Holms. Элементы "сладкой" жизни XJ12 series3

Данный автомобиль принадлежит нашему одноклубнику HOLMS и по его просьбе данная тема была редактирована.
Город:
Харьков
Автомобиль:
XJ (Series 3)
Комплектация а/м:
Van den Plas final Canadian edition
Год а/м::
1992

Итак, решил создать новую тему посвященную большому этапу по реставрации своего XJ12 series 3, 1992 г.в. Vanden Plas final Canadian edition number 67 of 100. Сразу хочу выразить огромную благодарность нашему одноклубнику Сергею Ковалеву, который откликнулся на мою просьбу и в конечном итоге согласился мне помочь в выборе и приобретении огромного количества запчастей потребовавшихся для проведения реставрационных работ, запчасти приходили из UK, USA, Germany а также огромному количеству советов и подсказок по реставрации. В конечном итоге благодаря его советам и было принято решения гнать автомобиль из Харькова в Москву в известный автоцентр по обслуживанию котов - Коллекция Ягуар (чему я и рад собственно говоря), так как уже в процессе я 100 раз убедился в правильности принятого решения. К процессу ремонтных и реставрационных работ в данном сервисе подходят высокопрофессионально, собственно говоря вы все увидите по фото которых я выложу очень много в данной теме и постараюсь максимально их прокомментировать. Чего стоит известный для многих здесь Николай, технический директор данного сервиса. У человека просто золотые руки и это не ода ему, это просто констатация факта. Я совершенно искренне говорю - людей с таким подходом к делу как у него просто больше не знаю. Ниже я еще про это напишу и вы все увидите собственными глазами. Так как материала много, буду выкладывать постепенно по мере наличия времени. Постараюсь максимально подробно все описать, думаю многим это будет интересно. В данном сервисе выполняются работы по полному перебору и реставрации передней и задней подвески, ремонту и полнейшему обслуживанию двигателя и системы охлаждения, обслуживания АКПП, ремонта системы кондиционирования, ремонтных работ електической части и др. Вот так автомобиль попал в Коллекцию

С чего начинался весь процесс в автоцентре Коллекция.

Сняли задний подрамник в сборе с подвеской:

 

Отсоединили АКПП от двигателя и отмыли от грязи:

Приступили к разбору и дефектовке задней подвески и элементов трансмиссии:

 

С момента покупки данного авто выл задний левый ступичный подшипник, в результате дефектовке было выявлено следующее:

Вот такое "обслуживание" имел этот автомобиль на протяжении предыдущих 24-х лет жизни. Данную ступицу отреставривать как вы видите невозможно ее пришлось заказывать на разборке в Англии, спасибо Николаю она была оперативно заказана и доставлена в Москву.
Идем дальше, оставшийся задний правый кулак был отчищен от грязи и разобран для замены сальников и подшипников:

Попутно был отмыт и окрашен моторный отсек, т.к. в некоторых местах слезла краска в местах контакта с тормозной жидкость и присутствия в некоторых местах легкой коррозии:

 

Терпение, только терпение! постараюсь максимально подробно описать и подкрепить фото, для этого понадобится некоторое время, будет интересно...
Идем дальше.


Еще фото моторного отсека отреставрированного моторного отсека. Вообще-то такие работы (по красочные) не совсем профильные работы для этой площадки данного сервиса, но они откликнулись на мою просьбу и выполнили эту работу, т.к. более удачного момента для этой работы сложно придумать.

Попутно весь снятый с машины крепеж дефектовался, пригодный для дальнейшего использования очищался от грязи, сортировался и подготавливался для дальнейшей отправки в анодировку, кроме него туда отправились экраны, топливная рампа, трубки и прочее:

 

Кроме крепежа в аннодирование были отправлены и тормозные суппорта, которые перед этим были сняты, разобраны и отпескоструены:

Готовый результат:

 

Итак продолжу повествование))) Хоть внешне машина выглядела впринципе не плохо, как оказалось она не видела нормального обслуживания вообще. После того как разобрали ходовую часть "повсплывали" моменты и со ступицей и с осями и другие, о которых расскажу ниже по ходу рассказа. Один из таких "зарытых" косяков изображен на фто ниже, как оказалось на машине частично стоял не родной и не оригинальный выхлоп (задняя часть), видимо меняли также колена которые проходят над подрамником задней подвески. Наверное оригинал не нашли и колхозили от чего-то, в общем вместо родных резиновых подвесов стоял колхоз неизвестного происхождения. При разборке, ребята увидели что задний подрамник уже когда-то снимался и вместо родных точек крепления резиновых подвесов, к балке тупо были приварены какие-то крючки, вот эти:

Ребята благополучно исправили этот косяк.
После чего приступили к разборке заднего редуктора для дефектовки и последующей замены в нем подшипников и сальников:




После проведенных работ редуктор стал выглядеть вот так:

 

продолжились работы по очистке и окраске , переборка ступиц и др

 

Далее процесс очистки элементов передней задней подвески, трансмиссии и последующая грунтовка, окраска.

 

Далее частичная сборка элементов подвески и трансмиссии:

 

В то время когда сотрудники Коллекции занимались подвеской и элементами трансмиссии, Николай занимался самым интересным - двигателем автомобиля. Легендарный V12 выглядит конечно монументально. Началась разборка, дефектовка деталей.

В процессе разборки выяснили что как минимум один из коллекторов по какой-то причине уже ранее снимался и был установлен не правильно, в результате чего на нем было сломано ухо.

Как видно по фото и со слов Николая и Сергея Ковалева, масло в двигателе менялось вовремя, никаких отложений нагаров и т.д. обнаружено не было, в этой части порядок.

 

Двигатель разобрали, отмыли и отчислили блок:


Николай разобрал головки для их очистки и дефектовки:

 

Притирка клапанов.

Очистка клапанов от нагара и отложений, слева уже очищенный справа еще нет:

отмыл и очистил головки от нагара и отложений:

 

Николай приступил к очистке гильз от отложений:
Промеряли гильзы, они оказались в норме, как видно на них даже сохранился заводской хон:
Тем временем отвез коленвал в специализированную контору для промера и проверки на наличие биений, он оказался полностью в норме:

после проведения всех промеров и дефектовки к замене на этом двигателе потребовались коренные и латунные вкладыши и поршневые кольца и все!

Также Николай произвел нужную доработку блока цилиндров, убрал огрехи литья (наплывы) в каналах охлаждения блока цилиндров которые уменьшали сечение и тем самым уменьшали пропускную способность системы охлаждения, что благоприятно скажется на работе системы охлаждения двигателя.


Очистил поршня от отложений.

 

Довел блок цилиндров до состояния нового.

 

Продолжение:


Продолжается сборка двигателя:

 

Продолжаю выкладывать фото сборки двигателя.

Покрашенные детали двигателя и системы охлаждения:

 

Сборка и установка головки на двигателя:

Другие ребята в это время занимались работами по подвеске и элементам трансмиссии и сборкой тормозных суппортов после анодированный:

 

По моей просьбе было выполнено частичная антикоррозийная обработка кузова.

Параллельно продолжается сборка элементов передней и задней подвески:

 

В подготовленное подкапотное пространство ребята укладывают проводку:


Продолжение сборки и установка задней подвески:

 

Продолжение: