Жор масла,что это может быть !!!

ребят помогите ,у меня jaguar xf 2010 года 3литра дизель ,масло жрет на 1000км 500мл,что это может быть ？и страшно ли ？

 

мне многие говорят нк определишь почему жрет,под низом все сухо и под капотом,один сказал это нормално если на нем гонять ,якобы это турбина ,или это все бред ？

 

Если верить мануалу, то это норма))) там до литра вроде )) Смотри турбину/кольца/трещины. Маслоуловитель в конце концов.

п.с. дизель 10 года это 275 лошадок вроде. Возможно ездишь постоянно 160 и выше, высокие обороты со старта. Тогда это нормально, можешь даже не париться.

 

ну да ,я на высоких давлю и было вто 240 ехал до питера ,то есть это может норма ？

 

стоит просто замерить на низих оборотах ,спокойной езде и будет ясно？

 

Скорее всего крыльчатка турбины уже убитая, масло гонит во впуск сними патрубки с интеркуллера и посмотри, если там масло то можно проверять турбину на продольный и осевой люфт. . И готовить бумажник на покупку новой.

 

а если пока что так ездить ,на хуже ситуацию не повлияет ？

 

и вообще как можно проверить убитая ли или нет ？ошибка не горит что плохо дует и тд

 

Снять кобру с турбины и посмотреть крыльчатку, если она с дефектами механическими, повреждены лопасти крыльчатки то менять ее, или осевой или продольный люфт крыльчатки есть, также под замену.

Ездить так можно конечно но смысл ?

будет жрать масло литрами и процесс будет прогрессировать. Пропустишь уровень масла ниже минимум попадешь на замену двигателя.

 

это не нормально, расход не зависит на этом моторе от стиля, я езжу и 260 и уровень на месте, так много турбина тоже врятли будет есть, мне кажется что то с кольцами, может быть конечно вариант что масло левак, было у меня такое на ауди, Первое что я бы сделал это замерил компрессию, сменил масло (можно бренд),скинул патрубок на кулере от турбины(хотя там масла может и не быть, но если потечет значит точно турба гонит) и глянул маслоуловитель.

 

и кстати так ты не долго проездишь. При сильном масложоре как следствие - задир и капиталка

 

Ну на самом деле это нормально, чем выше обороты двигателя, тем больше масла остается на стенках и уходят в угар. Банально кольца не успевают его снимать. На 260 тоже можно по разному ездить - плавно набирать или в спорт режиме с перегазовками.

Если масло через турбину уходит, это скорее всего изношенные кольца, которые возвращают к п.1 и/или забитый сапун. На высоких оборотах масло в турбину выдавливает.

Еще двигатель может быть пережарен, опять же на кольцах в первую очередь должно сказаться.

 

Добрый день! А ещё такой вопрос. Заглянул под капот и волею случая заметил, что подходящий к воздушному фильтру снизу пластиковый патрубок , в районе выпускного коллектора, в масле. От хомута и ниже. Что может быть?