На ежегодном автосалоне Lancaster Insurance Classic Motor Show Клуб энтузиастов Jaguar JEC представил выставку, посвященную великому инженеру-испытателю Норману Дьюису и его роли в компании в Jaguar. Эта экспозиция, организованная Клубом при содействии Jaguar Daimler Heritage Trust стала одной из самых значительных на этом мероприятии.

Вновь энтузиасты Jaguar собрались в Бирмингеме, чтобы присоединиться к более чем 71 000 посетителей в 35-й юбилейный год Классического Автосалона Lancaster Insurance, который по праву является грандиозным финалом классического автомобильного сезона. По случаю юбилея среди посетителей выставки розыгрывалась лотерейной машина клуба - белоснежный Jaguar F-Type. Согласно традиции выигрышный билет лотереи разыгрывается в воскресенье на Классическом автосалоне, на этот раз честь определить победителя была предоставлена Майклу Куинну, внуку сэра Уильяма Лайонса. После увлекательного интервью с Майклом о прочных связях его семейной истории с основателем Jaguar и был разыгран выигрышный билет, после чего тут он сразу связался с победителем. Сказать, что этот человек был в шоке - значит ничего не сказхать! На этот раз удачливой леди было дано интервью по телефонув прямом эфире  перед собравшейся аудиторией. Номер выигравшего билета - 21773, он был куплен Кларой Рикеттс на выставке классических автомобилей возле Shoreham on Sea в начале этого года.

NEC CLASSIC MOTOR SHOW 2019 NEC CLASSIC MOTOR SHOW 2019

 

Директор шоу Ли Мастерс: «Мы рады, что в этом году в нашей выставке приняло участие такое большое количество энтузиастов и представителей индустрии, особенно несмотря на непростые условиях наших дней. Огромное спасибо хочу передать, как и всегда, автомобильным клубам, которые продолжают выставлять потрясающие экспозиции. Благодарю всех наших партнеров, экспонентов и наших удивительных гостей!"

Майк Брюер из Wheeler Dealers (Махинаторы - в русскоязычной версии) принимал участие в автомобильной сцене канала Discovery вместе с другими охотниками за спасением автомобилей: Дрю Притчардом и Полом Коулэндом из Classic Cars, а также командой Goblin Works Garage: Джимми Де Виль, Хелен Стенли и Ант Партридж. К ним присоединились пилот ВTCC Джейсон Платон и Генри Коул, звезда Shed and Buried, а также трансляции фантастических автомобильных парадов и эксклюзивное и амбициозное трехдневное восстановление Jaguar E-Type командой Practical Classics Magazine, которое они намерены совершить с пятницы по воскресенье прямо на глазах у посетителей выставки. 

Основным моментом на Discovery Live Stage было интервью, которое Майк Брюер взял у клубного пиарщика JEC Уэйна Скотта и бывшего председателя совета Роба Дженнера. На сцене в течение 30 минут звучали вопросы и ответы о жизни и временах Нормана Дьюиса, когда он рассказывал истории своей невероятной жизни и карьеры. В конце интервью представители JEC отдали дань уважения Норману, как стороннику Клуба энтузиастов Ягуара. Концерт в прямом эфире завершился аплодисментами в честь Нормана Дьюиса, которые продолжались более минуты, после чего ведущий поделился значительными историями о четырех автомобилях, выставленных на стенде JEC и посвященных Норману Дьюису.

Норман Дьюис, скончавшийся в июне 2019 года в возрасте 98 лет, был героем не только для поклонников Jaguar, но и во многих других сообществах классических автомобилей. Он был главным водителем-испытателем и инженером-разработчиком Jaguar в 1952-1985 годах. За 33 года своей карьеры в Jaguar он побил рекорд скорости на серийных автомобилях Jaguar XK120 на шоссе Jabbeke в Бельгии (в 1953 году), а также благодаря упорным, многочисленным и зачастую просто опасным тест-драйвам и испытаниям новых моделей Jaguar значительно поспособствовал победам моделей C и D-Type в Ле-Мане в 1950-х годах. Норман не раз выходил на старт с не менее великими людьми, среди которых были Мосс, Хавторн и Фанхио, выступавших за рулем Jaguar D-Type. Результатами работ Нормана в области разработки моделей компании стали такие модели, как XK140 и XK150, непревзойденный E-Type, седаны Mark 2 и Jaguar XJ, от самого первого и вплоть до XJ40. В 2014 году вклад в автомобилестроение Нормана был признан в национальном масштабе, когда он был награжден орденом Британской империи (OBE).

Клуб энтузиастов Jaguar JEC при поддержке Jaguar Daimler Heritage Trust собрал серию из четырех автомобилей, которые представляли ключевые моменты в карьере Нормана Дьюиса.

NEC CLASSIC MOTOR SHOW 2019

Jaguar C-Type - NDU289

C-Type принес Jaguar первую победу в 24-часовой гонке в Ле-Мане и стал одной из первых моделей, разработанных Норманом Дьюисом за свою карьеру в компании. Данная модель является одним из более поздних серийных автомобилей 1953 года, все еще оснащенной карбюраторами SU и барабанными тормозами. Этот C-Type был куплен итальянским водителем Марио Тадини, который в 1953 году вышел на нем на старт Mille Miglia, но вынужденно сошел с дистанции.

