Не заводится Jaguar XF: причины и варианты проблемы

И так, начну историю. Остановил машину от паркинга в 500 метрах... Выйдя из подъезда не завёлся. Ввиду того, что машину бросать не вариант, решил прикурить. Прикурили, пошёл едкий запах (запах лака). Не придал особо значения, сам виноват . Забрал акб, зарядил, на утро старт был слегка туговат (я подумал холодный запуск, тоже упущение). В итоге, пару дней проблем не знал. На 3й день, выйдя из магазина не завёлся. Прикуривания не помогли, скатался акб новую купил. В итоге щёлкает втягивающий и тишиииииинааааа и тот самый характерный запах лака, который был ранее. Теперь на неделю пешеход, ибо этому стартеру «досвидос»... Может сам виноват, может ещё что... как заменим и покрутим, отпишусь. Так как от старого остался только корпус.... xf 3л бенз 09 год

 

Может и стечение обстоятельств, первая поломка за 11 лет так-то)))

 

основная болячка при таких симптомах - это все же стык силового кабеля в арке правого переднего колеса. начинать проверку с него надо. затем проверять реле. можно просто снять с него пластиковый корпус и замкнуть пальцем. стартер должен закрутиться.

 

Привет) не, ему тотальный...

 

Диагност сегодня тоже самое сказал))) приступаем к ковырянию проводки, не мог же он просто так подло погибнуть...

 

стык в арке смотрите. поковыряйте его. он может на первый взгляд норм быть, а по сути гнилой насквозь. "Характерный запах лака" может как раз от стыка идти.

 

Сервис клубный, LRservice на Московском в Питере. Смешно ,что беспомощно приехав на эвакуаторе, котик спокойно завелся уже в сервисе... В общем, почистили контакты и привели в порядок провода. Ошибок нет , аккум в порядке. Сейчас полет нормальный. И у меня есть запасное реле)))

 

Какие именно?

 

Перечислить какие именно не смогу, так как не присутствовал при процессе. Но говорят смотрели все места ,куда можно заглянуть...и в правой арке силовой кабель был в нехорошем состоянии. При этом конкретное место ,которое вызвало проблему не найдено, так как на момент попадания в ремзону машина заводилась нормально.

 

В итоге проблема была в проводах, которые идут к блоку управления двигателем. У других модулей не было связи с данным блоком, отсюда и вал ошибок.
Прошлый владелец установил дополнительную сигнализацию (она блокировала только топливный насос с его слов), но затем удалил ее из-за глюков. Те люди (нелюди точнее), кто ее ставил вместо прокладки новых проводов или нормального прозвона, просто продырявили оплетку проводов (для прозвона) и новую изоляцию не сделали, что в итоге привело к окислению и гниению проводов.
После замены проводов кошак завелся и работает.

Эвакуировали с 4 этажа паркинга за 11к, самое дешевое, что нашел (высота паркинга в некоторых местах 215 см).

 

Именно поэтому я отношусь отрицательно ко всяким сигнализациям, автозаводам и прочему, что не установлено на заводе. Никому не доверю лезть в мою машину чтобы в последствии не возникло заморочек.

 

Я тоже починился наконец-то. В итоге, сгорел стартер как ранее озвучивал. Закинули новый. Машина как стояла колом, так и оставалась стоять. Естественно начали силовые крутить, всё нормально, стартер крутит. Куда лезть, полезли по логике, в салон. Раскидали панель, достали плату под селектором которая. Пара дней «танцев с бубном» и вуаля, завелась. В ней отвязался какой-то блок, перепрошили, полёт отличный. И такие истории бывают, просто сгорают стартера)))

 

Добрый день дамы и господа. Проблема та же: кнопка старта, зажигание, щелчок, машина не заводится. :(
Долго расписывать не буду, начитавшись ваших постов, делал всё тоже самое, короче по феншую: замена АКБ с системой AGM (относительно хорошую батарейку на новую) не снимая клемм, следующий шаг замена стартера, перед заменой, вызов мастера, на что мастер сказал не занимайся *ерней, и сделал диагностику. По итогу: соединение силового кабеля под правым крылом в низу арки, ближе к пассажирской двери, провод сечением~1см, сгнил и прогорел армированный пластик, из-за чего «+» иногда касался кузова, и болт его державший, приходил в красно синее состояние, его срезали болгаркой, т.к он спаялся с клеммой, это очень большое упущение конструкторов как по мне. После 100500 злопыханий, зачисток силового кабеля, силикона и обмоток, это вот всё было приведено в состояние близкое к новому. Как результат машина завелась моментально. Работа машины изменилась в лучшую сторону, т.к. пятно контакта стало полноценным как на новой машине.
Фото прилагаю для новых бедолаг, которые начинают делать всё по _феншую_ !! Феншуй здесь не поможет