Почему плавают обороты двигателя? Дергается стрелка тахометра, а мотор синхронно подвывает? В таких случаях говорят о плавающих оборотах. Выясним, что заставляет мотор вести себя подобным образом. Множество датчиков и контроллеров — это, конечно, современно. Но чем сложнее автомобиль, тем больше причин для его нестабильного поведения. Это в старом фильме «Трактористы» демобилизованный Клим Ярко в исполнении Николая Крючкова легко определил на слух все неисправности трактора. А сегодня, скорее всего, потребуется диагностическое оборудование. Тем не менее определить, в каком направлении «копать» в поисках причины неисправности, тоже как-то нужно. Сумеете самостоятельно обнаружить проблемный узел или систему, тогда у нечестного сервисмена будет куда меньше шансов запудрить вам мозги и обмануть. Что ж, попробуем перечислить самые частые причины плавания частоты вращения двигателя. Простые причины: подсасывание атмосферного воздуха во впускной системе (неплотные соединения, трещина во впускном трубопроводе и др.); изношенные или загрязненные форсунки; Форсунку можно попытаться промыть. неисправность высоковольтных проводов; неисправны свечи зажигания (зазоры, нагар и т.п.); Свечи — ну, тут все ясно. Чистка свечей осталась в далеком прошлом: сегодня их нужно без разговоров заменять. низкое давление топлива (неисправен бензонасос, загрязненные фильтры); некондиционное топливо, вода в топливе; снижение компрессии в одном или нескольких цилиндрах (например, повреждена прокладка головки блока); нарушена герметичность в системе вентиляции картерных газов. Сложные причины: неисправен ЭБУ (электронный блок управления двигателя); Блок управления ЭБУ в случае его неисправности придется заменить. неисправен датчик положения дроссельной заслонки; неисправен регулятор холостого хода; неисправны датчики абсолютного давления воздуха и температуры воздуха на впуске; датчик массового расхода воздуха загрязнен или вышел из строя; ДМРВ можно попробовать промыть, но шансы на успех невелики. неисправен датчик положения распредвала или коленвала; неисправность в катушках зажигания; Катушки зажигания: если пробило, то идете в магазин… нарушены фазы газораспределения; заедание дроссельной заслонки (при ее механическом приводе); Дроссельный узел при заедании следует промыть — обычно это помогает. неисправен регулятор давления топлива; неисправен датчик концентрации кислорода; неисправны гидрокомпенсаторы. ДПКВ — датчик коленвала иногда не умирает мгновенно, а просто начинает сбоить. Все вышеперечисленные дефекты — как простейшие, так и посложнее — вполне могут привести к одному и тому же внешнему эффекту: частота оборотов двигателя может начать плавать. Что до самостоятельного устранения неприятности, то многое зависит от вашей подготовленности. Скажем, с топливом сможет разобраться, пожалуй, всякий. Если грешите на плохой бензин, то после очередной заправки хорошим топливом неисправность исчезнет или станет проявляться менее ярко. А вот остальные заботы при отсутствии навыков и опыта придется перекладывать на СТО. Даже поменять свечи на большинстве машин сегодня тяжеловато — что уж говорить о замене прокладки головки блока цилиндров? источник
