Сегодня снял видео. Г. ЭЛЕКТРОСТАЛЬ -_O Я не понимаю как можно на Ягуарах ездить по таким дорогам Прохождение брода Это без комментариев...
Ладно, Электросталь... Я вот попала в яму на МКАД, между прочим. Выкинула резину, делала развал-схождение и спина болела неделю...
Строить дороги в России стало на несколько миллионов дешевле В Росавтодоре отчитались о стоимости строительства одного километра федеральной трассы в минувшем году. По сравнению с предыдущими годами она снизилась Средняя стоимость строительства 1 км полосы федеральной трассы снизилась в 2014-2016 гг. почти на 12%, сообщил руководитель Федерального дорожного агентства (Росавтодор) Роман Старовойт, передает агентство «Москва». Таким образом, в 2016 году один километр трассы в полосном исчислении обходился дорожникам в 44 миллиона рублей вместо 50 миллионов рублей годом ранее. При этом Старовойт отметил, что Россия не входит в число стран с самыми дорогостоящими трассами. «У нас строительство обходится примерно в два раза дешевле, чем в США, Германии и Канаде. При пересчете, в США 1 км дороги обходится в 127 млн руб., в Канаде — в 163 млн руб., в Германии — в 81 млн руб.», — сказал он. По его словам, до конца 2017 года почти 80% федеральных трасс будут приведены к нормативу. Для этого Росавтодор отремонтирует 8,5 тыс. км подведомственной сети автодорог, на 1,5 тыс. км будет выполнен капремонт с заменой и укреплением основания трасс. К концу 2018 года все федеральные трассы страны будут приведены в соответствие нормативному состоянию. «Всего на ремонт, капремонт и содержание федеральных трасс в 2017 году предусмотрено 248 млрд руб. На строительство и реконструкцию федеральных трасс предусмотрено 112 млрд руб. В этом году Росавтодор будет строить и реконструировать 2 тыс. км федеративных трасс», — отметил Старовойт. Накануне в Росавтодоре также состоялось обсуждение новой дорожной стратегии страны до 2030 года. Так, дорожники запланировали добиться ежегодного прироста нового строительства трасс более чем на 3 тыс. километров. К 2030 году протяженность автомагистралей и скоростных автомобильных дорог с разрешенной скоростью 110 км/ч и более должна увеличиться до 20 тыс. километров. А доля автомобильных дорог, являющихся частью международных транспортных коридоров, по которым может осуществляться движение беспилотных транспортных средств, составит около 10 тыс. километров. Также ключевыми целевыми показателями реализации новой стратегии назвали повышение уровня удовлетворенности населения состоянием дорожной отрасли на 40% к 2024 году, и в 2 раза — к 2030 году. https://auto.mail.ru/article/64016-stroit_dorogi_v_rossii_stalo_na_neskolko_millionov_deshevle/
Стало известно, какие улицы летом перекопают в Москве В этом году в Москве отремонтируют больше улиц, чем прошлым летом В 2017 году по программе «Моя улица» будет отремонтировано более 80 в Москве, выяснили журналисты «Медузы», проанализировав информацию на сайте госзакупок. Все реконструируемые улицы, отмечает издание, можно разделить на несколько категорий: по одним уже объявлены и проведены тендеры, по другим есть только проектная документация, а по третьим — нет и ее. Ожидается, что работы по программе начнутся уже 19 марта. Например, в число улиц на строительство которых объявлены или проведены тендеры вошли: Садовое кольцо (от улицы Долгоруковская до Смоленской площади); Бульварное кольцо (нечетная сторона); Волхонка; Петровка; Сретенка; Кадашевская набережная; Якиманская набережная; 3-й Голутвинский переулок; Краснопресненская набережная (от Москвы-Сити до площади Свободной России); Смоленская набережная; Ростовская набережная; Саввинская набережная; улица Косыгина; склоны Воробьевых гор; Щелковское шоссе от МКАД до Садового кольца, включая улицы Краснопрудную, Русаковскую, Стромынку, Преображенскую, Б. Черкизовскую и проспект Академика Сахарова от Садового кольца до Каланчевской улицы. карта на основе данных Среди улиц, для которых готова проектная документация, но еще не объявлен тендер на строительство, оказались Тверская улица (от Настасьинского переулка до Триумфальной площади); 1-я Тверская-Ямская улица; площадь Тверская Застава; Манежная площадь; Большая Полянка; 1-й Казачий переулок; Большой Ордынский переулок; Скарятинский переулок; Спиридоньевский переулок; Ермолаевский