DSC fault system плюс значок ABS

Если уж сам решил всё делать, тем более есть и очевидные вещи, как клемма, чего сразу на гену пенять. Смотри окислы на силовом. Акб поменял, но ошибку ведь сбросить надобно, а то так и будет периодически загораться. Ошибку сбросишь, может все и норм будет.

 

если клема греется минустовая если та что от акума на кузов, то идешь в магазин автоваз покупаешь от 09 модели минусусовую меняешь она стоит 150р, если все норм то можешь и оставить ) если дотошный то покупаешь новую за 6тр

 

Места соединения с клеммами аккумулятора и с массой (на кузов) - все ОК. Сам откручивал, зачищал, смазочкой специальной все это дело запшикал. Пробив можт как раз в том месте где греется: то есть где провода соединяются с зажимом, что на клемму акккума затягиваются. И да, с автовазовским проводом у меня идея тоже сидит. Но гена вообще непонятно себя ведет: первые 5 минут после старта, как в одной теме было сказано- все пучком, повышенное, выдает аж 15 В. Потом падает до 13.3, включаешь больше потребителей_ 13.0, 13.1, потом вдруг ни с того ни с сего опять 14. Вот прям сегодня в очередной раз замерил. Причем результат, одинаковый как при замере прям с клеммы, так и при "-" с корпуса гены, а плюс с клеммы-другими словами потери на минусовом проводе нет. А было что и 12.3 еле давал. Совсем запутался. А разные консультирующие электрики друг другу противоречат.

 

И еще подскажите, знатоки: если косячит датчик, то кроме DSC system falt загорается еще и значек АБС, а если только DSC...- значит мозги отключили его по какой-то причине, например не хватает тока. Рассуждения правильны?

 

Такими темпами можно дойти до темы из чего состоит датчик АБС и как его изготавливают....

 

После Каждой зимы полностью ревизия этих и подобных мест, и вопросов не будет.

 

Всем привет! Как говорится, не прошло и года...""""
Но, если кому-то еще интересно, то результат следующий.
Была проблема: периодически загорался значок аккума и через 5-10 минут после начала движения выскакивала ошибка "DSC system fault", нагревание "-" клеммы.
Решение: аккум у меня стоял новый, поэтому проблема явно не в нем, генератор тоже долго изучал, но изменения выдаваемого напряжения после запуска двигателя-это штатная программа работы гены, прописанная в "мозгах". Решил поменять провод на массу, но решил не рисковать 6 т.р., а просто купил на Кунцево качественный провод от какого-то француза и кинул дополнительно на кузов. После проведения работ решил проверить-выехал на трассу, притопил км 7... Все ОК! Значок аккума не появлялся...НО!... на тебе "DSC system fault"!
Остановился-потрогал клемму: все норм,не греется. Одна проблема решена.
Но что делать с DSC - ума не приложу. А я как раз собирался на дальняк поехать в отпуск, уже смирился что придется обходится без круиза (круиз-контроль при этой ошибке не работает). Но перед поездкой у меня было запланировано обслуживание рулевой рейки, при манипуляции с которой, как известно делается сход-развал. Каково же было моё удивление, когда забрал машину а "DSC system fault" все не выскакивал и не выскакивал)))
Вообщем, все дело было в неправильном сход-развале, который не давал датчикам корректно работать.

 

Не может такого быть.
Ни в одной машине еще не встроена лазерная или какая другая геометрия для контроля параметров в режиме реального времени.

 

Оно может быть и не лазерным, как например датчики давления в шинах

 

Быть конечно может всяко разно. Но не думаю, что в авто стоит контроль геометрии, которые при нарушении какого-то параметра одного из четырех колес будет отключать DSC, чтобы владелец в сервисном режиме ползком добирался до автосервиса.

 

Так и будет, в смысле отключения DSC. Один датчик сдохнет, и фары плюс еще упадут, если автокорректор есть. А что, в чем здесь сомнения. Помнится давно было уже подобное обсуждение. Если все темы скопированы из старого ресурса, то и здесь оно есть.
Из-за, нарушения одного датчика DSC отключится, однозначно. Это даж в моем иксе работает.

 

Датчика АБС или датчика геометрии подвески, который в реальном времени контролирует развал, схождение, кастор?

 

Выше вопрос касался DSC... думал мы об этом

 

Если сломан датчик ABS (или проводка) загорается значок ABS, DSC работает. Если не работает DSC-блок ABS паять/менять.

 

Или проверьте сканером-ошибка Р1647,1637. Если есть-то блок ABS в ремонт.