Обслуживание и ТО Jaguar XF 3.0D для перфекционистов.

Доброго дня.
Многие спрашивают меня про обслуживание и ТО на дизельном коте. Что делать, как часто, что использовать и т.д.
Расскажу свое виденье данного вопроса.
Все что будет написано ниже, является моими личными выводами и предпочтениями.
Как обслуживать и что делать с Вашим авто.решать только Вам=))
ВНИМАНИЕ!
Если Вы молитесь на регламенты и ОД не читать ! Опасно для Вашего психического состояния и душевного равновесия

1) Стандартное регулярное ТО ( масло и фильтра)
Период проведения- 250 м.ч. У меня это в среднем 5-6 тыс. км. Посчитать очень просто- пробег/ср.скорость. Сбрасываем после каждого ТО. Второй вариант через СДД.
необходимо:
7.4 литра масла А3/B4 ( 5w40 зимой / 5w50 летом )
Выбор масла как религия… но лучше выбирать с высокой температурой вспышки — от 240 и выше… щелочное число от 10 и выше. высокотемпературный сдвиг HTHS — от 4 и выше. …это если кратко и не мучить Вас подробностями. Про масляные присадки и анализ отработки есть в предыдущей статье .
Масляный фильтр — JDE8751
Воздушный фильтр — AJ82766
Сливная пробка- AJ83017

При каждой заправке топливом заливать присадку ( мой выбор ЛМ в литровой банке)

2) Фильтр топливный — C2Z8780
Период замены — 15 -20 тыс.км в зависимости от качества топлива и соотношения город/трасса.

3)Салонный фильтр — C2Z6525
Период замены — 15 -20 тыс.км в зависимости от соотношения город/трасса.

4) Масло в редукторе — 75W90
Период замены — 40-60 тыс.км в зависимости от стиля езды.

5) Масло в коробке 6HP
Период замены — 40-60 тыс.км в зависимости от стиля езды.
К замене: масло, поддон/фильтр, уплотнительные муфты 4шт., ( втулка разъема мехатроника при запотевании)
Масло в коробке 8HP
Период замены — 40-60 тыс.км в зависимости от стиля езды.
К замене: масло, поддон/фильтр, (втулка разъема мехатроника при запотевании)

До замены масла произвести диагностику коробки на предмет износа ( давление в фрикционах) т.к. если коробка изношена, новое мало ее просто убьет. Если все в порядке, при пробеге больше 80 произвести сначала замену масла без замены фильтров и пр. проехать 1000 км и произвести повторную замену масла с расходниками.
Но всегда нужно понимать, существует шанс положить коробку…т.к. есть износы которые без разбора не возможно диагностировать и новое мало ее положит. Но обычно это на убитых коробках уже…
Масло и расходники покупать только у представителей ZF . Масло заливать только оригинал ZF.

6) Антифриз — G12+ 10 литров
Период замены — 40 тыс.км. или каждые 2 года и в обязательном порядке замена крышки расширительного бачка.даже если она исправна. .

7) тормозная жидкость DOT 4
Период замены — 40 тыс.км. или каждые 2 года.

8) Очистка радиаторов
Период проведения работ — раз в год весной все радиаторы. В средине лета промыть еще раз радиатор под крылом. Можно мыть паром и химией без снятия.

9) ГРМ и навесной ремень, ролики, помпа
Период замены — 80-100 тыс.км. или каждые 5 лет.

10) Масляный насос+ аварийный датчик давления на 1 бар
1001G2 — бюджетный вариант. Нужно обязательно мерить зазоры и проверять давление после установки и обкатки.
тюненый— оптимальный вариант
Период замены — 80- 100 тыс.км. + контроль давления масла каждые 10-15 тыс.

11) Перезаправка кондиционера
Период замены — каждые 2 года

12) Тормозные шланги.
Период замены — каждые 5-7 лет по состоянию.

13) Антикор
Если вы с своим котом на долго, желательно каждые 2 года проводить антикор днища и арок. По цене бюджетно но защитит от появления ржавчины.