переулок; Благовещенский переулок; Б. Патриарший переулок; Солянский проезд; улица Солянка; Лубянский проезд; Верхняя Радищевская улица; улица Высоцкого; Нижняя Радищевская улица; Устьинская набережная; Яузская улица; Подгорская набережная; Николоямская улица и Шоссе Энтузиастов (от площади Ильича до МКАД). Улицами, на которые объявлен тендер на разработку проектной документации, оказались Пречистенская набережная; Ленивка; Котельническая набережная; Гончарная набережная; территория, прилегающая к парку «Зарядье»: Большой Москворецкий мост, Варварка, улица Москворецкая набережная, Москворецкая улица, Китайгородский проезд (участок вдоль Зарядья); Балчуг; Лубочный переулок; Болотная улица; Болотная набережная; 1-й, 2-й, 3-й Кадашевский переулки; 1-й Голутвинский переулок; Бабьегородский переулок; Мароновский переулок; территория, прилегающая к Храму Христа Спасителя; Большая Лубянка; Лубянская площадь; Андреевская набережная; Воробьевская набережная; Территория стадиона Лужники (от внешней стороны ТТК до главного входа стадиона Лужники); Каретный ряд; Рыбный переулок; Богоявленский переулок; Старая площадь; Ильинский сквер и Хохловская площадь. Напомним, что программа «Моя улица» стартовала в 2015 году. За два года было благоустроено более ста улиц. Общая стоимость работ составила 45 млрд руб. На попавших в программу улицах расширили тротуары, положили новый асфальт или плитку, установили скамейки и урны, убрали под землю провода, высадили деревья, оборудовали пешеходные переходы и парковки. источник https://auto.mail.ru/article/64209-stalo_izvestno_kakie_ulicy_letom_perekopayut_v_moskve/
В США придумали идеальный внедорожник для городских пробок (видео) Специальные механизмы приподнимают кузов автомобиля почти на высоту почти в 3 метра, позволяя, таким образом, беспрепятственно объезжать дорожную пробку Компания Thinkmodo создала автомобиль, который может помочь водителям, не желающим простаивать долгие часы в пробке. Проект автомобиля-трансформера, получивший название Hum Rider, был построен на базе обычного кроссовера Jeep Cherokee Wagon. В основу конструкции положены мощные гидравлические механизмы, которые при необходимости поднимают кузов автомобиля на высоту почти в 3 метра, пишет Mashable. Одновременно с тем, как поднимается кабина, расширяется и колесная база Hum Rider. Таким образом, в прямом смысле слова воспарив над другими участниками дорожного движения, Hum Rider может свободно объехать препятствие на дороге или же стоящие в пробке другие машины. Механизм приводится в действие одним нажатием кнопки на приборной панели в салоне автомобиля. Для создания такого трансформера разработчикам пришлось внести некоторые изменения в конструкцию стандартного Jeep Cherokee Wagon. Например, по сравнению с оригинальным кроссовером вес Hum Rider увеличился почти в два раза — до 4 тонн. Это, в свою очередь, потребовало замены стандартных покрышек на более толстые колеса от грузового автомобиля. Чтобы Hum Rider не задел и не поцарапал других участников движения, автомобиль оснастили четырьмя камерами видеонаблюдения. Автомобиль-трансформер уже прошел полевые испытания на улицах города Ланкастер в штате Калифорния. Стоимость такого автомобиля в компании не раскрывают. https://auto.mail.ru/article/64240-v_ssha_protestirovali_avtomobil-trasnformer_video/
Почему дороги ремонтируют во время дождя или снега? Мы часто видим, как дорожники латают ямы, невзирая на погоду. Даже в лютые морозы. А каковы требования по ремонту дорог? Давайте разберемся. Если асфальт уложить по всем правилам, то он должен служить не один год. Но это в теории. В нашей же жизни все иначе. Как правило, первые ямы на дорогах появляются уже через несколько месяцев после обновления дорожного покрытия. Такой ремонт приносит дорожным службам постоянный доход. Уже через пару недель на этом месте будет зиять все та же яма. А значит, можно вновь заработать на ремонте. Почему так происходит? Основные причины, конечно, халатность и нарушение технологии укладки асфальта. Дорожники ради экономии (денег же хочется получить больше, а потратить меньше) в смесь добавляют меньше положенного битумной эмульсии, экономят на песке и щебне. Из-за этого асфальт становится хрупким и как следствие появляются изломы, трещины и ямы. Действующие нормы не позволяют дорожным