VARTA - это хорошо, но FURUKAWA - лучше !

Что то мой АКБ начал резко сдавать этой осенью - при неизменных прочих составляющих.
Стекла "падают" уже через две недели - год назад держались не меньше 5 недель.



Ему всего 10 лет, я скромно рассчитывал протянуть 15 - при своей комфортной жизни, VARTA определённо не права))

Видя картину стремительно нарастающего пи.деца вокруг - нужно начинать суетиться.
Сначала хотел купить местный - живёт у меня один уже три года и просто великолепен при своих размерах.

НО, обозрев окрестности - что то наши сограждане-производители с какого то буя решили, что их творчество резко улучшило ТТХ и качество - потянулись в ценах за европейцами, и потому были отправлены лесом.

Из-за совершенно охреневших барыг евротворчества - решил двинуть в сторону Кореи, составить компанию ZIC-у ))

И в нелёгком пути изучения обнаружил вот эту прелесть !

https://furukawabattery.ru/catalog/selection?type=2&standards=EN&sizes=353x175x190

При совершенно адекватной цене, у этого Японского чуда масса 25 кг вместо 20 кг у Немцев при тех же габаритах.
Пять кг дополнительного свинца лишними в багажнике не будут !
К тому же, вся электроника у XK8 тоже сделана самураями - думаю, им будет вместе хорошо !

Может есть у кого на примете что то лучше ?

 

+5 кило это действительно хорошо, если только это свинец, а не тяжелый корпус

 

а вы случайно еврей?
варта давно уважуху потеряла, мутлу еще вроде ничего. но из-за цена/качество юзаю местные батарейки Таклды-Курганского завода. 6-8 лет ходят, у меня. продавцы удивляются что это слишком долго.

 

5 кг набрать на пластике - как то сомнительно )
В любом случае - для блоков питания и АКБ - масса один из показателей качества исполнения.

нет, вроде, в противном случае бы - иммигрировал.
А причём здесь евреи ?
наверное ещё не проснулся - не понимаю)

я бы купил местного разлива - но добавить всего около тысячи и взять японца ? ответ очевиден )

 

Если только это действительно японец. А то может в японии такого слова - "фукурва" и не существует в природе.

 

Контора очень старая и уважаемая мною - я с их оптическим измерительным оборудованием ещё в 90-х работал,
поэтому в Японии она существует )
Завод в Таиланде - имхо, не сильно хуже чем в какой-нибудь Польше, Турции, или Китае.

 

Нет, ну это-то ладно, и даже Тайланд фиг с ним.
Ума не приложу как держать цены почти на уровне местного производителя, включая в эти цены доставку из тьмы-таракани тяжелого товара, где только доставка будет стоить уже дороже самой балалайки.

 

За последних 5 лет у меня сдохло 2 АКБ Varta на XJR - если забыть отключить АКБ и он в ноль уходит , то после этого он уже не берет зарядку. Рассыпается типа внутри. Устал от этого - купил TOPLA ( по совету проверенных пользователей ) . Гарантия 4 года.

 

Зачем же вы так издеваетесь на батареями - такого варварства никто не выдержит, ни Немцы, ни Японцы, и даже Казахи ))
Можете сделать тоже самое с TOPLA - результат будет аналогичным )

Это заложено в устройство свинцово-кислотных АКБ - при глубоких разрядах начинается плохо обратимый процесс сульфатации, до этого доводить нельзя.

Почитал про TOPLA - отзывы хорошие, не понравился только маркетинг - мне подходят пять вариантов ))

Зачем такие сложности ? У японцев кратко - один вариант - и очень хорошо.

 

пойду отключу аккумулятор от машины и воткну на зарядку - адын фиг ужо зима

 

Издеваться над АКБ не хорошо , но я и не собирался - считаю что за 3-6 месяцев не может АКБ дойти до такого ГЛУБОКОГО разряда , что сульфатация начинается...

 

Если не отключить - дежурный режим у машины немного, но кушает - и за три месяца может съесть всё до дна, а уж тем более за 6.
В отключенном варианте, если с АКБ нормальная - год точно простоит и даже должна завестись после этого, при условии что была нормально заряжена перед отключением.

 

ну считаю/несчитаю это не научно.
Емкость АКБ какая? Ну пусть будет 85А/ч. Ну для примера. 6 месяцев это 180 дней. Ну примерно. 4320 часов. Приблизительно. Получается что этот АКБ может в течении полугода выдавать 10мА и после этого сядет в ноль. Ну там немного не такая уж прямая зависимость но для ориентира пусть так будет. Как показывет практика, сигналки простые жрут до 40мА. И понятное дело что разрядившисть до 20-30% емкости, машину он уже не заведет. Так что скорее всего полгода не выдержит аккумулятор подключенный.

 

а с другой стороны - какой смысл оставлять его так надолго подключенным?

 

Знакомый свою держит в гараже зимой с подключенным ЗУ, один чёрт больше, чем на 5 лет не хватает. У меня Exide Classic начал подсаживаться спустя 4 года.

 

Все эти "фукурвы", "рольфы" и прочие "сакуры" с "идемитсу"- всего лишь дешёвый маркетинг. Кроме названия, к стране-брендоносителю эти продукты не имеют вообще никакого отношения.

 

А какой сейчас лучше Аккум брать? У меня вроде бы все норм - летом месяц стоит, потом заводится, зимой недельный простой нормально переживает.
Но летом этим старт-стоп как то реже стал включатся. Не каждый день. И с пульта она не стартует если постоит дня три-четыре. На след день - запускается, если стоит дольше то нет. Ошибок нет. Есть подозрение на аккумулятор.
Чего брать то?


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

Какую-то не дорогую, чтобы не жалко было через 3 года выкинуть и новую поставить.
Зато уверенность будет что не подведет и три года не надо заглядывать.

 

Ну логика да, я согласен - берём подешевле и чаще меняем, но все же наверно есть какие то более менее норм фирмы?


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

Так это такой же японский аккумулятор, как я казах. Таиланд "для поставок на рынки, кроме японского". В общем, такой себе "курский аккумулятор" с юго-восточным разрезом глаз.

Exide, Topla, Тюменские акб неплохие из бюджетного. Bosch, Varta и Mutlu не доверяю, сдохли они все они неприлично быстро. Хотя перед этим тот же Mutlu честно отработал 10 лет.