Вопросы по чип-тюнингу Jaguar

Вполне нормальный. При условии использования 100 - можно сделать чуть больше наддува/опережения, особенно в средних нагрузках. Это даст бОльшую эластичность и мощность при сохранении безопасности.

 

Николай привет.
Можно ли дистанционно произвести настройку и прошивку под евро 2.
Jaguar x type 2.0 бензин рестаил конец 2008 года.
Прога установлена, шнурок Мангуст про есть.

 

Шить этот автомобиль мангустом не слишком хорошая идея, риск завала зашкаливает. Без оригинального VCM лучше не делать.

 

Спасибо.

 

Можно подробнее про коробку?
При перешивке она перестанет быть "адаптивной" и тупить при долгой плавной езде?

Леша,это ты в инсте "злая яга"?)

 

Принципиально можно многие адаптации вообще отключить, но целью ставлю не это.
На текущий момент расковыряна 6hp28 и 8hp, испытываю и ищу оптимальные калибровки. Откровенно не уверен, что займусь 6hp26, там совершенно другой процессор, другие контрольные суммы и это будет довольно трудозатратно.

 

Очень интересно! Николай, расскажите, а какие адаптации в принципе есть в коробке?

 

Сильно зависит от коробки и софта. Вкратце - 6hp28 и отчасти 8hp
Адаптации по износу - регулировка давления по пакетам
Адаптации к манере вождения - скорость включения пакетов, работа блокировки ГТ.
Адаптации к характеристикам двигателя - точки переключения, работа блокировки ГТ.
Исходя из манер вождения выбор из 6 наборов карт переключения (скорость-обороты) передач.
Адаптации по удержанию текущей передачи в поворотах
Адаптации по запросу на снижение крутящего момента на время переключения

 

А сколько времени (или километров) нужно коробке для адаптации к манере вождения конкретного человека?

 

100-200, зависит от циклов прогрева и количества поездок. Проще говоря, короткие поездки, когда антифриз и маслА не успевают прогреться до определенного порога (зависит от сочетания двигатель-коробка-система управления) - адаптации не происходят (это, кстати, и адаптаций двигателя касаются). Количество переключений тоже влияет (если долго ехать на круизе на 5-6 передаче, то нечему там адаптироваться особо )

 

+1
Ни масса ни мотор не дадут выехать из 4.
Можно попытаться вдуть на пределе, задвинуть углы и смесь, но праздник быстро закончится.
Плюс на заднем приводе любые значительные увеличения мощности неминуемо ухудшают 0-100.
3.88 это время стокового F-type V8S, и то с удачным стартом. Разница в энерговооруженности очевидна.

 

Николай, а до какой мощности можно прошить этот мотор без потери его ресурса?

 

400-420, в зависимости от автомобиля

 

Компрессоры разные по объему.
Смесь регулируется по лямбда зонду и всегда выдерживается в нужной пропорции.
Корректировка софта нужна по другой причине, которую я оставлю в разряде ноу-хау, сказав лишь то, что это связано с давлением наддува.
На TVS1900 два шкива могут дать неплохой приход (при условии дополнительных доработок), на TVS1320 два шкива выбьют компрессор за пределы карты эффективности на 6000+ оборотов коленвала. Один - можно.