F-Pace 2.0D Prestige. Закончился внезапно аккумулятор

Машинку взял в конце февраля 17.
В конце мая поехал в Белоруссию. Пробег до 3250км
Доехал вроде нормально. ~750км
Машинка простояла два дня на парковке санатория. На второй день даже ходил удочки достал.
На следующий день к вечеру решили прокатиться в соседний населенный пункт...
Подхожу к машине горят задние габариты... Сначала подумал, что ручка света не там была оставлена...
ан нет всё на месте...да и был я вроде накануне и не ездил никуда...

в итоге машина не реагирует ни на какие бесключевые доступы ни на брелок
открыл дверь механическим ключом,
электроника вообще не подает никакие признаки жизни...
далее история общения с "помощью на дорогах"...
короче оказался в единственном в Белоруссии сервисном центре, на эвакуаторе соответственно.
вообщем вердикт ваш аккумулятор "сдох", подлежит замене
поменяли, правда на аналогичный от RR, думаю это одно и тоже.
что произошло никто не понимает,
ошибок в системе нет,
токи покоя в норме и т.д. и т.п....

может у кого есть инфа вообще по теме АКБ, может это часто встречающийся случай для премиум авто?
пока остается какое-то ощущение недосказанности...
вернулся в РФ нормально

P.S. "помощь на дорогах" конечно рулит, в принципе ни за что не платил.
спасибо им и ребятам из Атлант-М Британия (Минск)

 

смущает что аккумулятор зарядили и после теста он не держит емкость, выдает ~30А/Ч, вместо положенных 90
если его высадила электроника...почему не закончилось банальной зарядкой?...
они его потом еще долго согласовывали (замену)

 

Возможно изначально дефектный аккумулятор. Если в первый месяц ничего не менялось по гарантии - считай это не Ягуар)

 

Так если аккумулятор всадили до ноля, то он и не будет больше нормально заряжаться.

 

Аккумулятор надо заменить

 

сервис и заменил его по гарантии
остался внутренний вопрос: ждать повторения или надеяться что это был банальный брак?

 

Это был брак! А теперь расслабьтесь и получайте удовольствие от ф-пэйса ))

 

Добрый день софорумники. Скоро уже зима и я озадачился вопросом зарядки аккумулятора на Ф-Пейс. Поскольку я активно пользуюсь предпусковым обогревателем, а пробеги у меня не всегда длинные, и в большинстве случаев в утреннее и вечернее время (т.е. фары, обогревы сидений, печка, и музыка) и восстанавливать зарядку на ходу нереально, то на всех машинах в зимний период я старюсь ставить аккумулятор на доп зарядку раз в месяц, благо машины в гараже возле дома, и там же зарядник Электроника (фонарик). Обычно отключаю (или не отключаю, если нет настроения) аккумулятор от бортсети и ставлю заряжать на ночь, либо на автомат, либо на 1/10 мощности аккумулятора. Но есть ньюанс, на всех моих авто аккумулятор был под капотом, а в Яге в багажнике, и это создает проблему. Вытаскивать аккумулятор это геморрой, всегда заряжал их не снимая с машины с открытым капотом. Оставлять машину с открытым багажником, даже в гараже, как то не комильфо. Протягивать провод через полуоткрытое окно тоже как то не нормально, потому что тогда зарядник надо оставлять в багажнике а к нему тянуть удлинитель, что как то не совсем безопасно, и не дает возможности визуально отслеживать состояние зарядника и аккумулятора. Соответственно возник вопрос, к каким точкам под капотом можно подцепить зарядник чтоб заряжать аккумулятор без непосредственного доступа к нему. Понимаю что тут тоже есть риски, но в общем на всех моих авто бортсеть всегда выдерживала зарядку без отключения аккумулятора. Под капотом вроде есть силовой узел, видимо он существует для аварийного пуска авто при разрядке аккумулятора, можно ли воспользоваться им? Накинуть зарядник на эти клемы?
Прошу прощения если вопрос покажется глупым, но хочу все же разобраться в вопросе, ибо снимать аккумулятор с машины это реально геморройно.....

 

Как можно вообще оставлять электроустановки, подобные зарядке, без присмотра?
Оствлять машину в гараже с открытым багажником - это опасно, а с риском спалить всё вокруг - так это мелочи жизни.
Прошу не считать брюзгой, но некоторое знание ПУЭ, ПТБ и опыт предостерегают от таких действий

 

Ну в общем риск есть всегда, но даже в аккумуляторных сервисах аккумуляторы снятые с машин заряжают без особого присмотра. Там никто не работает круглосуточно, вечером включили утром выключили. Я фаталист, чему быть тому не миновать. Все машины заряжал не снимая аккумулятор, просто тупо включал зарядку и уходил, в основном на ночь, и иногда (да че уж там иногда, 50/50) не отключая от бортсети.... по первому времени волновался, даже просыпался ночью, ходил глядеть и трогать рукой аккумулятор и зарядник, не горячие ли, не кипят ли.... потом забил.
Хотя конечно предпочитаю заряжать днем, в выходной, переодически выходя к авто. Но тоже не всегда.
Но вопрос не в этом, вопрос где подцепится к силовой сети под капотом, с минимальным риском.

 

Зы: вобщем то для снижения риска на нормальных з/у(а с тем что «Автоэлектрика» нормальное врятли кто то будет спорить) и существует режим «авто»...

 

Аккумулятор убивает недозаряд, а не периодическая подзарядка.

 

Тем более что «переодическая» у меня это раз в месяц зимой, и один раз за лето, если не случалось длительных поездок.
Это в общем то рекомендовано и производителями и сервисами по обслуживанию аккумуляторов.

 

Хуже другое - на борту реле-регулятор отдает на аккумулятор максимум 14,4 вольт.
Зарядка от ЗУ может поднять это напряжение до 16,8 вольт.
Вот из-за этого поднятия я и никогда не заряжаю аккумулятор, не отсоединив его от бортсети.

 

Всех с наступившим Новым Годом! Фи-пейс 19го года, аккумулятор заряжаю зимой раз в две недели, летом раз в месяц. Подключаю под капотом к клемме под красной крышкой рядом с правой стойкой. До Ягуара был Фрил2 десять лет и был продан с родным аккумулятором только благодаря регулярным зарядкам. Первое, что преподнеc мне Ягуар - горящие задние фонари и практически разряженный аккумулятор, открыв ключём выяснил, что под крышку багажника попала тряпочная перчатка . Доводчик сработал и машина не проявила беспокойства, в отличии от меня через двое суток...Трое суток восстанавливал аккумулятор заряд-разрядом, с тех пор полтора года проблем нет, но постоянно слежу за тем, что-бы под крышку ни чего не попадало.

 

сумашедствие какое то. раз в месяц аккум заряжать. если разряжается-заменить на новай. при экс-ции авто аккум вобще заряжать не надо.

 

под кра ной крышкой "+" насколько я понима, а "-" к чему цепляете??? За двигатель или за какой то болт на кузове??