службам дожидаться хорошей и комфортной погоды для проведения ремонта. Судите сами, существующим ГОСТ Р 50597–93 «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения» установлены максимально допустимые размеры для ям на дорогах: по ширине дороги — не более 60 см, по длине — 15, в глубину — 5. Следить за состоянием дорожного полотна обязаны сотрудникиГИБДД и в случае выявления проблемных участков сразу же ставить в известность дорожников. Те, в свою очередь, обязаны оперативно отремонтировать дорожное полотно. Ведь если в такую яму попадет автомобиль, отвечать придется именно организации, обслуживающей этот участок дороги. Несмотря на то что действующие нормативы обязывают дорожников ремонтировать дороги оперативно, мы постоянно ездим по таким вот ямам. Именно поэтому, невзирая на дождь и снег, асфальт закатывается в ямы. Ведь по нормативам срок устранения составляет максимум 10 дней. Правильно ли это? Дорожные работы по укладке асфальта (в том числе и при ямочном ремонте) проводятся в соответствии со СНИПами и ГОСТами. При ремонте ямочном используют, как правило, холодный способ укладки. Асфальтовая смесь в этом случае схватывается очень быстро и почти сразу можно ехать по отремонтированному участку. Есть еще горячий способ. Его применяют, в основном, при строительстве новых дорог и реконструкции старых. Тут используют горячую битумную смесь и укатывают ее до полного остывания. Изредка к горячей укладке прибегают и во время ямочного ремонта. Чаще в теплое время, когда температура на улице не ниже 10ºС. Впрочем, есть так называемые литые смеси, которые позволяют производить горячую укладку и при минусовых температурах. Такую смесь привозят к месту ремонта в специальном прицепе-термосе. Состав находится в жидком состоянии, как густой клей. Температура смеси — под 200ºС. Соблюдая технологию, ее можно укладывать даже в суровых зимних условиях. От высокой температуры влага из ямы просто испаряется. После того как смесь застынет, участок дороги можно эксплуатировать. Удовольствие это достаточно дорогое. Поэтому применяется такой вид ремонта при серьезных повреждениях полотна, когда требуется быстро восстановить движение на аварийном участке. Если ремонт выполнять по правилам, заплатки будут держаться долго. Итак, если горячую укладку используют в теплое время года (+10ºС и выше), холодная укладка ограничена небольшими морозами (не ниже —5ºС), а литые смеси подходят для холодов посерьезнее, уже при —10ºС, к примеру. Понятно, что при необходимости латать дорогу дорожники будут и при более низких температурах. Если на трассе внезапно образовалась яма (разлом и проч.), движение перекрыто, а на улице минус 30, не будешь же ждать весеннего потепления. Вообще, любые зимние ремонты по укладке асфальта, по сути, являются аварийными. Их задача сделать так, чтобы отремонтированный участок продержался до тепла, когда можно заняться реставрацией всерьез. Как вы видите, ремонтировать дороги можно и зимой. Главное — соблюдать технологию. Вот только в наших реалиях и качественном ремонте дорог мало кто думает. Ведь для большинства дорожных служб важнее иметь хороший и постоянный доход от ремонта и содержания дорог. Если сделать все качественно, денег из бюджета не получить. Проблема в том, что у нас пока не установлен гарантий срок службы дорожного покрытия. Если бы такой срок был, то все ямы дорожники устраняли бы за свой счет. А так построили дорогу, получили деньги. Появились выбоины — залатали, опять получили деньги. В результате мы просто обречены ездить по ямам и колдобинам. Отсутствие техники, нарушение регламента и слабый контроль качества ремонта — вот причина отвратительного состояния дорог. Ну и для примера немного цифр. В прошлом году на ремонт дорожно-уличной сети было потрачено: в Казани — 2,87 млрд рублей, во Владивостоке — 2 млрд, в Подмосковье — 12 млрд, в столице — 22,4 млрд. Это для сравнения. А теперь представьте, сколько можно было сэкономить, если бы дороги после прокладки (реконструкции и капитального ремонта) не требовали ремонта хотя бы года четыре. источник https://www.zr.ru/content/articles/905120-pochemu-dorogi-remontiruyut-vo-v/
Это можно было бы смело в коррупцию постить)) На днях ехал в Ногинске и охреневал, рабочие из камаза ямы крупным щебень засыпали.... ЛОПАТАМИ СВЕРХУ СКИДЫВАЛИ!!!
