Ставят то понятно,вопрос как автомобиль на это реагирует через времня, у меня знакомый купил s-type,2.5 газ/бензин, говорит машина когда переключается на газ начинает дергатся.Я думал себе поставить.Так как вдень могу накатать 200 км.а при 14 литрах расходе это не мало,Яга чувствительный к бензину,бенз у нас не ахти,что говорит за газ,что б этак экономия на топливе не вылилось боком через год , после установки газа!
Может стоит купить машину по проще, для покатушек на каждый день, если пробеги в день по 200 км, а Ягуар использовать как машину выходного дня и не парить себе мозг.
Всем привет. У меня стоит газ 4 поколения (когда покупала уже стоял). В плане экономии, конечно результат есть. Выходит в два раза дешевле ездить, но.... Конкретно моему Коту, газ не нравится. Целый год занималась этим вопросом. Нашла хорошего специалиста в Краснодаре. Так вот он мне сразу сказал, что у него это не первый ягуар, и чё-то им всё время не так. Я довольно планомерно занималась устранением всех недостатков влияющих на работу газового оборудования, но в итоге - чуть поездишь и начинает троить. Мой туапсинский кибернетик мне сказал следующее. Мол возьми отключи полностью газ и покатайся пару месяцев, а там решишь. Отключила. Покаталась (у меня машина каждый день ездит). И больше газ не стала подключать. Все проблемы с троением, провалами и подтупливанием пропали. Мастер сказал, что это связано с мозгами. Разное топливо, точнее разное колличество. А когда сильно в пол то газ и бензин одновременно польються. В общем мой Кот начинает сходить с ума. Езжу теперь на бензине. На 92. Только на 92. Так как 95 ему не пошёл. А после 92 форы пришлось к мастеру ехать. Хотя конечно если бы газ работал чётко, то экономия очень и очень приличная выходит.
Ставят, и себе планирую. Любой газ лучше любого бензина. Октановое число 105, сгорает полнее, выбросы чище, не засерает двигатель, не окисляет масло, т.е. интервал замены масла увеличивается. Любые проблемы - криворукая установка криворуких оленей. Нормальная подходящая по мощности система на V6 с работой будет стоит 45-50 тысяч, не меньше. Все что дешевле - шлак. Рекомендую BRC P&G OBD с редуктором Genius MAX. Коррекция по OBD, минимальные вмешательства в родную электрику, полное покрытие по мощности, и минимальная разница по расходу. При 200 км в день окупиться очень быстро!
Добрый день. Для начала нужно проверить техническое состояние на наличие неисправностей в машине.,т.к. у газа октановое число выше чем у бензина , следовательно всё что не проявлялось или не до конца проявлялось на бензине- на газе обязательно проявится! К примеру уже умирающая катушка... Так же на 2,5 характера ошибка связанная с топливной системой, дело в том,что на 2,5 стоит электронная дроссельная заслонка - выход из положения простой,ставят модулятор и всё приходит в норму. Так же после "обкатки" оборудования производится более точная настройка ГБО,т.к. нужно машине адаптироваться. Надеюсь понятно будет,Удачи!
Что означает: после обкатки оборудования, это сколько надо проехать чтоб его обкатать? Ерунду не говорите. Был опыт эксплуатации машины с газовым оборудованием, устанавливали всё на моих глазах, настраивали.......выехал и уехал без дополнительных настроек, полет нормальный. Через два года заехал провели то и опять полет нормальный.
Ерунду никто и не говорит,основываюсь на своём и опыте других людей. Проехать сколько требуется, за каждую машину не скажу,всё индивидуально.
Так сколько требуется проехать, 100/1000/2000 т км, в так называемый период обкатки газового оборудования и где это прописано. Все это ерунда, повторюсь еще раз, качественна установка, настройка не требует дополнительных вмешательств.имхо
Я не специалист по установке и настройке ГБО, может вы таким являетесь... Значит знаете что есть коррекция форсунок.,там есть кривые и вот если что то не так с машиной смотрят графики. Значит у вас всё было хорошо,а говорить что это ерунда, вы что дипломированный специалист ?
