Продам дизельный XF 2010 , 82 т.км., СПб

Доброго здоровья и привет от тахоклуба!
Знаю,что продавать машину на форуме дело неблагодарное,но тем не менее)))
Появилась мысль свой ягыч сменить на эвок... цену прошу не малую,но думаю он того стоит))
По машинке... 2010 год по птс, продажа 2011, дизель 3 литра 274 силы, пробег на сегодня 82300 км бьется дилером, комплектация портфолио, люка нет. Цвет темно-синий на рыжем, алькантара бежевая. Два комплекта колес на оригинальных 19" дисках, из колхоза только сигналка с автозапуском (пользовался несколько раз зимой) и стеклопластиковая защита двс. Остальное все только оригинал на дилере или профильной станции, масло раз в 7-10 тысяч обязательно. Из минусов только немного бордюрки на переднем бампере, но на покраску педантичному покупателю скину))
Цену для ценителей марки из клуба вижу 820 т.р. с торгом

https://auto.ru/cars/used/sale/1085279490-70e41c97

 

К сожалению на новый еще не заработал... ищу 12-13 год живой...
Да Вы знаете, наверное больше себе,чем жене))) очень мне он нравится почему то... он и велар...
Хоть будет звучать глупо, но факт остается фактом - ягыч купили совершенно случайно у друзей, оформили на супругу, а она на нем ездить стала боятся - что днищем везде цепляется и бампером, и через несколько месяцев купили ей так же по случаю ФХ35... а у меня Тахо служебная, сами понимаете, на ней и езжу постоянно который год - за бенз и ремонт платить не надо... вот только для души на яге и гоняю, и то в основном до дачи и обратно... а с этой зимой так в декабре в гараж загнал и 2 недели назад выгнал - не проехать нигде было... вот и решил ягу продать, взять эвок, может и сойдет нам на двоих - тогда и финик продадим... в общем не до жиру сейчас, 2 космоналога платить смысла нет за то, в чем необходимости особо и нет... как то так)

 

Думаю даже 860 т.р. с торгом)))

П.с. Просто топиковое сообщение не редактируется...

 

Антон, спасибо!

 

Коллеги, заранее извиняюсь,что тут обращаюсь с просьбой)) может быть у форумчан есть возможность проверить машинку по вину у дилера? А то предлагают за сущие копейки, но смущает история с корректировкой пробега на 45 т. км на 25 т.км... вцелом по технике нареканий вообще не нашли, но крашены задние крылья с небольшим количеством шпакли, но без криминала... может посоветуете чего) спасибо!)

 

Предидущее сообщение не актуально,ушел ренж..

По сабжу.. 850 тысяч в качастве аппа))

Неужели дорого для хорошего авто? За 800 уже было несколько предложений,но я не поддался))

 

По всей видимости это время такое, или люди уже так изменились - им хоть 100 рублей напиши, они скажут 50, всё что есть, красная цена и т.д. и т.п. Либо предлагают обмен на свой шрот по цене Боинга.

 

Скорее все боятся историй с коленом двигателя

 

Что за история?

 

Была тема в двигателях:
http://jaguarclubrussia.com/forum/i...тель-sdv6-3-0-и-нюансы-его-эксплуатации.3795/

 

Да вроде, как мотор из 2.7 превратился в 3 проблема стала реже проявляться, и то на лендах, а на ягах так вроде вообще единичные случаи... мне кажется налог больше отпугивает... хотя как по мне, эти 20 тысяч переплаты в год запросто компенсируются затратами на топливо...

 

Нормальное масло с заменой 7-8 тыс. На 120 замена ремней и масляного насоса. И не будет проблем)
И точно, что налог очень быстро компенсируется.

 

Где прописан такой регламент,можно ссылку получить?

 

Блин, народ)) готов до майских отдать за 830 тысяч... подобрал хороший эвок... пока ждет,готов за эту муку отдать ягыч...

 

По замене масляного насоса был раньше в регламенете от производителя. На 2.7 был обязателен на 120. На 3.0 так же.
Потом убрали..и оставили интересную заметку: произвести визуальный осмотр.. а что является нормой что нет..
Пообщавшись с разборщиками и знающими людьми...много ягуаров приезжает именно по причине отказа масляного насоса..или подклинивания или иные..ну в любом случае масляное голодание. Как следствие проворот.

А по поводу масла ...особенно на дизелях..спросите любого на спец технике...через сколько моточасов они меняют..и замерьте у себя..в своем режиме..сколько моточасов накатывает Ваш автомобиль. Для меня 200-250 м.ч. это примерно 7000-8000 т.к. и меняю так. От кастрола отказался...и ОД еще косипор...заливал масло не с тем допуском. С1 вместо А5. Ну благо это достаточно быстро обнаружилось.

Здесь каждый решает для себя сам.. как ему поступать в данном случае с масло и с масляным насосом.

Я выслушал как одну сторону ..которая кричит за кастрол и ОДшные регламенты.

Выслушал другую сторону..которая против кастрола в принципе..и регламентов.

Сделал для себя вывод следующий: кастрол не подходит для моего двигателя.. большая вибрация , постоянный угар и как следствие дымность и все прочее.

Замена маслянного насоса...да он стоит 8000 руб. Оригинал..+замена 2500р.
Считаю что экономия в данном случае..при замене ремней на 120 тыс..просто бессмысленна. И является просто глупостью!! И не вниканием в суть всего дела.. ну и обслуживанием у людей..не компетентных...

Ну как то так)))

 

Масло рекомендованное для этого мотора и должно ити с допуском именно С1.
Я лью кастрол с заменой 20 000 дак даже долива не просит если есть угар—значит масло подделка или с двиглом прблема.
А замена ремней идёт на 270 000. Видел лично у ОД.

 

Я про свой говорил) у меня рест)
Мне ОД заливал С1. Хотя сажевого у меня с завода нету.
Масло не подделка ..оно от ОД..хотя все может быть.
Двигло не мого самоизлечиться с переходом на другое масло.

И масло С1 уже давно все понимают что моча..а не масло..

Ну и думаю вы понимаете..что масло С1 заливается лишь для сберегания сажевого ....а в замен мы получаем доп износ мотора)

Где то прибавилось..где то убавилось...чудес не быаает....только в рекламе))

А на 270 там уже не ремеи..а тряпки будут)))
И если читать ВНИМАТЕЛЬНО регламент,. то еще и 10 лет эксплуатации.. !!! Данная машина 2010г.в. судя по вашему совету ему менять при такой же эксплуатации примерно в 2030 году))
Потом говорят..блин какая не надежная машина)
Я понял, вы приверженец регламентов а не практики)
Для интереса просто, почитайте регламенты на других автопроизводителей, где ставились подобные моторы. И ремень от дайко..ни чем не лучше такого же ремня от дайко на другом автопроме..но там регламент 120-150 тыс...
Или вы думаете , что в ремне ГРМ ..который делает дайко для нашего дизеля...и который стоит 4000 руб с роликом..идут нанохрень...которая позволяет выхаживать 240 тыс.

Ну и вернемся к моточасам и стоянию в пробках.. как вы считаете..в Московских пробках соответствует ли пробег и износ деталей..как к примеру пригороду Бирмингема))? А регламенты то одинаковые)

И почему то все забывают читать что указано звездочкой..при тяжелых условиях сократить период замены).. но если Вы считате к примеру Московские или Питерские пробки не тяжелыми условиями..ну хз тогда)

Здесь уже надо прикладывать иконку на кожух ГРМ и молиться, что бы он откатал 240000)