В Астраханской области выписали штраф за плохие дороги в размере 300 000 рублей ГИБДД Астраханской области отчиталась о результатах проверки состояния дорожной сети. На территории одного из районов зафиксировали плохую работу организации, ответственной за обслуживание дороги. Проверка проводилась в рамках кампании «Внимание, дети!». Из этих соображений правоохранители проверили 25 пешеходных переходов около дошкольных, общеобразовательных учреждений и спортивных стадионов и обнаружили выбоины и просадки на покрытии дороги, а также отсутствие знаков и разметки. Судя по фото, речь идет о грунтовой дороге. Владелец дороги — неназванное казенное госучреждение — теперь обязано выплатить штраф в размере 300 000 рублей. Оштрафована была и эксплуатирующая организация – муниципальное учреждение, ответственное за местные дороги. Также инспекторы составили 9 административных материалов за невыполнение ранее выданных предписаний. Добавим, что накануне Госдума РФ приняла в третьем чтении законопроект, ужесточающий ответственность за несоблюдение требований безопасности при строительстве и содержании дорог. Фотографии пресс-службы МВД РФ Фотографии пресс-службы МВД РФ Фотографии пресс-службы МВД РФ Фотографии пресс-службы МВД РФ Фотографии пресс-службы МВД РФ Фотографии пресс-службы МВД РФ Читать полностью: http://news.drom.ru/51265.html
Интересно, а когда в МО начнут? )) У нас реальный пи....ц! Хорошо что машина соответствует Стало известно, когда в Москве начнут ремонт дорог Дорожники собираются начать работы после того, как установится теплая погода. По их мнению, это произойдет уже через две недели Ремонт улично-дорожной сети Москвы начнется ориентировочно в середине апреля, сообщили агентству городских новостей «Москва» в пресс-службе ГБУ «Автомобильные дороги». Ранее там сообщали, что в предстоящий весенне-летний период в городе планируется отремонтировать 17 млн кв. м дорог. В текущем году ремонт улично-дорожной сети города начнется ориентировочно 15 апреля, после того, как установится теплая погода. В первую очередь планируется отремонтировать дорожное покрытие с истекающим гарантийным сроком службы - это участки на МКАД, ТТК, на вылетных магистралях, основных шоссе и проспектах. Далее ремонт продолжится на центральных улицах Москвы. В октябре работы улично-дорожной сети будут завершены ГБУ «Автомобильные дороги» Напомним, что ранее СМИ выяснили, какие столичные улицы будут отремонтированы в текущем году по программе «Моя улица». Проанализировав информацию на сайте госзакупок, журналисты «Медузы» пришли к выводу, что ремонт затронет 80 улиц. Всего с 2015 года на благоустройство улиц было потрачено 45 млрд руб. На попавших в программу улицах расширили тротуары, положили новый асфальт или плитку, установили скамейки и урны, убрали под землю провода, высадили деревья, оборудовали пешеходные переходы и парковки. https://auto.mail.ru/article/64373-stalo_izvestno_kogda_v_moskve_nachnut_remont_dorog/
На федеральной трассе под Петербургом в грязи застряли 30 машин (видео) Жители Санкт-Петербурга, Ленинградской области и Карелии из-за весенней распутицы не могут преодолеть федеральную трассу А-121 «Сортавала» Автодорога А-121 «Сортавала» — это автодорога федерального значения, которая начинается от петербургской КАД, являясь продолжением проспекта Энгельса, откуда идёт на север по территориям Всеволожского и Приозерского районов Ленинградской области, а затем — на северо-восток вдоль побережья Ладожского озера по территории Республики Карелия. На участке возле границы регионов А-121 считается одной из худших дорог региона. Как сообщаетMedialeaks.ru, в воскресенье 9 апреля, после первой настоящей оттепели здесь застряли в непролазной грязи несколько грузовиков и легковых автомобилей. Происшествие сняли на видео и выложили на YouTube несколько человек. В комментарии под своим видео пользователь Антон Архипов обращает внимание на то, что за проезд по этой дороге водители грузовиков обязаны платить через систему «Платон», так как трасса А-121 формально является федеральной и стоимость километра пробега по ней составляет 1 рубль 53 копейки. https://auto.mail.ru/article/64473-...terburgom_v_gryazi_zastryali_30_mashin_video/
