Первый спортивный результат 2018 года -Jaguar X-type 3.0 awd mt Sport на парных гонках "ДРАЙВ-КЛАСС"

При дефиците автодромов в Москве для любительских соревнований любая возможность покататься представляет большой интерес.Особенно, если это спринт и если его делают профессионально. В прошлом году имелось две такие площадки — МосАвтоСлалом Антона Захарова и "Автодром-тренинг" Александра Грачева. В текущем году все изменилось. Отличные площадки стали недоступны для организации любительских соревнований. Поэтому появившееся объявление сразу вызвало мой интерес.




Объявление о парных гонках


Заявка подана и включен форсаж в "доремонте" автомобиля. Заменены рулевые тяги, выставлен в "0" руль, дорегулированы тормоза, отрегулированы развал и схождение, сделаны замеры углов подвески. Наконец, для преодоления (в будущем) проблемы поворачиваемости, автомобиль прошел "поколесное" взвешивание. Это заодно было необходимо для правильного отнесения авто к тому или иному классу на парных гонках.
Результаты замеров публикую.




Полный размер
Характеристики Jaguar X-type перед парными гонками


И вновь открытие: оказывается честно измеренная снаряжённая масса Jaguar X-type 3.0 V6 awd mt Sport, облегченного минимум на 100 кг, составляет не 1570 кг, как указано во всех документах (масса без нагрузки по европейским подходам это масса авто с полным бензобаком, всеми рабочими жидкостями, запасным колесом, домкратом и баллонным ключом, а также водителем, т. е. это — снаряжённая масса), а 1717 кг. 147 кг разницы — это два пассажира! Чему же была бы равна снаряжённая масса необлегченного Jaguar X-type 3.0 V6 awd mt Sport?! Вычтем 45 кг массы балласта — 1672 кг. Но ведь демонтировано всё "лишнее"! Как же "великие британцы" из компании Jaguar определили такую массу?
Но это значит, что удельная мощность Jaguar X-type 3.0 V6 awd mt Sport после всех доработок всего равна
136 л. с./т, или удельная масса на одну л. с. равна 7,37 кг/л .с! Интересно …
Но вернемся к соревнованиям.
Интересна не только конфигурация трассы,




Схема трассы


но и сам формат парных гонок с хронометражем. При малой численности участников, на гонки приехали и весьма сильные спортсмены-любители: чемпион Московской области по Р3К и неоднократный победитель соревнований МосАвтоСлалома в своем классе Сергей Кананадзе




Полный размер
Сергей Кананадзе и его Toyota RAV4


и неоднократный призер этапов кубка STi-Club Константин Абакумов.




Полный размер
Константин Абакумов и его боевой Mitsubishi Lancer Evolution IX


Все было прекрасно организовано.




Полный размер
На трассе


Самым быстрым в парных гонках был Мерседес-Бенц с атмосферным мотором 3,5 л (287 л. с. по документам),




Полный размер
Самый быстрый


хотя по хронометражу лучшее время в одном из заездов показал Константин Абакумов. Тем более приятно было в одном из заездов ему не проиграть. Так что спортивный результат был достигнут.





Если организаторам "Площадка ЦКП Драйв-класс" удастся преодолеть все невзгоды и организовать подобное состязание, хотелось бы на нем видеть многих, с кем встречался в прошлом году на "самогонках" разного рода. Оно того стоит!