JAGUAR XJR X308 2000 г.

Датчик АБС загорелся


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

как они могут износиться если они ничего не касаются?

 

Ну дык сам датчик может и сдох.
А при чем тут шестеренка, чьи зубья этого датчика даже не касаются?

 

Мастера говорят что именно в этом причина, то что датчик срабатывает, уточню……


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

Я думаю эти шестеренки новые от старых ни на миллиметр не отличаются.
И это просто развод на деньги.
Еще я бы измерил сопротивление всех датчиков АБС.

 

Коллекция этим не отличалась, разводом в смысле) но я уточню)))


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

Дело не в Коллекции, интересно было бы увидеть аргументированный ответ от технического специалиста - что ломается в той детали, которая ни с чем ни соприкасается.

 

А что именно в заслонке сломалось?
Люфты втулятся.
Моторчики и потенциометры меняются.
Даже напыление для герметичности заслонки в баллончиках продаётся.

Нет, ну если конечно люминий рассыпался, тогда да, надо искать новое или б/у.

p.s. А насчет чистки ДЗ не нужно чистить её карб-клинером. Для этого есть специальный очиститель дроссельных заслонок, который не съедает напыление с заслонки.

 

тот же вопрос у меня много лет ))
новые встречаются - совершенно негуманных денег стоят за кусок железа.
БУ вот эти знакомые ребята продали уже больше сотни

https://www.ebay.co.uk/itm/400991234167?epid=1213788223&hash=item5d5cf0a877:g:2ggAAOSwBlRciSi3

если их покупают - значит "ломаются".
а может "ломают" при ремонте ? оптом ?

 

есть несколько видео про ковыряние ДЗ на XK8 - какая то общая распространённая проблема у ранних AJ-V8.
емнип - с ремонтом всё плохо - обычно меняют.

 

Да ну нечему там ломаться. Никаких встроенных магнитов. Под обычный двухпроводный датчик.

 

Согласен. Нужно ковырятелей из Коллекции брать за жабры.

 

Добрый вечер, в Коллекции ребята вот что мне пояснили:
Ротеры заменили, не потому, что не работает система, а потому, что в ротор упирается ступичный подшипник. Если не отрегулировать зазор(кольцом) то со временем, он протирает канавку в роторе.
Плоскости становятся не соосны, и были случаи, когда этот ротор, своей гребненкой протирал и корпус кулака и доставал до самого датчика абс.

Вот фото (подобное) заднего кулака со стороны привода. Цифра 1 это датчик абс. В грязи. Считывание происходит между зубцами и корпусом. Если ротор болтается, в верх-вниз, вправо-влево он со временем убьёт и датчик и корпус.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

Ходовую часть сделали!
Дроссельную заслонку поменяли, её поставил б/у, приобретал на detalibu
На Варшавском шоссе. Цена вопроса 34000 руб. + 600 руб. (доставка курьером)
Пока все удачно, думаю что в течении недели закончат электрику, подсветка приборов, сигнализация и тд……

 

И сход-развал тоже сделали


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

На предыдущих фото где старые и новые эти роторы, особого износа в виде канавок на роторах не наблюдал.
И если они там стояли без регулировочных колец и выбирается подшипником канавка, то это было бы видно наверное.
Плюс якобы несоосность давала бы выгрызание гребенкой самого датчика и опять же были бы следы на гребенке и на боковой поверхности ротора.

Так вот, даже следуя логике мастера, ну поставь туда регулировочное кольцо (цена три рубля за ведро шайб) потолще или потоньше (если его там нет), но нафига сам ротор-то целый менять?

 

Моя русский плохо знает, какие там буквы вместо дефиса?

 

Уставший кусок железа - 34 тыс…Я на Кадиллак за 5300 купил. Вот и разница в цене ремонта и обслуживания.