Названы новые участки дорог, которые станут платными Заместитель председателя Правления ГК «Автодор» Александр Носов рассказал, где появятся новые участки платных скоростных дорог На трассе М-11 планируется к сдаче отрезок «208-258 км», от Твери до действующего обхода Вышнего Волочка. Таким образом, дорога «Москва — Санкт-Петербург» увеличится на 50 км. Напомним, что полностью трасса будет готова в 2018-м. На дороге М-3 «Украина» платный участок будет продлен от 174 до 194 километра. Бывшую двухполосную дорогу полностью реконструируют, расширят до четырёх полос (включая мостовой переход через Угру), оборудуют барьерными ограждениями. На М-4 «Дон» после реконструкции будет введен платный режим на юге Ростовской области от 1091 до 1119 км. Такую информацию «Радио Страна» привёл заместитель председателя Правления ГК «Автодор» Александр Носов. Отмечается, что все перечисленные участки относятся либо к заново строящимся трассам, либо к реконструируемым, которые будут серьезно улучшены. В каждом случае существует альтернатива — дорога с бесплатным проездом. https://auto.mail.ru/article/64537-nazvany_novye_uchastki_dorog_kotorye_stanut_platnymi/
В регионах РФ будет построено и отремонтировано примерно 5 000 км дорог Строительство и ремонтные работы планируется провести в 2017 году в рамках приоритетного правительственного проекта. В ходе заседания президиума Совета при президенте РФ по стратегическому развитию и приоритетным проектам премьер-министр Дмитрий Медведев рассказал о том, что в течение текущего года в регионах страны планируется построить и отремонтировать примерно 5 000 километров дорог. «В этом году в рамках приоритетного проекта будет построено, реконструировано, отремонтировано около 5 000 километров дорог, ликвидировано более 1 000 очагов аварийности», — сказал премьер-министр России. Согласно его словам, на реализацию этой задачи из бюджета было выделено 30 миллиардов рублей. «Важно, чтобы они [денежные средства – примечание редакции] были максимально быстро доведены до муниципального уровня, как можно быстрее были объявлены конкурсы, началась работа практическая», — добавил Дмитрий Медведев, уточнив при этом, что плановые сроки для начала выполнения дорожных работ уже наступили. По мнению председателя правительства РФ, «важно наладить обратную связь, используя для этого современные средства коммуникации». «Любой человек, которому небезразлично место его жительства, должен иметь возможность узнать, какие участки дорог будут ремонтироваться и когда они будут ремонтироваться», — пояснил он. Также глава кабмина считает, что любой автомобилист должен иметь возможность передать информацию о некачественном ремонте дорог. В качестве положительных примеров он привёл мобильные приложения, которые сейчас используются в некоторых российских регионах. «Такое обращение должно быть обработано, а проблемы должны устраняться максимально быстро», — заявил он. В начале текущего месяца стало известно о том, что сайт с информацией о текущем ремонте дорог запустит Минтранс РФ. Об этом рассказал министр по вопросам Открытого правительства Михаил Абызов. http://www.kolesa.ru/news/v-regionah-rf-budet-postroeno-i-otremontirovano-primerno-5-000-km-dorog
Вэлком на трассу Ненашево-Кашира. Броды перед проездом со слегой, закатав по колено джинсы, проходил. Или на второстепенные рязанские улочки, где на 1 квадратный метр приходится до 20-ти оттенков асфальта.
Ладно хоть камни. Прошлой зимой по дороге в г.Ноябрьск с поселка наблюдал как рабочие в -35 дороги по новой нано технологии делают, чуть дар речи не потерял. Одна машина с песком , трое рабочих ямы засыпают и четвертый с водовозки ( термос ) всё это водой заливает и разравнивают, хз почему не остановился и на фото/видео не заснял. До тепла было ездить комфортно, а потом всех вспомнили.
