Jaguar XF V6 238 л.с. | Ругается на бедную смесь р0171 р0174 после снятия коллектора

Здравствуйте, дорогие одноклубники. В преддверии нового года прикупил себе Яг 2012 года с пробегом 86000 км. Во время диагностики при покупке авто был в идеале, двигатель не ругался и ошибок не было.
Спец. по подбору рекомендовал мне сделать ТО и поменять свечи, а как водится на двигателе V6 238 л.с. чтобы поменять свечи нужно скидывать коллектор.

Обратился я значит в профильный сервис Лондон-Авто, с этим вопросом. Вроде все сделали, но после замены свечей появились ошибки по бедной смеси.
Вводные данные:

• Лямбда зонды работают исправно
• Дымили впускной коллектор после замены прокладок, подсоса не нашли
  
• При снятии коллектора, обломались трубки вакуумной магистрали. Обломались как на выходе из коллектора, так и в тройнике. Решили пока поставить заглушки, дабы исключить подсос воздуха.

Ребята из лондон-авто, решения проблемы не предложили, а по поводу трубок, сказали что они не особо на что-то влияют в работе двигателя.

У меня в авто стоит на постоянной основе сканер, и пишет данные всех датчиков во время поездок. В среднем долгосрочная коррекция по 1-му и 2-му блоку в районе 10%. Если нужны данные могу прислать в CSV формате.

Мотор работает ровно, в динамике изменений не заметил. Средний расход топлива в московских пробках 19.5 литров (не знаю много это или мало), паспортный по городу - 16.

Вопросы:

1. Что делать с ошибками? Где искать проблему?
   
2. Что делать с трубками вакуумной магистрали? Чем заменить? Нужно ли это?

Всех с наступающим новым годом! Буду благодарен за подсказки в какую сторону копать.

 

А можно по подробней по поводу сканера? Мне чисто для себя. Что за сканер? Китайская голова подключённая к Кан шине? Или ещё что?


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

Если поломали трубки, восстановить их не проблема, дело 5 минут. Уверен, что оторвали к тому же и провода на разъёмы коллектора.
Расход летом 12-13 в городе, зимой до 15.

 

ОБД-ка обычная (Рокодил), подключена по блютуз к смартфону, после старта двигателя пишу все параметры через CarScaner . По функционалу в принципе ничем не уступает штатному сканеру в сервисах

 

Провода сохранили благо =)
А трубки почему-то сломали. Читал что можно резиновые вакуумные шланги поставить (они более прочные), подойдут?

 

резиновый схлопнется быстрее чем пластиковый, так что пластиковый покошернее будет