Используя проверенный двигатель XK120, трансмиссию и переднюю подвеску, C-Type был построен с более жестким, легким трубчатым шасси и алюминиевым корпусом, разработанным инженером Jaguar Малкольмом Сэйером, бывшим аэродинамиком компании Bristol. Двигатель был форсирован до 260 л.с., были улучшены тормоза, а в задней подвеске использовались поперечные торсионы. Первые автомобили C-Type были готовы весной 1951 года. Тогда же Дьюис начал разработку концепции дискового тормоза на C-Type. Технология была применена к машине Стирлинга Мосса на старт Mille Miglia в 1952 году, и Дьюис сопровождал его в качестве пассажира. Они были третьими в общем зачете, но в 100 милях до финиша столкновение со скалой закончило их гонку.

NEC CLASSIC MOTOR SHOW 2019

Jaguar D-Type - OVC 501

Это первый автомобиль в линейке Jaguar D-Type с ноиером OVC 501 1954 года. Представленная на стенде модель - по-настоящему уникальный автомобиль, заводской прототип машины, которая принесла Jaguar легендарные победы с 1955 по 1957 годы благодаря огромному вкладу в разработку и испытания гонщика испытателя компании сэра Нормана Дьюиса. Норман провел тщательную программу испытаний, в ходе которой он обнаружил и устранил проблемы с двигателем, коробкой передач и рулевым управлением. Jaguar D-Type, способный развивать скорость в 190 миль в час (более 300 километров в час!), мог эксплуатироваться по дорогам общего пользования, чем и воспользовался Норман с командой: все гоночные машины были доставлены паромом из Ковентри в Дувр, а затем общественными дорогами сами доехеали до трассы De La Sarthe в Ле-Мане.

NEC CLASSIC MOTOR SHOW 2019

Jaguar E-Type - 77RW

В марте 1961 года на автосалоне в Женеве была представлена икона автомобилестроения, Jaguar E-Type. Этот автомобиль является предметом одной из самых известных историй Нормана Дьюиса. Накануне премьеры Норман без остановки в течение одной ночи доставил его в Женеву из Ковентри, чтобы удовлетворить беспрецедентный спрос на тест-драйвы для представителей прессы при запуске автосалона. В этом эпическом путешествии он в течение ночи совершил 12-часовой пробег на выносливость, чтобы успеть к открытию в 10 часов на следующее утро. Модель с госномером 77 RW в настоящее время является самым старым из сохранившихся E-Type в кузове родстер. Совсем недавно этот автомобиль был свадебным транспортом для молодоженов Пиппы Миддлтон и Джеймса Мэтьюсона.

NEC CLASSIC MOTOR SHOW 2019

Jaguar XJ13

Единственный XJ13 из когда-либо построенных компанией благодаря Jaguar Daimler Heritage Trust выставлен на показ посетителям выставки. , и он будет демонстрироваться как дань уважения Клуба Энтузиастов Ягуара Норману Дьюису. Jagaur XJ13 стал ответом моделям от Ferrari и Ford, готовым дать отпор на трассе в Ле-Мане, но судьба распорядилась таким образом, что он никогда не участвовал в гонках. XJ13 стал первым автомобилем Jaguar со средним расположением двигателя. Эта модель тайно разрабатывалась на заводе компании в течении четырех лет, но так и не увидела стартовой линии из-за изменений в гоночном регламенте и правилах автоспорта. Однако, в 1971 году он все же оказался на гоночном треке во время сьемок ролика для запуска E-Type V12, снятого на испытательной трассе MIRA. Естественно, за рулем автомобиля был Норман Дьюис, но к несчастью, когда он возвращался после съемок, машина получила прокол в районе бэнкинга и врезалась в защитное оргаждение трассы. Это была ужасная, но зрелищная авария, в результате которой автомобиль Нормана дважды перевернулся и затем снова встал на колеса. Будучи профессиональным гонщиком-испытателем, Норману удалось сгруппироваться внутри кузова и сразу отключить зажигание, в результате чего ему удалось выжить в том несчастном случае. Он не только не пострадал, но и вернулся на работу уже на следующий день! Автомобиль была восстановлен, но в заездах больше участия не принимал. 

 

NEC CLASSIC MOTOR SHOW 2019

Сэр Норман Дьюис был единственным в своем роде. Он пришел из эпохи, когда гонщики и водители-испытатели были героями, из эпохи, когда границы технологий и техники были отодвинуты в сторону или просто разорваны, пока гонщики одевали рубашку и галстук, готовясь к очередному заезду. Норман был одним из самых уважаемых водителей и инженеров, которые когда-либо выезжали на испытательный трек. У него был особый талант оценить управляемость автомобиля и невероятное чутье, как его улучшить. Он был упорным и трудолюбивым, работал с завидной решимостью достичь и превзойти цели, которые поставил перед собой Jaguar. Вечная память сэру Норману Дьюису. 

 

источник

 

 

 

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить