Немцы потратят на разработку новых бензиновых моторов 60 ярдов евро Пожалуй, переход на электромобили происходит не так, как прогнозировали некоторые автопроизводители. Теперь приходится переобуваться на ходу. Вроде только в прошлом году Volkswagen заявлял, что к исходу десятилетия на долю электрокаров будет приходиться до 80% продаж в Европе. Но реальность, включая неудовлетворительный прием моделей ID, заставила немцев пересмотреть стратегию. Теперь треть из 180 миллиардов евро, выделенных на разработки в области электромобильности, VW намерен продать на разработки новых двигателей внутреннего сгорания. Так во всяком случае сообщил Арно Антлиц, финансовый и операционный директор Volkswagen Group. Итого 60 миллиардов евро пойдут на моторы, которые вчера называли никому ненужными. Источник: Volkswagen Выступая в Мюнхене он добавил, что «будущее, конечно, за электромобилями, но прошлое еще не закончилось». Это резкий отход от предыдущего плана, объявленного в конце 2022 года, по созданию и продаже только электромобилей в Европе с 2033 года. Резкий контраст с прошлогодними заявлениями гендиректора VW Томаса Шефера, который назвал ДВС «старой технологией», а дискуссии вокруг синтетического топлива «ненужным шумом».
Ferrari продолжает верить в бензин У суперкаров с ДВС еще долгая жизнь Если свой новейший автомобиль вы называете «Додичи Чилиндри», то есть 12Cilindri — 12 цилиндров, — понятно, что на электротягу вы переходить не спешите. Именно этот простой и понятный факт в недавнем интервью подтвердил директор Ferrari по маркетингу Эмануэле Карандо. «Мы будем выпускать моторы V12 до тех пор, пока это не будет противоречить букве закона». Прекрасные слова, браво! Источник: Ferrari Отличный пример того, что в Маранелло намерены позволить покупателем выбирать тип силового агрегата. Уже в следующем году в модельной линейке Ferrari появится первый электрокар. До конца десятилетия, по прогнозам, доля батарейных автомобилей может вырасти до 40% общих продаж. Впрочем, мы уже видели как другие бренды с еще более амбициозными планами электрификации вынуждены были скорректировать планы. В любом случае Ferrari не намерена складывать все яйца в одну электрическую корзину.
Кнайсль: у немецкого автопрома нет перспектив на российском рынке Немецкие автопроизводители утратили свои позиции на рынке РФ, уступив место компаниям из Китая, заявила Кнайсль Экс-глава МИД Австрии, глава центра G.O.R.K.I. СПбГУ Карин Кнайсль заявила, что будущее немецкого автопрома в России выглядит туманным из-за многих факторов. Источник: BMW В беседе с ТАСС Кнайсль подчеркнула, что немецкие автопроизводители утратили свои позиции на российском рынке, уступив место компаниям из Китая. По мнению экс-министра, автопром Германии не только подорвал свои позиции в России, но и находится на пути к потере доли рынка в КНР. «Спрос на дорогие немецкие автомобили останется нишевым — для узкой группы людей, которые рассматривают их как символ статуса. А массовый спрос перейдет к другим автоконцернам», — отметила Кнайсль. Возвращение некоторых немецких компаний на российский рынок точно не решит их проблемы, заключила руководитель центра G.O.R.K.I. СПбГУ. Напомним, 29 января глава РФ Владимир Путин призвал оказать поддержку отечественному автопрому в условиях снижения спроса на автомобили в стране. Не будем ей говорить про немецкое качество в Лете?
Да, еще больше задрать утильсбор, чтобы наши ведра, ржавые уже в шоуруме дилеров, покупали еще "активнее". Фу!!!
