Daimler Six Long Wheelbase 1996

Можно, но гальванику никто не делает. Ну и ездить хочется ))
Возможно позже турбинами займусь.

 

А и не надо было гальванику потом, можно было бы просто покрасить в нужный цвет.
А расхромировать просто - в тазик размером с колесо налить Cilit Bang, отпустить туда диск на 15 минут одной стороной, потом перевернуть другой стороной вниз и еще 15 минут подержать - хром слазит мягкой тряпочкой потому что медная подложка разъедается за 15 минут как здрасьте.
Проверено.

 

Займусь на досуге ))))

 

Колпачки подойдут , болты обычные короткие CCC7028


PS Запаска хромированная была ?

 

С перехромированием проблемы большие - перекрашивай , большинство как раз крашеных и было.

 

Да, запаска тоже хром, но состояние не лучше чем у других четырёх, к сожалению.

 

Именно эти у них сначала хотел купить, но 120к за такое состояние это грабеж

 

Надо было сильно торговаться. Пробовал ?

 

Да, предлагал взять за 60k без резины, с надеждой, что сойдёмся хотя бы на 80. Но диалога не случилось…

 

И ладно были бы новые или в безупречностей состоянии, я бы и за 120 взял. Но они же коцаные.. на фото видно..

 

У ребят некоторые цены " мимо кассы " - они многие марки разбирают и не во всем глубоко разбираются.

 

Всем добрейшего!
Для истории.
- поставил купленные диски. Интересно, что внутри каждого диска стоит пластиковый черный короб. Первый раз вижу такое, но видимо это для чего-то необходимо.
- поставил новую зимнюю резину. Выбор пал на нешипованную Yokohama Ice Guard.
- купил гайки 12х1,5 и не попал с резьбой - нужна более мелкая. Если кому-то необходимы 20 новых гаек (закрытые, короткие, хром) готов отдать за армянский коньяк.
Со старыми гайками выглядит страшновато, но главное колеса не спускают.



Сегодня, наконец, доехал до Коллекции.
Сделано следующее:
- заменен масленный фильтр.
- заменен воздушный фильтр.
- заменено масло в двигателе.
- попытались снять топливный фильтр, но не получилось. Закис штуцер топливной трубки.
- заменен насос печки (не работал). Параллельно с этим прочистили (промыли и продули) радиатор печки. При вскрытии в шлангах обнаружилась "сметана" (адское зрелище). Все сделали, печка заработала. Для полноты картины ниже фото того, какая чернь вышла из радиатора.



И в заключении один интересный для меня момент - мне никогда не приходилось ранее сидеть за рулем подобного автомобиля (сравнить не с чем), но зная о его двигателе и т.д. мне всегда казалось что динамика разгона должна быть очень бодрой. По моим ощущением в моем Даймлере это немного вяло. Нет, он едет отлично для своего веса, но все равно не так, как читал и смотрел на разных видео.
Сегодня в Коллекции, раз уж разобрали печку, решили проверить дроссель, а именно, насколько открывается заслонка, если выжать педаль в пол. Ответ - при педали в пол заслонка открывается всего на 30%. В ближайший заездки в Коллекцию будем регулировать тросики и все что необходимо для этого.
Это означает что я еще не познал всей радости от вождения! И это прекрасно!

Отдельная благодарность Павлу из Коллекции за работу и ликбез!

 

Дроссель надо внимательно и точно сделать , там могут быть непростые вещи. Типа износ корпуса и не хватает регулировок , чтобы на 100% СДЕЛАТЬ.
Главное не сдаваться...

 

для доехать на спущеном колесе с резиной ранфлэт

 

Вчера дроссельная на х-тайп с дрома приехала, поставили, сканер нормально видит 100% при нажатой педали и 0% при не нажатой. Значит рабочая.

 

Не похоже. Походит на защитный экран который препятствует проникновению грязи с внешней стороны вовнутрь.

 

Оригинальная пылезащита металлическая и выглядит вот так .

 

а я думал Игорь говорил о пластиковом широком кольце, которое сидит на диске и скрыто баллоном.

 

Интересно, а какой практический смысл делать это из металла? Это же лишний вес.