Рывки при плавном разгоне около 2000 об/мин

Фактически самая важная тема для владельца X-type. Рывки и пинания при плавном разгоне, особенно заметные на высших передачах, ввергли в печаль не одного владельца. Известны случаи психозов и продажи машины.
Очень много было сломано копий по поводу причин. Ох и я сам грустил два года подряд, хватаясь за всё.
Некоторые манипуляции действительно на время помогали в разное время и разным владельцам, ну или на время скрывали проблему:
Смена погоды, заправки, насос, фильтры-сеточки, регулятор давления, колечки-прокладочки, замена свечей, датчиков, поиск утечек вакуума i etc. Но проблема в итоге приходит опять и опять. Набегают печальные мысли о коробке.
При этом никаких ошибок блока управления.

Какое же решение, спросит отчаявшийся Иксовод?
1) психологическая проблема. Мозг наглухо отказывается понимать, что двигатель V6 с раздельными катушками может запинаться из-за пропусков зажигания. И ведь нет ошибок же.
2) ан нет. Проблема именно в износившихся колпачках катушек зажигания. Коронный разряд на них крадёт значительную часть энергии искры. В случае сильного обогащения смеси при разгоне "внатяг" поджиг просто не происходит. Ошибки же катушек зажигания фиксируются при неисправности катушек, а это другого рода пробой(или обрыв) связанный с повреждением изоляции или самих обмоток.

Что обычно делают, если вдруг полагают, что неисправна катушка? Да, меняют её одну. Но одна замененная катушка в ситуации дёрганья конечно же не решает ничего.
Старые колпачки из тонкой силиконовой резины за 7+ лет приходят реально в состояние старых тряпок и работают аналогично.
Тут либо заказывать все 6 катушек зажигания, либо менять колпачки.
Оригинальный каталог не предлагает нам колпачки отдельно от катушек.

На помощь приходит замечательный (не реклама!) магазин nak-kat.ru . Они делают сами из силикона (что важно без резины) колпачки под многие марки, включая X-type.
Альтернативы нет никакой, но качество на высоте.Я конечно же сам их себе ставил и другим успешно рекомендовал. Мои отчёты сами-знаете-где я надеюсь перетащить сюда.

Важно знать, что на переходе 2005-2006 Ягуар поменял форму катушек (и колпачков), что однако не сильно им помогло. Колпачки продаются только к старого образца катушкам. Однако как показала практика их спокойно можно ставить на катушки нового образца. То, что они слегка короче, не сказывается на работе узла.

Продолжение с фото и подробностями следует....

 

Блин, а я катушки из за этого менял...

 

Отпишусь. Уже почти отчаялся, но решил все таки сменить наконечники. Случилось чудо, рывков нет! На рестайле эти наконечники немного короче, но все без проблем встает на свои места. Herr Wankel, спасибо!

 

Интересно, уже 3 мес мучаюсь от этого, заказал по ссылке 6 шт, посмотрим...

 

Не соглашусь по поводу взаимозаменяемости колпачков. У меня 2008, рестайл. Изначально стояли длинные, а я заказал короткие. Машина задергалась пущще прежнего)) Затем на том же сайте nak-kat.ru заказал длинные, подобрал по размеру. - Все дерганья как рукой сняло!

 

Напишите какие именно заказали, если не сложно, думаю многим полезно будет!

 

Аналогично заказал на этом же сайте колпачки! Все отлично работает.

 

http://nak-kat.ru/goods/NK-2041?mod_id=124541698 Вот эти, каталожный номер NK-2041. Один в один как родные

 

Я на двух машинах их менял, все помогает, я присоединяюсь к автору, тут все просто. На сервисах об этом не знают и уводят в сторону, от проблемы, владельца авто. Жаль, но казалось бы все самое сложное, решается просто.

 

Я связался с производителем нак-кат, чтобы он поправил каталог и добавил нового образца.
Вопрос (для него): ставили рядом колпачки? Все размеры прямо в точности совпадают с NK-2041?

 

Мой опыт, если кому интересно.

Я тоже мучался долго с рывками (дерганьями) на малых оборотах. Менял прокладки коллектора, подсосы воздуха, проверял бак, насос и тд по списку.
В итоге снял катушки и свечи, катушки выглядели нормально, как и свечи (пробег свечей 50тыс), но сами свечи 2 шт были все в масле (давит через клапанную крышку). Убрал масло, заменил свечи, и до кучи заменил наконечники (покупал у мужика Nak-Kat). Помогло!
Думаю, что в моем случае, причина была в залитых свечах.

 

Абсолютно в точности. Фото не делал, извините)

 

подскажите пожалуйста, самостоятельно получиться заменить данные наконечники или все таки лучше в сервис ?

 

Ну я лично сам делал, по идее не заоблачно сложно. Но рекомендовал бы в проверенный сервис. Главное, чтобы на сервисе в точности соблюли требование производителя колпачков - приклеили их силиконовым герметиком и главное нанесли на них смазку. Иначе потом при попытке снять катушку колпачки останутся застрявшими в колодцах.
Из сложного только добраться до заднего крепления коллектора.
Вопрос с о-рингами оставляю открытым. По идее если никогда не меняли , то кто-то скажет, что ими надо запастись. Самое интересное, что их раньше считали главной причиной дёрганий )), а потому прямо молились на них и считали замену на новые обязательной. Но скажу вам, на герметике они прекрасно себя чувствуют, важно уметь это делать правильно.
Что можно сломать при замене? Разъёмы, в том числе форсунок - у меня 2 рассыпались в труху, пластик стал очень ломким, я их потом поменял. Носики расширительного бачка - очень аккуратно с ними надо.

 

имеете ввиду прокладки ? 12 шт которых

 

Да. Но я бы ориентировался на их фактическое состояние после вскрытия. Принято было менять только 6 из них. Верхние или нижние - вот чесслово не вспомню, подскажут.

И ещё про поломки - если меня память не подводит, на форумах были случаи сорванной резьбы при притягивании коллектора.

 

ок, спасибо большое, буду теперь искать специалистов)

 

Да ладно, там 40 минут делов, на 2.1 можно даже коллектор не снимать.)) Ключ на 10, изгибающейся свечник , 100 грам наркомовских и вперед!)))
Я просто даже боюсь представить сколько за данную манипуляцию в сервисе попробуют взять с вас денег.

 

вот и я боюсь

 

Замена свечей со снятием коллектора максимум 1 час. Ничего сложного там нет. Важно не затягивать сдури, а то можно пластиковый манифольд сломать. Удачи)))