И смех и грех. Недавно заметил что находу немного дергаются стрелки спидометра и тахометра, сегодня залез на форум и прочитал десятки тем в ветке про АКПП...и решил что, все это ерунда поменяю ка я масло от греха. Авто хф 3.0 дизель 2012 года, коробка 8ст, пробег 94тыс, масло не менялось, но уже так сказать лежит к замене. На улице +26, после 5минутного прогрева тронулся проехал 10метров, и при торможении получил удар АКПП, у видел ошибку неисправности коробки и селектор перевелся в P, на нем и завис.... после перезапуска смог перевести в Драйв и добрался до дома. Ошибка висит. Завтра поеду на диагностику, но уже не питаю себя иллюзиями о позитивном исходе. От делать нечего проверил нагрузочной вилкой напряжение АКБ, в состоянии покоя 12.4в, под нагрузкой 11.5в. Вроде норма. На заведенном авто напряжение около 13в....а это уже не норма (хотя как это может относится к моей поломке не представляю. Писать бы на форум просто так не стал, да вот только грамотные мастера как и дилер находятся в 200км от меня. Надеюсь на ваши подсказки. Пробег то детский, у друга на х6 такая же коробка и катает уже две сотни тысяч км
был на диагностике, ошибки по всему чему возможно, даже смысла выкладывать мало, подозрения на проводку, машина "потеряла" почти все в тот момент. Еще заметил ерунду - во время старта напряжение в сети не всегда поднимается, то есть бывает заводишь а оно 12.5в висит, как мне кажется именно после этого коробка падает в аварию. Иногда иначе, завел и накидывает регулятор напрядежения свои должные 14.2-13.7 и тогда все ништяк. Я конечно догадываюсь что тут может стоять интеллектуальный регулятор напряжения и напругу он дает взависимости от нагрузки, но все же ниже 13в думаю не должно быть. Пытался заводить и сразу подгазовать или наоборот врубить потребители чтоб была просадка с последующим восстановлением напряжения, иногда помогает. Думаю на выходных проверить все фишки, смазать очистителем контактов, так же клемы на кузов почистить, ну а как доберусь до ямы то непосредственно жгут проводов к блоку управления коробкой (хотя где что находится сам еще не знаю)
были мысли, но все же зная из какого Г... сделана проводка в яге, думаю сначала сделать ревизию проводки. Вообще удивительно что нет ошибок по недозаряду и тд, хотяб красненький акб вылез что ли, хотя 98% всего времени заряд впорядке
А чем по электрике дорестайл отличается от рестайла? Дело Ваше конечно, но я в свое время начал с этого по совету умных людей и кучу денег сэкономил.
Я с АКБ работал в свое время, штатный акб в яге 90ампер АГМ, эти гели по 15лет могут ходить и переживать много глубоких разрядов. Лично у меня не было ни одного разряда вообще, климат теплый, акб дышит и не надут. Умных людей слушать конечно хорошо.Но если качественный агм сдох за 5 лет эксплуатации то в первую очередь надо найти причину смерти, это может быть и постоянные морозы, и брак, и глубокие разряды, и постоянный недозаряд/перезаряд. Моему акб 5 лет и он под нагрузочной вилкой держит напряжение 11.5-11.6 вольт. Это идеальное напряжение которое не каждый новый акб сможет показать. Так же на аудюхе которой уже вот 11 лет исполнится родной акб стоит, и проблем еще не возникало. На других моих машинах даже кислота не менее 5и лет ездит, потому что слежу за напругой, плотностью и уровнем. А по поводу отличий, да, дорест отличается прилично от рестайлнига, не по электрике, а по электронике, блоки многие другие, да и прошивки блоков совсем разные, по разному реагируют на происходящее. Склоняюсь все же к тому что ливни недавние залили либо блок управления коробкой (или просто какой либо разъем) либо уже окисления в проводке где то. Конечно вариант с акб был бы идеальным. Тем более у меня его купить уже предлагали тысяч за 10)) с такими характеристиками и напругой
только плюсовой кабель не оживил...там жесть конечно, надо спиливать и заново обжимать. Там жесть. Зато почистил с горем пополам радиатор акпп, там одна сплошная какашка была место радиатора))
А целостность разъёмов?! Допустим, на одной из своих а\м (не ягуар), столкнулся с тем, что сгнили полностью ножки в разъёме подсветки порогов в зеркалах заднего вида. При чём эта каша замыкала соседние контакты.
