Личный опыт. Замена прокладок впускного коллектора дв. 2.0 бензин.

Всем привет.
Началось всё с прихода холодов, а в нашем регионе это 9ть месяцев.
При холодном запуске машина начала подтраивать, булькать в воздушный фильтр, подъедать бензин, вобщем все симптомы подсасывания воздуха. Было принято решение заменить преславутые прокладки впускного коллектора, колечки форсунок, наконечники, свечи произвести испытание форсунок на стенде и при необходимости промыть либо заменить в самом крайнем случае.
Эксперементировать на своей машине не стал и заказал оригинальные прокладки у наших друзей в Голландии, отдельное спасибо за помощь дяде Володе и Олегу (ник Васька кот).
Напомню что у меня jagur x type 2.0 бензин последний рестаил и номера прокладок для наших двигателей смотрите на фото.

Попутно были приобретены свеч и как обычно в коробке Ягуар лежали
NGK TR6AP13 13R, наконечники NK-32.
Для разборки и замены инструмента понадобилось минимум трещётка с уленителем, головка на 8мь/10ть крестовая отвёртка, свечной ключ и в процессе было изготовлено приспособление для сёма фишек с форсунок, так как они как правило ломаются. Из шести штук сломал одно и самое первое....спешка.

Попутно помыл дроссель

 

Самое интересное как оказалось это первый тест форсунок на стенде, последний раз пять лет назад их промывали у ОД в Краснодаре без их снятия.
Вот первые показания

и далее пошёл долгий процесс промывки, результатом более чем доволен четыре вывели в ноль, одна в +1 и -1.


В процессе сбора и замены наконечников решил немного внести свои коррективы, думаю хуже не будет а запас прочности от пробоя увеличится в разы. Приобрел термойсадку диаметром 25мм и при помощи фена обжал на свечных наконечниках.


На всё про всё ушло два световых не спешных дня под чашечку кофе в отличной компании с сыном.
Машина шепчетрезультатом доволен.

Также отдельное большое спасибо за консультации нашему другу и партнёру клуба Ивану (ник jagu).

 

Антон, молодец!

Сколько вышли прокладки с барратта?

 

С доставкой до меня полный комплект 128£.

 

Только положительные ощущения, нет задумчивости, какая присутствовала ранее, более отзывчивая педаль газа, расход топлива не замерял, сейчас немного занят другим и тема будет по завершению с фото отчётом.

 

Ох, помню менял я эти прокладки первый раз самостоятельно, на Jaguar X-Type 2001 г.в... Но денег катастрофически тогда не хватало и решил я купить маслобензиностойкую резину в магазине для грузовиков, дабы нарезать их самостоятельно и доказать всем, что они дураки, а я умный.))) Потратил весь день.. На улице.. Вдалеке от цивилизации... Разобрал, нарезал прокладочек, поставил и при сборке сорвал несколько болтов на коллекторе.))) Кот еле завёлся. Его трясло. Свет в салоне моргал, как под бомбёжкой.. На приборке «гирлянда». Расход около 25-30-ти л/100км.. И я, весь такой гордый и «умный» поехал в автосервис на следующий день...

 

Вот именно по этой причине, а не в целях экономии с подбором каких-то аналогов, я и заказал оригинальные прокладки и не спеша всё сделал сам.

 

С термоусадкой круто придумал Антон! Не слышал о такой практике.

 

По работе иногда приходится иметь дело с ремонтом погружных кабелей, работающих в агрессивной среде под давлением, высоким напряжением и температурой, вот и решил немного применить на своей машине.
Поезжу и проверю, фото сделаю.

 

Олег! Привет, ещёраз
Отличить термоусадку действительно очень сложно,,но возможно и чтобы не потерялась информация создам тему.
Фото конечно сделаю, самому интересно что там и как.

 

Привет всем!
Ну что могу сказать, прошёл год с небольшим, желающие могут сами посчитать после небольшого моего вмешательства и примирения термоусадки в качестве дополнительной защиты наконечников катушек.
Изменения есть, но на столье не критично, результатом я доволен.