохранитель целый, фишка на месте. Контакты почистил, продул, пока все нормально, но и жару я ей не давал. Если вылезет ошибка снова, буду досконально проверять проводку и сам насос.

 

Ну дополнительный насос всегда электрический вроде. А основная помпа механическая, от ремня. я по этому и не понял расшифровку ошибки, что ругается на электрическую помпу, разрыв цепи или кз, когда основная помпа у меня механическая от ремня, подумал перевод кривой, а про помпу электро и забыл совсем, потом дошло только...

 

Как вариант к стати... да.

 

Вообщем манипуляции с разъемом не помогли. Сегодня поеду сниму насос, посмотрю как качает. Но странно, ведь ошибка пошла после замены ож. Может её прокачивать нужно как то? Я просто залил ее и все... Штуцеров (отводов) прокачных я не нашел...

 

Там на эске верхний шланчик с дросселя снимаешь и большая часть воздуха выходит.
А вообще дедовский метод никто не отменял - заливать антифриз маленькой струйкой постепенно.

 

Вообщем подал на насос 12 вольт - не гудит. Разобрал. Выяснил, что заклинил ротор в подшипнике, где щетки. В самом подшипники видны следы корозии в виде ржавчины, смазал ВД40 - ротор стал крутится от руки. Щетки изношены, оставалось 3мм. Имеется люфт крыльчатки, вернее магнита, в который вставляется крыльчатка. Насос вроде как оригинал, бош, 2010 года выпуска. По итогу, щетка раскрошилась при сборке. Буду искать новый насос. Если есть номера аналогов, буду признателен.

 

Нашел номера насоса:
Оригинал: LAND ROVER/JAGUAR C2C6517 Цена: 12,500руб
Тоже самое, только дешевле: BOSCH 0 392 020 024 Цена: 4,000 руб
Может кому тоже пригодится...

 

А у них фсегда так - Бош за червонец, а ЖиЛээР за сотню торгует. Вывод - Бош торговать умеет.