Остальные вещи, как замена тормозных колодок, дисков, амортов( которые кстати при неправильной работе будут убивать остальную подвеску) и других элементов технического обслуживания автомобиля проводится по их состоянию и адекватности владельца.=)

Наверное все учел…но если что то пропустил.то обязательно добавлю.

Всем ровных дорог и сервисов =)

 

Ужас

 

Всегда пожалуйста)))

 

Спасибо, полезно!
Присадка после заправки - антисажевая? Промывали ли Вы сажевый фильтр или его на коте нет?

 

Никит, слово "тюненый" надо было выделить пожирнее, а то бегло читающие проскочить могут и не зацепиться взглядом. Хотя это ох как важно и сколько вашего времени ушло на проработку этого вопроса остаётся за кадром.
Материал как всегда написан очень вкусно, удобочитаемо представлен.
Благодарю за знания и эстетическое удовльствие от прочтения.

 

Ну понимающие люди прочтут и вникнут. И на форуме есть статья про тюн насос.
Сейчас кстати уже появились подделки..называется идею украли..а как делать не украли.
В результате после установки таких "тюненых" насосов давление в лучшем случае не поднимается а в большинстве падает. И моторы стучат.
Рекоро после такого " тюненого"насоса из Тольятти 2000км и крякнуло колено. Оказалось что зазоры в насосе 20 соток..вместо 2 в правильном насосе. В 10! Раз больше!!!
На что автор этого насоса сказал..да у вас уже мотор был убитый.
Так что надо садиться еще за статью..что бы люди под понятием тюненый насос не купили барахло и не убили себе мотор.
Правильный тюненый насос который помогает а не убивает мотор делает только Алексей из Ростова Великого..
Остерегайтесь подделок шарлатанов...и обязательно ставьте датчик на 1 бар.

Всем добра и высокого давления вашим котам а владельцам 120/80)

И спасибо за такую высокую оценку моих статей)) очень приятно)

 

Прикольная статья про то. Посмеялся. Типа меняйте привод насоса но единственный чел в мире живёт в Ростове. Про ремень вобще угар. 270 000 даёт производитель а не 80-90. Короче всё для того чтобы кто то обогатился. Приезжайте к нам дайте денег и мы вам всё заменим. Рекомендации для лохов.

 

Так-то производитель еще дает пожизненную гарантию на масло в коробке.
Чего на это скажете?

 

Дак так и есть. У меня Вольво была хс90 400 000 пробежала. Тоже знатоки с пеной у рта кричали типа 5000 масло,90 ремень,про коробку вобще молчу. Дак вот,всё менялось по регламенту производителя. 150 000 ремень,30 000 масло и в каробке никогда. Каробка переключала как в первый день покупки. Вывод такой-не слушайте гаражных умельцев. Инженеры гораздо умей этих снобов.

 

Вот как раз сейчас сижу читаю инструкцию к Бьюику. Так черным по белому написано (по английски правда) - масло в двигателе менять каждые 5000 км, в коробасе каждые 83000 км.
Движок LA1 это V6 с объёмом 3,5 литра, коробка 4t-65e - та же полноприводная, которая стоит и на xc90.
Ну и которому производителю верить?

 

Мы не про вольво говорим. А конткретно про дизельные моторы концерна JLR .
Ваш смех наивен =) обсуждать и комментировать его даже нет смысла.
Кто умный тот поймет...глупый человек будет тыкать регламентами и прочим.
Ваше мнение диванного специалиста мы поняли=)

 

А вот как выглядит ремень ГРМ на пробеге 140к оригинальном .
для желающих посмеяться и потыкать регламентами=))

 

Короче разговаривать про периодичность замены масел и ремней с вашим регионом-это борьбы с ветряными мельницами. А по сему прекратим дебаты.

 

Ну вот то-то и оно, что регионы разные, да и люди человеки тоже разные.
Так что смысла над кем-то смеяться нет - каждый сам себе регламент определяет. По знаниям, по опыту, по информации и т.д.
Так что Никита огромное дело делает - даёт людям свой опыт, знания. Биз-вазд-мездна, то есть, дадом.

 

Поделитесь, пожалуйста, названием.

 

Speed Diesel Zusatz 1л Артикул: 1975