Не надо быть дипломированным специалистам дл того чтоб понять одну простую истину, специалист делает один раз, качественно, может порекомендовать то или иное. На этом закончим диалог и останемся каждый при своем мнении. Павел, есть желание пообщаться по установке, настройки газа, рекомендую обратиться к нашему другу с Барселоны,Владу. Очень много полезной информации у него собралось после установки и эксплуатации машины с ГБО Вот ссылка на Влада и его тему: http://jaguarclubrussia.com/forum/index.php?threads/jaguar-x-type-2-1-бензин-2003-barcelona.3000/
Отлично!вот именно по рекомендации Влада было выбрано оборудование, использовался его опыт, а сотрясать воздух просто так не надо,можно вежливо и тактично высказать свою позицию
Добрый день всем.. хорош ругаться. Газовое оборудование разное.. обкатка обязательна там где стоит редуктор а он ставится на почти все... даже на обыкновенной газовой плите на пропане/бутане есть обкатка. Новые мембраны жесткие и должны усесться... Машина у нас обучаемая... как практически все современные машины.. Соответственно и карты надо газовые накатать не в мозгах газовых а в родных ягуаровских... Качественная установка тут не причем... хотя если установить абы как то то, что происходит с укаткой мембраны не повлияет на машину и ничего заметно не будет. Но если правильно настроить, и соблюсти все параметры, то износ мембраны даст о себе знать. У нас в Испании все установки ГБО делаются на легальных сервисных станциях. Там конкретно указано что через 2000 км обязательный заезд на станцию. Следующий заезд через 10000 км и замена фильтров через 30000 км В сервисной книжке ставят печати и без них техосмотр не пройдешь. И страховая не продлит с вами контракт. Заезды эти в сервис бесплатны т.к. в начальную стоимость входит уже все... кроме фильтров. То что в бывшем СССР ГБО ставят все кому не лень сами и не регистрируют а потом заявляют что все хорошо работает это не значит что сделано так как надо. Я поставил ГБО т.к. товарищ кому доверяю он знаком с ГБО с 1го поколения и имеет работы со всеми поколениями. Да есть разное оборудование и разное качество, но сегодня уже столько марок и такой разбег по качеству что лучше перестраховаться и делать так как требуют сертификации.. а не собирать на коленках и думать что машина катается как надо. Кстати ещё не отписал, но моя проблема по бедной смеси реально была, изношенные катушки. щас я немного разгребусь с делами и отпишу пару статей.. в дополнение...
Добавлю наши машины S-Type и X-type не имеют гидрокомпенсаторов. И да нигде информацию не найти по времени проведения проверки зазоров на клапанах. А по нормам проверка зазоров каждые 30 000 км т.е. каждые 30 000 надо снимать клапанные крышки и проверять зазоры, да именно катаясь на бензине, ну а на газе ешё больше надо уделять этому внимание.. Наша машина не должна ездить на 92 бензине. Наша машина только для 95 и выше. Но 98 тоже смысла нет. Да, я говорю не должна это не значит, что она ездить не будет... У газа помойму 105 октановое число, поправте кто знает. Так что с одной стороны лучше газ, т.к. на нем полностью исчезает детонация, а значит если она была на бензине то само собой приносила очень большой вред двигателю, то на газе машина будет себя чувствовать лучше. А с другой стороны на газе температура выше. Плюс газ он газ а не распыление жидкости, так что взрыв будет проходить равномерно, само собой если газ чистый. Настройка и подбор оборудования очень важны... Для газа как уже сказали очень важно чтобы все было в хорошем состоянии т.к. все мелочи проявятся. желательно поменять свечи, катушки, все резинки и проверить подсосы. Кстати немцы во 2й мировой ездили с прикрепленными к кузову бочками кидали весь органический мусор в эти бочки... и на этом ездили, это называется газогенератор... и заправляться не надо... кидаешь остатки еды и органику в бочку и катаешься... и расход считать не надо...
Не знаю как кто, но на советских авто газогенераторы работали на берёзовой чурке. А на фото - ГАЗ 42...
Влад привет! Нет тут ругани, да и с тобой не раз созванивались и обсуждали множество нюансов касающихся ГБО. А на счёт установщиков гбо, практически не осталось в данном направлении колхозников, всё очень серьезно......да и сам понимать должен кому доверяешь свою машину для установки гбо.
А чего в высоком октановом числе интересного? Пусть 105, детонировать не будет, но можно подумать, АИ95 прям так детонирует. У популярного в ряде стран биоэтанола E85 тоже 105 октановое число. Заливаем?)
Мало того, что купили старый автомобиль, теперь ещё жаба мучает на расход топлива, какой нахрен гбо вообще?! Почему эта тема должна быть тут вообще, а??
