Давно чесались руки вскрыть и посмотреть на его потроха, в силу профильной специальности И немного охренел от увиденного ) Два одинаковых контроллера гигантских размеров + как минимум по одной флешке на каждого (среднее время гарантированного хранения данных не более 20 лет), около десятка оксидных конденсаторов, кварцы висящие в воздухе. Пайка выглядит очень хорошо, лаком покрыто качественно. Но я совершенно не уверен, что это навороченное чудо проработает ещё 20 лет )
Впереди нас ждут глюки отказа электроники у всех Янгтаймеров - это будет песня. И чем будут бу блоки с разборок отличаться от тех блоков что эксплуатировались и отказали мне например сосем не ясно - возраст у них будем один ?
Слышал про такое что абсолютно работающий телевизор, магнитафон и прочие вещи, имеющие электронные платы, если ими не пользоваться, а хранить, то через год/полтара, при включении они просто могут выйти из строя, хотя вы их упаковывали абсолютно работоспособными.
Отсутствие эксплуатации сможет ли " победить" одинаковый возраст и просто хранение . Думаю толком не ответит никто - просто именно эта электроника пока не проходила возраст 30- 40 лет. А те кто возможно моделировал испытания на эти показатели думаю не поделятся секретной информацие й. PS Я запасся почти всеми блоками на все авто кроме XK8 . На XK8 начал сейчас покупать , блоки ДВС уже купил ( на XKR еще до покупки авто ... )
Основная проблема электроники - невозможно контролировать отказы, никак. Есть исключительно статистика - включили ХХХХ девайсов, в соответствии с расчётами в течении 1 года должен один сдохнуть, не сдох ? не проблема, значит с бОльшей вероятностью в следующий год сдохнет два - один за предыдущий год, второй за текущий ) И далее, с годами, всё с более нарастающей точностью по отношению к расчётам. Выключенная электроника ломается сама - да, есть такое, лично многократно сталкивался, наиболее часто с промышленным оборудованием. Основная и наверное единственная причина - нарушение теплового режима - 10-20 лет стояла тёплая и остыла ... --- далее механические деформации - рвутся задубевшие провода, лопаются дорожки на платах и прочее. С машинами, мне думается, лучше - когда она катается, всё более жёстко с перепадами температур ) на полке, в кладовке, независимо от её - полки - расположения, модулю будет как на курорте )) "Возраст один - время работы разное" а как время работы определить ? к сожалению, и думаю по сговору с барыгами бу автохлама )) - счётчик моточасов у гражданских авто отсутствует, копеечная вещь, по сути. Случайно наткнулся, их оказывается в МСК ремонтируют ! https://ecurepairmoscow.ru/jaguar_ebu_dvighatieliem Здорово ! И вполне верю ) Но совсем не верю )), что эти ребята способны будут ремонтировать блоки, ушедшие на покой, по старости )) Просто это значительно сложнее - найти немного "уплывший" всего один элемент из этой кучи, чем искать дохлые силовые элементы управления форсунками, соленоидами, или принявшуй героическую смерть входную защиту и пр. Короче )) и естественно, имхо )) продление жизни Янгтаймеров вариант только один - держать полный комплект заведомо рабочей электроники. И периодически делать ротацию - контроль работоспособности, и выравнивание моточасов.
Она, обычно, не секретная - просто часто её нет в открытом доступе - по запросу вполне доступна для профильных компаний, и почти уверен - 20 лет там "нарисовано". И как показывает время, пусть не 30-40 лет, но вполне уже 25 )) повального падежа Котов из-за Denso, пока, сильно не наблюдается) Запаслись, это правильно ! - я почти в конце пути ) А проверили их работу ? сам пока очкую - кроме MAF - солдат, не трогай технику ! )) - но решимости понемногу добавляется, ради спокойствия в будущем )
тут дело в том что победить то, возможно, сможет, но у всех компонентов есть допуск по параметрам, не будет двух идентичных плат. У одной возможет больший запас по живучести чем у дугой что перечеркнет разницу от работала/не работала. Я все го лишь хотел сказать что разница есть - хранилась или или работала плата, но не факт что большая и не факт что на двух конктретных экземлярах она будет в лучшую сторону.
имхо, уверен - что новый блок будет в значительно лучшем состоянии, чем б/у. Причина - главный враг электроники - повышенная температура. Нет ни одного компонента, даже самого пассивного и вечного, у которого бы температура значительно не ускоряла деградацию. Она точно прогнёт исходную большую надёжность любого блока. У многих элементов именно так и определяют коэффициенты наработки на отказ - у них сверх запредельно задирают температуры, но обеспечивая функциональность - и наблюдают за отвалом. Затем с помощью эмпирических формул превращают недели в года )) НО - есть одна значительная проблема у новой электроники - начальный участок кривой отказов. Поэтому - обкатка, имхо - в течении около года - обязательно необходима для отбраковки.
Последние из выживших X100, определённо, будут кататься на "классических" схемах, другого пути просто нет )) Несомненно, у Denso всё в порядке с архивами - но человечество многократно убеждалось в невозможности повторить в производстве уже пройденный этап, в разных областях и по разным причинам ))
Все можно, просто никому из производителей не нужно делать вечные вещи. Рынок конечен, выпустить вечный холодильник и насытить рынок - учитывая современные производственные мощности - раз плюнуть. А что потом делать? И поэтому все «вечные» изделия упрощаются до стадии «отработает гарантию и на свалку». Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
